2023上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)物料搬運,、自動化技術(shù),、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會時間：2023年10月24日－10月27日地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）主辦單位中國物流與采購聯(lián)合會,、中國機械工程學會,、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司同期舉辦上海國際工業(yè)零部件及分承包展覽會（ISA）亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會（PTC ASIA）亞洲國際高空作業(yè)機械展覽會（APEX）上海國際壓縮機及設備展覽會(ComVac)上海國際重型機械裝備展覽會（HeavyMachinery）亞洲國際冷鏈設備及技術(shù)展覽會（CCA）展會介紹亞洲物料搬運和物流技術(shù)行業(yè) 具 規(guī) 模 的國際 展 會 之 一，亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（簡稱亞洲物流展）自2000年以來已成功舉辦了22屆,，作為德國漢諾威全球工業(yè)系列展的一員,，CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技、創(chuàng)新及服務的先進理念,，立足中國市場,，為各展商提供高端展示平臺。
CeMAT ASIA 2023：帶著22年的積淀,，重新起航亞太地區(qū)的年度工業(yè)盛會——第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（簡稱：亞洲物流展）將于10月在上海新國際博覽中心開啟,。
展會將以“智慧物流”為系列主題，展示智能制造的創(chuàng)新成果,，聯(lián)合打造橫跨各領(lǐng)域的大工業(yè)平臺,。
制造業(yè)供應鏈賽道的進階與演變｜“物流+制造”專題中國制造業(yè)正在經(jīng)歷全渠道發(fā)展、全球化擴張,、智能化升級的巨大變革,，同時面對市場不確定性的巨大挑戰(zhàn)。
準時達基于多年在制造業(yè)供應鏈領(lǐng)域積累的全方位資源及能力,，借助科技手段將豐富的供應鏈管理經(jīng)驗固化為信息系統(tǒng),，憑借全球化服務網(wǎng)絡與化人才團隊，助力制造企業(yè)供應鏈升級,，進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段,。
在我國制造業(yè)向智能制造、高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的新階段,，隨著各種因素造成的市場不確定性逐漸增強，數(shù)字化,、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加快落地應用,，以及中國企業(yè)加速全球化布局，制造企業(yè)供應鏈正在發(fā)生深刻變革,，物流痛點問題進一步凸顯,，找到一體化、端到端的高效解決方案成為企業(yè)的迫切需求,。
但對于制造企業(yè)來說,，其核心競爭力在于生產(chǎn)更受消費者喜愛的產(chǎn)品，而并非供應鏈與物流管理能力,，因此,，與的供應鏈物流服務商攜手并進，成為當前制造企業(yè)在市場競爭中勝出的關(guān)鍵,。
準時達 C2M2C 供應鏈集成服務模式全景圖準時達國際供應鏈管理有限公司（以下簡稱“準時達”）是富士康科技集團授權(quán)的供應鏈管理平臺,，準時達服務全球超過1000家品牌商、超過3000家3C零組件廠商及相關(guān)企業(yè),，可以提供從原材料采購端到工廠制造,，再到終端消費環(huán)節(jié)（C2M2C）的供應鏈垂直整合解決方案,。
憑借近20年的精益供應鏈管理經(jīng)驗、全球化的供應鏈管理能力以及科技型管理平臺,，準時達與制造企業(yè)深度融合發(fā)展,，成為供應鏈領(lǐng)域的佼佼者，近日,，長城戰(zhàn)略咨詢發(fā)布《中國獨角獸企業(yè)研究報告2021》,，準時達再次榮膺“2020年中國獨角獸企業(yè)”，這也證明準時達在供應鏈與物流領(lǐng)域?qū)嵺`經(jīng)驗受到業(yè)界認可,。
