龍崗區(qū)可靠性廣告牌鋼結構質量檢測機構

關于廣告牌荷載鑒定：

1、作用在戶外廣告牌結構上的荷載分為*荷載和可變荷載,。

1.1*荷載有結構自重,、附著自重、水浮力,、落地廣告牌的土重,、土壓力或地基變形對結構承載力的影響。

1.2可變荷載有風荷載,、裹冰荷載,、常遇地震作用荷載、雪荷載,、安裝或檢修荷載,、溫度變化等。

2,、作用在戶外廣告牌上的荷載應按GB 50009的規(guī)定采用,。

3、戶外廣告牌的設計,，應根據可能同時出現的作用荷載,，選擇下列荷載組合：

a)組合Ⅰ：可變荷載與*荷載的組合,。

b)組合Ⅱ：施工階段，應根據可能出現的施工荷載（如結構自重,、腳手架,、材料機具、人群,、風力等）進行組合,。

c)組合Ⅲ：重力荷載與地震作用荷載相組合。

4,、水浮力的計算應符合下列要求

4.1位于透水性地基上的廣告牌基礎,，當驗算穩(wěn)定時，應采用設計水位的浮力,；當驗算地基應力時,，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力,。

4.2基礎嵌入不透水性地基時,，可不考慮水的浮力。

4.3當不能肯定地基是否透水時,，應以透或不透水兩種情況于其他荷載組合,，取其較不利者

廣告牌安全檢測鑒定關于廣告牌上的作用力

1．1作用力的分類

施加在戶外廣告牌上的作用力可分為*作用力和可變作用力兩類?：*作用力包括結構自重、廣告牌或固定設備(燈光照明設施)自重,、操作平臺自重,、落地廣告牌的土重、土壓力和地基變形等,；可變作用力包括風荷載,、覆冰荷載、雪倚載,、安裝或檢修荷載,、常遇地震荷載、溫度荷載等,。
對于高聳廣告牌結構來說,，水平荷載(主要是風荷載)成為結構承受的主要荷載。
另外,，廣告牌結構的高寬比通常較大,，整體抗側剛度較小，具有高柔的特點,。
落地廣告牌的上部結構較輕,，約為10～20 t，順風向*1自振周期約為1 s，同高聳結構相同,，屬于風敏感結構,。
由此可知，風荷載作用下的結構側移及內力計算成為廣告牌結構設計的關鍵問題,。
廣告牌結構設計主要考慮的因素是風荷載效應,，風荷載的正確取值是合理設計這類結構的關鍵。
風荷載效應不僅遠大于結構自振周期的長周期部分引起的類似靜力的平均風效應,，還包括短周期部分引起的脈動風效應，脈動風效應與結構的自振周期密切相關,，因此必須分析結構的自振周期,。
在《戶外廣告設施鋼結構技術規(guī)程》(CECS 148：2003)中對結構的自振周期和振型系數均采用近似計算，故有必要對具體結構的自振周期和振型進行jingque分析,。

1．2風荷載標準值的計算

基于風荷載對結構的作用,，根據《戶外廣告設施鋼結構技術規(guī)程》(CECS 148：2003)，施加在戶外廣告牌上高度h處的單位面積風荷載標準值應按式

(1)計算,，

式中：w-為風荷載標準值,，按現行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》(GB 50009—2001)[5]的規(guī)定取值；島為高度h處的風振系數,。
為風荷載體型系數．為高度h處的風壓高度變化系數.現根據高速公路廣告牌所處的特殊位置和基本幾何結構對以上各參數進行簡單介紹,。

1．2．I基本風壓

基本風壓是根據全國各氣象站歷年來的較大風速記錄，按基本風壓的標準要求,，將不同風速儀高度和時距所測較大風速,，統(tǒng)一換算為離地面10 m高、平局風的時距為10 rain的平均年較大風速,。
根據該風速數據,，統(tǒng)計分析確定重現期為50年的較大風速，以此作為當地的基本風速,，再按伯努利公式確定基本風壓,。
按規(guī)定基本風壓不得小于0．3 kPaL6】。
在進行廣告牌設計時可根據全國各城市基本風壓值表確定當地的基本風壓值,。

1．2．2風壓高度變化系數

不同地面粗糙度下,，風壓高度變化系數定義為任意高度處的平均風壓與基本風壓的比值[7]。
對于平坦或稍有起伏的地形,，風壓高度變化系數應根據地面粗糙度確定,，由《建筑結構荷載規(guī)范》(GB)中可通過查表得到某地的風壓高度變化系數。

1．2．3風荷載體型系數

風荷載體型系數是指風荷載作用在廣告牌表面上所引起的實際壓力(或吸力)與來流風速度壓的比值,，它描述的是廣告牌表面在穩(wěn)定風壓作用下的靜態(tài)壓力的分布規(guī)律,，主要與廣告牌的體型和尺度有關，也與周圍環(huán)境和地面粗糙度有關,。

廣告牌檢測鑒定

單立柱廣告牌鑒定主要依據《戶外廣告設施鋼結構技術規(guī)程》( CECS 148: 2003 ) ,、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現行設計,、施工規(guī)范,上部鋼結構檢測按《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB)所列項目及要求進行,較為明確,而基礎部分由于埋在地下,如何檢查其質量成為一個難點。
筆者根據多年經驗,談幾點已有單立柱廣告牌基礎檢查內容及方法,。

⑴基礎驗算須地質資料,故如無地質勘探報告的應在廣告牌周邊進行補勘,。

⑵基礎局部開挖檢查。
基礎型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎及其上的覆土重力平衡,一般多用于場地開闊處,如公路旁農田,、山坡處;另一種為灌注樁基礎,一般在施工場地受**采用,多用于市區(qū)廣告牌,。
對**種基礎,可直接開挖量測基礎尺寸;通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值;通過鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎持力層情況,判斷其是否與設計或地質勘探報告要求相符。
大型廣告牌樁基礎深度一般**過5米,故較難開挖到樁底,檢測時根據現場條件確定開挖深度,。
多數廣告牌樁基礎樁身較大彎矩出現在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎即自樁**下660mm處破壞,故一般開挖深度應**過1米,。
同樣通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值,通過鋼筋掃描儀檢查基礎配筋。
本次傾覆的廣告牌如出事前進行局部開挖檢查,則可及時發(fā)現樁基礎混凝土存在的問題,。
基礎局部開挖檢查時須注意開挖點須選在基礎受力較小方向,必要時**行計算,確保局部開挖不影響安全,而檢測完后須立即回填,。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。
廣告牌是通過預埋在基礎的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎,故基礎對地腳錨栓的錨固能力至關重要,。
地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡便,速度快,費用少,能綜合反映基礎質量狀況,是基礎質量檢查中使用較多的一種手段,。
建議將該試驗報告作為進行廣告牌基礎驗收時土建施工單位必須提交的技術文件之一。
本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過程鋼筋被拔出,。
受拉側鋼筋外表無縮徑現象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點,說明傾覆過程受拉側鋼筋未產生明顯塑性變形,受拉側鋼筋在廣告牌破壞過程其截面應力未**過屈服點,基礎對鋼筋的錨固作用相當小,。
該廣告牌如進行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿足承載要求,必須進行處理,則完全可以避免事故發(fā)生。

⑷多樁基礎廣告牌立柱位于承臺中心,此時可對灌注樁進行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層情況,。
單樁基礎立柱位于灌注樁中心,此時不易采用鉆芯法檢測,。

⑸荷載試驗。
通過施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設計彎矩值,。
中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎工作性能進行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用,。