零售,，作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的中間流通環(huán)節(jié),，自貿(mào)易產(chǎn)生之初，其承載的交換、流通的功能亙古未變,。零售與新零售是兩種零售業(yè)態(tài)的不斷演進(jìn)和零售各元素之間關(guān)系的不斷轉(zhuǎn)變的過(guò)程,。

零售由三個(gè)核心元素組成，主要為貨,、場(chǎng),、人。

以往零售關(guān)注的重點(diǎn)是貨跟場(chǎng)兩元素,。當(dāng)貨物越來(lái)越多,，需要組織到一個(gè)地方去賣，就產(chǎn)生了一個(gè)“場(chǎng)”的概念,。場(chǎng)隨之變得越來(lái)越大,，從剛開(kāi)始的百貨商場(chǎng)，到后來(lái)的國(guó)美,、蘇寧等零售商場(chǎng)與便利店,，以及現(xiàn)在的沃爾瑪、大潤(rùn)發(fā)這種大賣場(chǎng)都是一個(gè)場(chǎng)的變化,。因此零售的業(yè)態(tài)大多是以“貨”為核心,，以“場(chǎng)”為輔助進(jìn)行“貨”的主要運(yùn)營(yíng)。

2016年,，曾任阿里巴巴董事局主席的馬云提出“新零售”的概念,。此后，“新零售”成為熱點(diǎn)話題,，開(kāi)始席卷各個(gè)消費(fèi)品細(xì)分行業(yè),。對(duì)品牌商及零售企業(yè)都帶來(lái)了巨大的變革性影響。

在凱樂(lè)士看來(lái),，“新零售”則是以消費(fèi)者需求為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售形態(tài),，其核心是零售組成三要素“人”、 “貨”,、“場(chǎng)”三者的重新定義與關(guān)系重構(gòu),，從原來(lái)“貨”—“場(chǎng)”—“人”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭恕薄柏洝薄皥?chǎng)”的一個(gè)元素重構(gòu)，雖仍是這三個(gè)元素,，但關(guān)注點(diǎn)集中在了消費(fèi)者這個(gè)“人”身上,。而重構(gòu)背后根本的驅(qū)動(dòng)因素是大數(shù)據(jù)的運(yùn)用和開(kāi)發(fā)。

如今,，數(shù)字化,、全渠道和更靈活的供應(yīng)鏈這三個(gè)維度交互融合,，成為零售業(yè)的必修課。數(shù)字化促進(jìn)線下和線上業(yè)務(wù)相融合,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全渠道運(yùn)營(yíng),。因此作為供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，物流智能化的改造也成為重點(diǎn),。當(dāng)線上線下模式相結(jié)合后，使物流方式產(chǎn)生了三個(gè)新的模式,。

個(gè)模式是針對(duì)線上的企業(yè),，如京東、蘇寧等傳統(tǒng)2B的業(yè)務(wù)模式,。比如京東的京東便利店,、阿里的零售通等對(duì)于整個(gè)物流來(lái)說(shuō)就是屬于2B物流模式。大多以城市中心倉(cāng)+門店落地配”為主,，是比較常見(jiàn)的物流運(yùn)輸方式,。

第二個(gè)模式是針對(duì)線下大賣場(chǎng)企業(yè)，如歐尚,、大潤(rùn)發(fā)等,，原來(lái)只專注于大賣場(chǎng)或便利店。但它新增加了線上銷售部分,，稱之為“O2O”,。以此形成了O2O的新物流模式。例如盒馬的盒馬云超,，其線下的門店可能只有一兩萬(wàn)個(gè)SkU,，但是線上則擁有千萬(wàn)個(gè)SKU可進(jìn)行銷售。當(dāng)訂單內(nèi)物品門店都有貨即可配送,，當(dāng)門店無(wú)部分貨,，則從倉(cāng)庫(kù)配送至門店后進(jìn)行訂單配送，這種訂單履行的方式就是新型的O2O業(yè)態(tài),，我們稱之為前置倉(cāng)——前店后倉(cāng),。當(dāng)門店準(zhǔn)備做線上內(nèi)容后將會(huì)涉及到門店內(nèi)的揀選，門店就成為了前置倉(cāng),。所以對(duì)于線下門店來(lái)說(shuō),，它承擔(dān)了O2O、B2C兩種業(yè)務(wù)模式,。

第三個(gè)模式是目前比較熱門的“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”模式,，物流運(yùn)輸方式是從中心倉(cāng)到網(wǎng)格倉(cāng)，再到團(tuán)長(zhǎng)或門店,。

因此,，零售行業(yè)的多變的業(yè)務(wù)模式，使其背后的物流發(fā)展都產(chǎn)生了巨大變化。

明顯的就是物流行業(yè)數(shù)據(jù)化,、智能化的應(yīng)用和發(fā)展,。傳統(tǒng)物流往往忽略了隱藏在流通背后的數(shù)據(jù)：產(chǎn)品從哪里來(lái)，到哪里去,？終又是什么人在什么地點(diǎn)場(chǎng)景下以什么樣的方式獲取或者使用消費(fèi)了這些產(chǎn)品,？而物流背后沉淀著大量的數(shù)據(jù)，當(dāng)通過(guò)這些大數(shù)據(jù)分析,，不僅可以實(shí)現(xiàn)采購(gòu),、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、配送等各物流環(huán)節(jié)的信息化運(yùn)作,，還可以得知某地區(qū)相關(guān)商品的消費(fèi)情況和該地區(qū)消費(fèi)者的消費(fèi)愛(ài)好，制定為的商品投放計(jì)劃,，并能提前預(yù)測(cè)到消費(fèi)者所需要的商品,，從而解決新零售提出的“貨找人”的難題。