為此,，我們專程采訪了準時達CTO呂臺欣先生，請他結(jié)合準時達的發(fā)展,，從市場需求,、技術(shù)變革、行業(yè)發(fā)展等多個角度對制造業(yè)供應鏈升級給出了很多見解,。
呂臺欣準時達國際供應鏈管理有限公司 CTO復雜多變的市場需求,，全 球化的供應鏈場景，海外 市場銷售模式的變革,，讓 制造業(yè)供應鏈與物流管理 的難度越來越大,，對全球 化供應鏈服務的需求正在 快速增加。
記者：就您觀察,，近年來我國制造企業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn),？制造業(yè)供應鏈與物流需求發(fā)生了哪些變化？呂臺欣：制造業(yè)涉及面廣,，我主要從準時達聚焦的泛電子行業(yè)的情況來分析,。
近年來，我國電子行業(yè)迅猛發(fā)展,，供應鏈管理的難度不斷加大：一是市場需求波動大,，造成生產(chǎn)的波峰波谷起伏大。
隨著智能電子產(chǎn)品的逐漸普及,，產(chǎn)品的更新?lián)Q代頻率不斷加快,，產(chǎn)品生命周期越來越短，市場需求波動幅度越來越大,，淡旺季需求相差5倍,、10倍甚至更多。
與此同時,，影響市場需求變化的因素極其復雜,，根本無法對市場需求做出預測。
而一部手機包含幾百個零部件，任何一個零部件無法保障供應就會造成產(chǎn)線停擺,。
這無疑對制造企業(yè)的需求預測能力,、供應鏈精細化管理能力與物流及時響應能力都提出了更高的要求。
二是全球買,，全球賣,，而且全球化進程不斷加快。
不僅是電子產(chǎn)業(yè),，其它很多細分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)也早已形成了全球化發(fā)展格局,。
很多原材料、零部件由海外供應商提供,，低附加值的生產(chǎn)工廠向東南亞等勞動力成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移,，成品銷售由本土國家向全球市場擴展。
全球化,，意味著供應鏈鏈條進一步拉長,，當市場需求發(fā)生變化時，從銷售商傳遞到制造商,，再傳遞到上游原材料廠商,，供應鏈信息傳遞和運作周期變長，長尾效應更加突出,；全球化帶來的語言溝通問題,、時差問題等等，也給企業(yè)供應鏈管理帶來了困難,。
三是銷售模式從toB到toC帶來新的挑戰(zhàn),。
toB模式是大批量制造商賣給批發(fā)商、經(jīng)銷商,，toC是產(chǎn)品做好之后賣給消費者,。
以前toB和toC是兩個井水不犯河水的領(lǐng)域，現(xiàn)在全渠道布局已經(jīng)是企業(yè)的主要商業(yè)模式,。
特別是受新 冠疫情影響，海外市場電商業(yè)務發(fā)展火熱,，傳統(tǒng)電子制造企業(yè)在海外市場的銷售模式發(fā)生了變革,，由原來以大型批發(fā)商為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯油ㄟ^海外電商平臺如亞馬遜,、eBay等將商品賣給消費者,。
這給品牌商帶來利潤上升，即使疫情退去之后,，這種銷售模式也將成為常態(tài),。
但是，海外庫存、海外運輸與配送,、海外消費者退換貨,、關(guān)稅辦理等一系列問題也接踵而至，對從未接觸過零售業(yè)務的制造商來說難以應對,，甚至難以想象,。
因此，越來越多的制造企業(yè)在考慮如何去管理全渠道下的全球化供應鏈,，對全球化供應鏈服務的需求正在快速增加,。
記者：在您看來，我國制造業(yè)供應鏈的升級發(fā)展方向與路徑是怎樣的,？呂臺欣：“數(shù)字化供應鏈”是大家公認的制造業(yè)供應鏈的發(fā)展方向,。
但要注意的是，“數(shù)字化供應鏈”的底層基礎一定是數(shù)字化,，即把供應鏈從線下搬到線上,。
如果沒有數(shù)字化供應鏈，就沒有數(shù)據(jù)去支撐智能化供應鏈,。
當前,，我國多數(shù)制造企業(yè)距離智能化供應鏈還很遙遠，仍處于較為粗放的發(fā)展階段,，在信息溝通方面主要采用電子郵件和的方式,，難以做到信息及時共享。
要知道,，在供應鏈管理中越早發(fā)現(xiàn)問題,，對應的解決方案就越多，成本越低,。
現(xiàn)在的制造企業(yè)供應鏈中,，無論是庫存過高，還是因為缺貨造成銷售斷貨或工廠停擺,，都是因為信息未能及時分享給供應鏈相關(guān)人員,，導致無法采用更高效、更低成本的手段去解決異常,，造成供應鏈隱性成本大幅增加,。
