圣陽蓄電池（電氣）Co., Ltd

(一)成本方面 

　　鉛酸電池歷史悠久技術成熟成本要低于鋰電池：1KWH的鉛酸電池的價格在500元及以下,，而1KWH的鋰電池的價格達到1200元,，目前鉛酸電池價格還是有一定的優(yōu)勢，但隨著鋰電池相關技術發(fā)展加快,，其價格呈下降趨勢,，優(yōu)勢很快會被抹平,。 

　　而氫能源電池相對二者而言成本較高，一方面,，制氫過程能量損失大,；制氫要先從電解水開始，耗費電能,，產生氫氣,，氫氣再發(fā)電過程中還會有能量損失；且電解水的電目前也是以煤電產生為主,，燒煤發(fā)電也會有能量損失,。 

　　另一方面,，催化劑金屬鉑十分稀缺；在氫燃料電池發(fā)電的過程中需要使用金屬鉑作為催化劑,，其價格非常昂貴,。大規(guī)模生產氫燃料電池，鉑金屬將會因為需求增加價格上漲,，且其本身就十分稀缺,。 

　　第三個方面，氫的運輸成本不菲,；現在常見的氫氣運輸方式是采用高壓氣罐,，但這種方式的單次運輸量非常有限。另一種方式是液態(tài)運輸,，但是要將其保持在-252.77攝氏度,，意味著非常高昂的成本，不太現實,。還有一種方式是固體儲氫,，利用固體對氫氣的物理吸附或化學反應，將氫儲存于固體材料中,。固體儲氫方式安全穩(wěn)定,，但是能在常溫下還原的多為鈀、銠等稀有貴重金屬,，同樣不太現實,。 

　　此外，更為重要的是加氫站的建設成本,。一座加氫能力大于200公斤的加氫站建設成本在1000萬元以上,，如此高昂的建設成本成為加氫站快速發(fā)展的大障礙。 

　　(二)環(huán)保方面 

　　鉛酸電池由于含有重金屬鉛,，在生產中會產生污染,，廢舊電池處理不當也會產生污染。而鋰電池生產中產生的污染非常小,，廢舊電池中只存在少量的污染成分,。 

　　氫能源電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學反應,，燃燒會釋放像COx、NOx,、SOx氣體和粉塵等污染物,。如上所述，燃料電池只會產生水和熱,。如果氫是通過可再生能源產生的(光伏電池板,、風能發(fā)電等),，整個循環(huán)就是徹底的不產生有害物質排放的過程。 

　　(三)效率方面 

　　鉛酸電池就壽命,、能量密度以及充放電效率方面均不及鋰電池和氫能源電池,。 

　　鋰電池能量比較高，具有高儲存能量密度,，已達到460-600Wh/kg,，是鉛酸電池的約6-7倍；同時,，使用壽命可達到6年以上,，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C(DOD)充放電，有可以使用10,000次的記錄,。 

　　氫燃料電池儲能密度高,，大約為1kWh/kg，且重量輕,，續(xù)航里程普遍更遠,。通常會超過500公里，而純電動汽車則根據電池容量的大小,，目前大部分純電動汽車續(xù)航里程在300公里左右,，少數車型可以達到400~500公里。 

　　此外,，加氫就像加油一樣,，一般只需3~5分鐘。而電動汽車的充電則是一個緩慢的過程,。即使 

　　特斯拉 

　　推出了超級充電站,，通常也需要1個小時以上。氫能源電池的發(fā)電效率可以達到50%以上,，這是由燃料電池的轉換性質決定的,，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能(發(fā)電機)的中間變換,。 

　　(四)安全方面 

　　鉛酸電池歷史悠久技術成熟安全性要高于鋰電池,，鉛酸電池能在復雜的環(huán)境中使用。而鋰電池對環(huán)境要求相對較高,，對充放電電流電壓要求較高,，一旦過充或者過放都有可能導致不可逆轉的損壞。鋰離子電池儲存的總能量和其安全性是成反比的,，隨著電池容量的增加,，電池體積也在增加，其散熱性能變差,，出事故的可能性將大幅增加,。