2023上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)

物料搬運(yùn),、自動化技術(shù),、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流的國際盛會

時間：2023年10月24日－10月27日

地點(diǎn)：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯(lián)合會,、中國機(jī)械工程學(xué)會,、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

同期舉辦

上海國際工業(yè)零部件及分承包展覽會（ISA）

亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會（PTC ASIA）

亞洲國際高空作業(yè)機(jī)械展覽會（APEX）

上海國際壓縮機(jī)及設(shè)備展覽會(ComVac)

上海國際重型機(jī)械裝備展覽會（HeavyMachinery）

亞洲國際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會（CCA）

展會介紹

亞洲物料搬運(yùn)和物流技術(shù)行業(yè)* 具 規(guī) 模 的國際 展 會 之 一,，亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會（簡稱亞洲物流展）自2000年以來已成功舉辦了22屆,，作為德國漢諾威全球工業(yè)系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技,、創(chuàng)新及服務(wù)的先進(jìn)理念,，立足中國市場，為各展商提供高端專業(yè)展示平臺,。

政策引領(lǐng),，搶占先機(jī)贏未來-【經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、現(xiàn)代商貿(mào)物流體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施】

2022年1月17日,，中國國家統(tǒng)計局發(fā)布2021年中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。初步核算,，中國全年國內(nèi)生產(chǎn)總值1,143,670億元（單位：人民幣,，下同），按不變價格計算,，比上年增長8.1%,。而作為國民經(jīng)濟(jì)增長的重要保障，物流領(lǐng)域是各界關(guān)注的重點(diǎn),。據(jù)統(tǒng)計,，2021年中國社會物流總額335.2萬億元，按可比價格計算（下同）,，同比增長9.2%,，兩年年均增長6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平,。

從構(gòu)成看,，工業(yè)品物流總額299.6萬億元，同比增長9.6%,；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬億元,，增長7.1%；再生資源物流總額2.5萬億元,，增長40.2%,；單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%,；進(jìn)口貨物物流總額17.4萬億元,，下降1.0%。

從總收入來看,，2021年物流業(yè)總收入11.9萬億元,，同比增長15.1%,。另一方面，2021年社會物流總費(fèi)用16.7萬億元,，同比增長12.5%,。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.1個百分點(diǎn),。從結(jié)構(gòu)看,，運(yùn)輸費(fèi)用9.0萬億元，增長15.8%,；保管費(fèi)用5.6萬億元,，增長8.8%；管理費(fèi)用2.2萬億元,，增長9.2%,。

作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推器，中國政府對物流行業(yè)的重視與日俱增,。幾乎每一個“五年計劃”,，都對物流領(lǐng)域的發(fā)展提出了相應(yīng)指導(dǎo)，且近年來有關(guān)物流行業(yè)的政策也頻頻出臺,。在“十四五”規(guī)劃綱要中,，明確提出了“產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的化;推進(jìn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)代化進(jìn)程”。

僅自2021年以來,，國務(wù)院包括國家發(fā)改委,、工信部、交通運(yùn)輸部,、商務(wù)部、國家市場管理監(jiān)督總局,、國家郵政局等各部門均發(fā)布了相關(guān)的政策,、辦法和通知等不同形式的文件，包括但不限于《城鄉(xiāng)冷鏈和國家物流樞紐建設(shè)中央預(yù)算內(nèi)投資專項管理辦法》,、《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》,、《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動計劃（2021-2023年）》、《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》,、《國家高新區(qū)綠色發(fā)展專項行動實施方案》,、《公路、水路進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称肺锪餍?冠病毒防控和消毒技術(shù)指南（第三版）》等,。

綜合來看,，這些政策、意見和辦法等文件涵蓋了方方面面,，包括不同行業(yè),、不同場景和不同地域等,，再次體現(xiàn)了物流之于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的必要性，也為中國物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指出了未來的方向,。

一個均衡,、完整的物流網(wǎng)絡(luò)，是物流行業(yè)發(fā)展的根基,。因此國家對于物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)相當(dāng)重視,，例如在商務(wù)部、發(fā)展改革委,、財政部,、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部,、交通運(yùn)輸部等聯(lián)合制定的《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》中,，明確表示：加快提升商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、智能化,、綠色化和全球化水平,，健全現(xiàn)代流通體系，促進(jìn)商貿(mào)物流提質(zhì)降本增效,，便利居民生活消費(fèi),，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為形成強(qiáng)大,、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐,。到2025年，初步建立暢通高效,、協(xié)同共享,、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色,、融合開放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系,，培育一批有品牌影響力和國際競爭力的商貿(mào)物流企業(yè)。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，幾乎每一份文件也都提出了升級和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的要求。其中包括,，大型物流樞紐,、高端倉儲設(shè)施、冷鏈倉儲設(shè)施等方面的建設(shè)目標(biāo),，以及物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),。

例如在國務(wù)院下發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè),。在發(fā)展目標(biāo)部分,，明確提出了到2025年，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善,、技術(shù)裝備更加先進(jìn)等發(fā)展目標(biāo),。

又例如在《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中，提出了到2025年,，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善,。依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷區(qū),，布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地,；圍繞服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集散、優(yōu)化冷鏈產(chǎn)品銷地網(wǎng)絡(luò),，建設(shè)一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心,；聚焦產(chǎn)地“先一公里”和城市“后一公里”，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板,，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心,、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支撐冷鏈物流深度融入“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系,，與國家物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)協(xié)同建設(shè),、融合發(fā)展。