所以，制造企業(yè)打造數(shù)字化供應鏈,，首要解決的就是通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)全球供應鏈合作伙伴的信息及時溝通,、分享及處理，才能進而實現(xiàn)供應鏈運作高效協(xié)同,。
此外,，在傳統(tǒng)供應鏈中很多決策是靠人去判斷,，判斷的依據(jù)是什么，準不準,，實際上都不清楚,。
同時，中國制造企業(yè)中的供應鏈管理人才非常少,，這些決策經(jīng)驗很難傳承,，一旦人員離職后制造企業(yè)很難持續(xù)保持的供應鏈決策能力。
因此,，“數(shù)字化供應鏈”建設已經(jīng)成為制造企業(yè)升級發(fā)展的強需求,。
值得注意的是，供應鏈數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)不同：互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)幾乎無所不在,，觸手可得,；供應鏈數(shù)據(jù)是企業(yè)的信息機密，不會對外共享,。
所以,，如何去采集數(shù)據(jù)，再基于這些數(shù)據(jù)以及制造企業(yè)在供應鏈管理中遇到的問題,，來研發(fā)哪些算法,，整合哪些能力去解決這些問題，是數(shù)字化供應鏈構(gòu)建中到長期需要關(guān)注的內(nèi)容,。
未來的發(fā)展趨勢是,，隨著數(shù)字化供應鏈的逐步完善，結(jié)合算法,、人工智能等技術(shù)去驅(qū)動供應鏈,。
中國制造企業(yè)至少還需要花3-5年甚至更長時間，把整條供應鏈至少是在某種程度上實現(xiàn)數(shù)字化之后,，才能進一步向供應鏈智能化發(fā)展,。
記者：中國制造企業(yè)該如何快速構(gòu)建數(shù)字化供應鏈？呂臺欣：數(shù)字化是制造企業(yè)供應鏈升級的首要抓手,，通過數(shù)字化可以實現(xiàn)供應鏈可視化,，帶來巨大價值。
但數(shù)字化供應鏈的構(gòu)建意味著高投入,，目前中國具備足夠資本投入在全鏈條數(shù)字化供應鏈構(gòu)建上的企業(yè)屈指可數(shù),，對于眾多中小企業(yè)來說是非常困難的事情；很多制造企業(yè)喜歡把資金投在看得見的硬件設備上,，對于供應鏈數(shù)字化投入比較猶豫，還沒有意識到信息系統(tǒng)帶來的巨大的隱性價值,。
此外,，全國企業(yè)都在進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，科技型人才供不應求，既了解制造企業(yè)的痛點,，又能將其痛點清晰地轉(zhuǎn)化為技術(shù)需求的人才,，更加難尋。
我們認為,，制造企業(yè)不一定要一下子實現(xiàn)供應鏈全部環(huán)節(jié)的數(shù)字化,，可以針對自己的痛點問題，優(yōu)先進行某幾個環(huán)節(jié)的數(shù)字化升級,，在發(fā)展過程中不斷完善供應鏈,。
記者：制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展，將會對中國物流行業(yè)帶來哪些影響,？呂臺欣：制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展,，應該是不同企業(yè)在各自專攻的場景下的深入合作。
制造企業(yè)的核心優(yōu)勢是研發(fā),、生產(chǎn)滿足市場需求的產(chǎn)品,，對于供應鏈升級不需要自己來構(gòu)建這樣的能力，而是要找到的合作伙伴,，這樣無需很大的資本和精力投入,，就可以快速解決供應鏈的難題。
中國制造企業(yè)在向智能制造,、高質(zhì)量發(fā)展和全球化布局的過程中,，應集中精力發(fā)展主業(yè)，讓服務商幫助自己降低供應鏈與物流成本,。
兩業(yè)獨立發(fā)展,，協(xié)作共贏。
兩業(yè)深度融合之下,，中國物流行業(yè)將會進入整合階段,，由傳統(tǒng)的相對分散的小型物流服務企業(yè)為主，向以大型物流服務企業(yè)為主發(fā)展,。
未來,，制造企業(yè)需要更有科技優(yōu)勢的供應鏈或物流一體化解決方案，普通的單一環(huán)節(jié)的物流服務商基于技術(shù),、資源,、人才等方面的局限性，很難與制造企業(yè)達成深度協(xié)作,，將會遇到更大的挑戰(zhàn),。