近年來(lái),，物流行業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等等各種前沿科技的應(yīng)用開(kāi)發(fā),，使得物流機(jī)器人和智能裝備保障對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)流程的時(shí)限和效果進(jìn)行提升的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化全程掌控,，幫助各零售企業(yè)在用戶層運(yùn)營(yíng)上取得了新的突破,。

針對(duì)新零售行業(yè),，以凱樂(lè)士自主研發(fā)的FWS四向穿梭車為核心的智能存取解決方案是比較適合零售行業(yè)的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)。凱樂(lè)士在四向穿梭車系統(tǒng)有超過(guò)國(guó)內(nèi)外60項(xiàng)專利,，經(jīng)過(guò)了4次迭代,，可解決存量、流量,、未來(lái)擴(kuò)展的柔性,、 性價(jià)比這4個(gè)方面之間的相互矛盾，有著很大的應(yīng)用空間,。凱樂(lè)士FWS四向穿梭車在海外也贏得不少顧客的青睞,。

坐落于東京千葉縣的日本電商營(yíng)銷公司AMS，主要為大型電子商務(wù)網(wǎng)站提供電子商務(wù)支持服務(wù)和全渠道解決方案,。針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)難點(diǎn),，結(jié)合日本地域特殊的防震需求,，凱樂(lè)士科技為客戶提供新的業(yè)務(wù)思路，定制了一套FWS四向穿梭車箱式立庫(kù)解決方案,。方案包含7巷道,，10000個(gè)箱式貨位，可處理10萬(wàn)個(gè)SKU品規(guī),，出入庫(kù)效率達(dá)960個(gè)雙循環(huán)/小時(shí),，主線輸送每小時(shí)1200箱，充分滿足平臺(tái)內(nèi)300多家品牌網(wǎng)站的倉(cāng)儲(chǔ)物流需求,，從容應(yīng)對(duì)季節(jié)性物流波動(dòng),。

值得期待的是，凱樂(lè)士今年新研發(fā)的千手播系統(tǒng),，可以分1000個(gè)站點(diǎn)在一小時(shí)內(nèi)達(dá)到流量7000件以上，千手播系統(tǒng)占用空間小,，設(shè)備經(jīng)濟(jì),，對(duì)整個(gè)前置倉(cāng)和電商倉(cāng)是較為理想的揀選方案。

作為一家物流機(jī)器人科技公司,，凱樂(lè)士擁有全系列的物流機(jī)器人產(chǎn)品和智能設(shè)備,，提供一站式的物流技術(shù)服務(wù)。凱樂(lè)士在零售物流深耕多年,，深諳零售的核心是不斷引領(lǐng)和滿足消費(fèi)者需求,。每個(gè)階段的“新零售”，如能在一點(diǎn)或多點(diǎn)上有長(zhǎng)足進(jìn)步,，消費(fèi)者體驗(yàn)就能得到顯著提升,，這就造成零售應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜程度不一。朱蔣杰自豪的說(shuō),，越是復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景越能體現(xiàn)出凱樂(lè)士物流解決方案的出眾之處,。

2020年，凱樂(lè)士成功為利群集團(tuán)華東智能物流中心設(shè)計(jì)了含巷道堆垛機(jī),，托盤子母穿梭車,，拆碼垛機(jī)器人，輸送線和提升機(jī)在內(nèi)的一套物流系統(tǒng)解決方案,，這套系統(tǒng)綜合考慮商超百貨倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)部物流走向,，針對(duì)物流中心品規(guī)種類多，日銷量大,，出庫(kù)頻率高,，分揀流程復(fù)雜等問(wèn)題進(jìn)行了有效應(yīng)對(duì),。尤其在應(yīng)對(duì)商超季節(jié)性、節(jié)假日等特殊峰值時(shí),，利用前瞻性規(guī)劃配合物流自動(dòng)化設(shè)備及軟件系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)智能化和精細(xì)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)模式。

隨著消費(fèi)者的訴求從過(guò)去的追求產(chǎn)品功能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笊铙w驗(yàn)，零售市場(chǎng)的參與者也面臨著客戶對(duì)于高效便捷,、個(gè)性化和體驗(yàn)獨(dú)特等新要求,，隨之而來(lái)的是訂單差異化、個(gè)性化的轉(zhuǎn)變,，這些變化對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求,，也將顛覆傳統(tǒng)的由內(nèi)至外的供應(yīng)鏈順序。

我認(rèn)為未來(lái)整個(gè)零售業(yè)的發(fā)展對(duì)于消費(fèi)者而言將變得愈加便捷,。在用戶前端體驗(yàn)感階段,，現(xiàn)在有了元宇宙、VR這種新技術(shù),，包括5G的支持之后,，可以虛擬逛店，看見(jiàn)東西還可以試穿體驗(yàn),。人的購(gòu)物是更加方便,。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，零售業(yè)都將以客戶數(shù)據(jù)作為驅(qū)動(dòng)力和決策依據(jù),。對(duì)于零售行業(yè)運(yùn)營(yíng)中貨,、場(chǎng)、人這一塊,，我認(rèn)為未來(lái)C2M的個(gè)性化定制會(huì)越來(lái)越多?，F(xiàn)在是商家提供什么消費(fèi)者買什么。未來(lái)將是以消費(fèi)者為主導(dǎo),，定制化,、個(gè)性化的產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多。

對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展的話,，我認(rèn)為整個(gè)物流行業(yè)會(huì)更多地向智能化,、無(wú)人化發(fā)展。隨著無(wú)人配送,、無(wú)人車,、無(wú)人機(jī)等自動(dòng)化、智能化設(shè)備越來(lái)越多,，在物流環(huán)節(jié),，自動(dòng)化+大數(shù)據(jù)是主導(dǎo)零售物流未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì),。