除此之外,，對于標(biāo)準(zhǔn)化等方面的建設(shè),，國家也是不遺余力地推進(jìn)。例如在國家發(fā)展改革委,、國家郵政局,、工信部、商務(wù)部,、市場監(jiān)管總局等部門提出的《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》中,，明確了推進(jìn)快遞包裝“綠色革命”的指導(dǎo)思想,，并且在按照《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型意見的通知》（國辦函〔2020〕115號）有關(guān)要求之下,，在全國推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱，不僅要建立健全物流周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系,，還要加快完善物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用體系和加大信息技術(shù)應(yīng)用和配套設(shè)施建設(shè),。

對于物流產(chǎn)業(yè)而言,，這些發(fā)展方向,，也將企業(yè)未來發(fā)展的機(jī)遇,。

首先是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！肮び破涫卤叵壤淦鳌?，本刊此前的報道中顯示，中國在高標(biāo)倉儲領(lǐng)域的建設(shè)仍然存在巨大缺口,，盡管目前中國整體物流倉儲設(shè)施的面積超過10億平方米,，其中高端物流基礎(chǔ)設(shè)施不到1億平方米。而根據(jù)戴德梁行預(yù)計,，2020年中國高標(biāo)倉需求缺口仍有約1億平方米,，中國人均高端倉儲面積與發(fā)達(dá)國家如美國相差8倍，高端倉儲市場發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮?。對此,，作為物流地產(chǎn)領(lǐng)域頭部企業(yè)之一的普洛斯曾在采訪中表示，高端物流基礎(chǔ)設(shè)施市場在中國的未來一定非?？捎^,，機(jī)遇不僅在“衣食住行”，新能源,、高端制造,、人工智能等也是物流地產(chǎn)企業(yè)要著重把握機(jī)遇的代表行業(yè)。

此外,，在國家發(fā)力推動多式聯(lián)運(yùn)等高效率運(yùn)輸方式的情況下,，交通樞紐、公路港,，以及智慧園區(qū),，可能是未來的重點(diǎn)建設(shè)方向。

其次是物流技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新,。從各份文件來看,，“數(shù)智化”建設(shè)成為了高頻詞匯。就目前而言,，不少企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了基礎(chǔ)的“無紙化”作業(yè),，但是并未實現(xiàn)真正的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。數(shù)智化轉(zhuǎn)型不僅需要企業(yè)對原有的組織活動,、流程,、業(yè)務(wù)模式、團(tuán)隊能力等重新定義,，同時也要輔以如互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云技術(shù),、人工智能,、智能裝備等技術(shù)的應(yīng)用,。

另一方面，人口紅利消失,，部分地區(qū)勞動力不足的現(xiàn)象已經(jīng)顯現(xiàn),，同時物流行業(yè)對勞動密集型向科技型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的需求凸顯，尤其是在COVID-19的影響之下,，自動化,、無人化、智能化的作業(yè)場景被不斷地提及,、實踐和創(chuàng)新,。其與“數(shù)智化”一起，是中國企業(yè)實現(xiàn)“智能制造”和“智慧物流”的關(guān)鍵之一,。

當(dāng)然，從市場表現(xiàn)來看,，中國物流領(lǐng)域也正在經(jīng)歷劇變,。其中，大的事件莫過于中國物流集團(tuán)的組建,。據(jù)報道,，2021年12月6日，由原中國鐵路物資集團(tuán)有限公司,，與中國誠通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司,、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司,、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合,，成立全新的中國物流集團(tuán)有限公司。目前,，新組建的中國物流集團(tuán)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)遍布中國國內(nèi)30個?。ㄊ小^(qū)）及海外五大洲,，擁有土地面積2,426萬平方米,、庫房495萬平方米、料場356萬平方米,；擁有鐵路專用線120條,、期貨交割倉庫42座；整合社會公路貨運(yùn)車輛近300萬輛,；國際班列縱橫亞歐大陸,?？梢哉f,，新組建的中國物流集團(tuán)無異于一艘超級航母,，在這樣的原生優(yōu)勢之下，其必定能在供應(yīng)鏈物流,、民生物流,、特種物流、危險品物流,、工業(yè)物流,、應(yīng)急物流、冷鏈物流,、跨境物流等,，涵蓋倉儲、運(yùn)輸,、配送,、包裝、多式聯(lián)運(yùn),、國際貨代,、期貨交割、跨境電商,、國際貿(mào)易,、物流設(shè)計、供應(yīng)鏈管理,、加工制造,、科技研發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)各種業(yè)態(tài)展現(xiàn)強(qiáng)有力的服務(wù),。

而在民營企業(yè)方面,，極兔速遞收購百世快遞中國業(yè)務(wù)亦成為了近期行業(yè)熱點(diǎn)事件，極兔速遞由此也將躋身于中國快遞領(lǐng)域一線企業(yè),，并完全擁有了與中國本土快遞企業(yè)一爭高下的底氣,。除此之外，中國物流裝備企業(yè)雖然在市場規(guī)模上無法與上述行業(yè)相提并論,，不過中國物流裝備企業(yè)已經(jīng)開始嘗試啟用資本這柄“雙刃劍”,，并希望能夠在未來擁有更好的斬獲。

無論是中國物流集團(tuán)的成立,，還是極兔速遞的擴(kuò)張,，或者是中國物流裝備企業(yè)的上市等，既顯示了未來中國物流行業(yè)光明的前景,，也預(yù)示著競爭更為激烈的明天,。對中國物流人而言，依然要從容應(yīng)對市場劇變，畢竟歸根結(jié)底,，理解客戶需求,，并為之創(chuàng)造所需價值，是亙古不變的“真理”,。