這類物流企業(yè)需要認識到供應鏈的價值與科技的價值，找到適合自己的行業(yè)領(lǐng)域,，深入融入到制造企業(yè)的供應鏈與物流發(fā)展中去,。
大型物流服務企業(yè)應積極整合自身在資源,、科技、人才等各方面的能力優(yōu)勢,，伴隨中國制造業(yè)全球化進程不斷成長,，相信會迎來更大的市場機遇。
記者：面對制造業(yè)供應鏈與物流需求的變化,，準時達具備哪些服務優(yōu)勢,？呂臺欣：與普通的物流企業(yè)不同，準時達已經(jīng)具備了幫助更多制造企業(yè)解決供應鏈與物流痛點問題,，以及攜手制造企業(yè)開拓全球業(yè)務的能力,。
近20年來，準時達一直站在制造企業(yè)自身視角管理富士康的供應鏈與物流,，專注為制造業(yè)提供供應鏈上游從原材料到成品,、以及下游從成品到終端消費者的全程端到端的供應鏈服務，并且已經(jīng)將的供應鏈管理經(jīng)驗固化成為了信息系統(tǒng),，有足夠的能力讓更多的制造企業(yè)享受供應鏈管理優(yōu)勢,。
與此同時，伴隨著準時達的發(fā)展,，其服務網(wǎng)絡已經(jīng)遍布北美,、歐洲、韓國,、日本,、東南亞、中東等眾多國家和地區(qū),，全球倉儲面積超過250萬㎡,，國際海空鐵線路超1500條,，全球據(jù)點超155個,。
不管企業(yè)需求在哪里，準時達都可以提供高品質(zhì)服務,。
在“科技能力”方面,，準時達綜合利用大數(shù)據(jù)分析、云平臺建設,、物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)集成應用為一體的綜合信息網(wǎng)絡服務,，為客戶提供全網(wǎng)綜合信息分析，實現(xiàn)智能系統(tǒng)平臺的協(xié)同運作,，擁有Juslink全球?qū)崟r協(xié)同平臺和MDS（Manufacturing Digital Supply Chain Management）制造業(yè)數(shù)字化供應鏈解決方案,，能夠幫助制造企業(yè)解決從供應鏈各環(huán)節(jié)到全鏈條中遇到的各類痛點問題。
準時達 Juslink 智慧供應鏈主應用系統(tǒng)Juslink全球?qū)崟r協(xié)同平臺,，是一個超級供應鏈數(shù)據(jù)處理中心和智慧大腦,，將供應鏈上下游,，包括供應商、承運商,、加盟商、戰(zhàn)略合作伙伴等核心企業(yè)以及圍繞核心企業(yè)的合作伙伴匯聚到一個平臺上,，通過龐大的數(shù)據(jù)信息鏈接能力,，提供從采購、運輸,、倉儲直到關(guān)務覆蓋整個供應鏈的解決方案,，實現(xiàn)供應鏈端到端的無縫對接和協(xié)同配合。
MDS制造業(yè)數(shù)字化供應鏈解決方案,，利用信息化手段打通供應鏈孤島,，幫助企業(yè)縮短供應鏈環(huán)節(jié)，降低供應鏈總成本,，使傳統(tǒng)制造業(yè)供應鏈由單一的鏈條上企業(yè)的單線連接,，轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡化、多層次的全方位鏈接,。
這是一個軟硬件結(jié)合的解決方案,，在前臺，準時達利用Juslink為制造企業(yè)及其上下游合作伙伴提供了一個主入口,，同一條供應鏈上的協(xié)作方共同在這個信息平臺上完成供應鏈協(xié)同工作,；在中臺，供應鏈的運用和操作由中臺控制塔來完成,，全網(wǎng)資源的智能化控制也由中臺來完成,；在后臺，結(jié)合IoT,、AI與自動化技術(shù),，讓分布在全球各地的倉、運,、配等物流數(shù)據(jù)得以完成實時**的采集,、匯總、清洗,、提煉,，并為中臺和前臺的分析提供決策依據(jù)，提升全網(wǎng)綜合管理能力,。
例如,，我們在為很多客戶提供全球海運服務時發(fā)現(xiàn)，制造企業(yè)無法及時獲得產(chǎn)品的海運信息,，船公司常常很多天反饋一次海運信息,，在疫情等外部環(huán)境影響下,，船期變得更長，海運信息更加不可預測,，這導致了后續(xù)倉庫,、運輸?shù)劝才攀艿较盗杏绊憽?br>針對這類問題，準時達在Juslink全球?qū)崟r協(xié)同平臺加入了動態(tài)ETA預測,，實時獲得船的衛(wèi)星定位位置,，結(jié)合累計的航線數(shù)據(jù)動態(tài)預測船的抵達時間，實現(xiàn)在途運輸庫存的可視化管理,。
其實,，準時達能幫助企業(yè)做到在全球范圍內(nèi)，任何運輸模式（陸運,、海運,、空運）下的貨物可視化追蹤和及時的異常預警。
記者：請舉例說明準時達是如何服務制造企業(yè),，實現(xiàn)深度融合發(fā)展的,？達到了怎樣的效果？呂臺欣：與制造企業(yè)深入合作,，幫助制造業(yè)客戶持續(xù)優(yōu)化供應鏈,，是我們長期專注的事情。
以準時達與某全球500強大型電子制造企業(yè)的合作為例,，該企業(yè)的生產(chǎn)制造外移到了中國和東南亞,，其本土仍舊是非常大的消費市場，本土經(jīng)銷商下采購訂單給工廠,，工廠生產(chǎn)好產(chǎn)品再運送給本土經(jīng)銷商,，終到達消費者。
整個供應鏈與物流運作中因為信息溝通不及時,，常會出現(xiàn)各種異常,，甚至當產(chǎn)品到達其本土倉庫時產(chǎn)品已經(jīng)滯銷，導致供應鏈成本居高不下,。
自2018年開始,，準時達與該企業(yè)圍繞全球供應鏈優(yōu)化進行了深度合作，接手了其全球多個國家的供應鏈與物流管理工作,，從下采購訂單,、原材料供應、生產(chǎn)物流,、成品物流,，到終配送，全面導入了準時達Juslink全球?qū)崟r協(xié)同平臺，整個供應鏈實現(xiàn)了資源整合與運作優(yōu)化,，成本大幅下降,，資金周轉(zhuǎn)率提升等財務指標得到大幅改善。
其實很多制造企業(yè)都知道自己的物流痛點,，只是沒有好的解決方法,，或者沒有找到好的服務商。
如果企業(yè)只會按照以前的方法,，只盯著運費,、倉庫這些成本去優(yōu)化，已經(jīng)沒有空間了,，更重要的是從數(shù)字化入手實現(xiàn)供應鏈迭代升級，否則難以有根本性改變,。
記者：您如何看待制造企業(yè)的物流自動化升級需求,？未來準時達在這方面有哪些發(fā)展規(guī)劃？呂臺欣：除了制造業(yè)數(shù)字化供應鏈建設,，我們也高度關(guān)注柔性自動化物流系統(tǒng)設備的應用,。
我們發(fā)現(xiàn)，制造企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動化,、智能化水平已經(jīng)很高了,，但是圍繞生產(chǎn)制造的物流自動化水平還未與之匹配。
目前,，國內(nèi)大部分制造企業(yè)的倉庫與產(chǎn)線是分離的,，通常由一個統(tǒng)倉來服務十幾條不同的產(chǎn)線。
如何將零部件從統(tǒng)倉中通過自動化設備揀選出來,，再由無人叉車,、無人拖車等把貨物送到產(chǎn)線旁，與智能化生產(chǎn)線相匹配,，是很多企業(yè)非常關(guān)注并需要的,。
提供從倉庫到產(chǎn)線的無人化解決方案，需要四五種甚至更多類型的自動化設備的集成應用,。
怎么能夠讓更多的設備相互溝通,，實現(xiàn)端到端的無人化作業(yè)，是我們正在研究的課題,，在實現(xiàn)過程中需要一段一段解決,。
隨著人力成本不斷上升，自動化物流系統(tǒng)的價值越來越被認可,。
但是,，由于初期建設投入成本較高，而且一旦制造企業(yè)的產(chǎn)品變更或產(chǎn)線遷移，自動化物流系統(tǒng)的調(diào)整難度較高或遷移成本較大,。
因此,，我們認為輕量級投入的柔性自動化物流系統(tǒng)的靈活度更高，更適于制造企業(yè)采用,。
同時,，好的科技產(chǎn)品，應該是將經(jīng)驗固化在產(chǎn)品中,，并且采用技術(shù)手段實現(xiàn)客戶定制化,，這樣才能將成本開發(fā)與實施時間降到低。
隨著AI,、區(qū) 塊   鏈,、物聯(lián)網(wǎng)、云計算,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展與應用,，數(shù)字化供應鏈是未來全行業(yè)發(fā)展的趨勢，企業(yè)只有具備數(shù)字化能力,，才有能力面對瞬息萬變的世界,。
作為深耕科技供應鏈領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)，準時達致力成為全球的科技供應鏈管理平臺服務公司,。
未來,，準時達將會持續(xù)與制造企業(yè)深度融合發(fā)展，伴隨制造企業(yè)全球化進程,，擴大服務網(wǎng)絡,，并通過科技手段，以精細化管理和更柔性的解決方案,，幫助客戶實現(xiàn)供應鏈提質(zhì)增效,，為中國制造業(yè)創(chuàng)新升級，為助力中國品牌出海添磚加瓦,。