中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會簡介中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性,、非營利性的社會組織,。
協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有500多家會員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會,、干電池工作委員會、電源配件分會,、移動電源分會,、儲能應(yīng)用分會和動力電池應(yīng)用分會等九個分支機構(gòu)。
 支持單位中國電子科技集團公司第十八研究所新型電源國家工程研究中心國家化學與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心中國電子學會化學與物理電源技術(shù)分會中國電工技術(shù)學會電池委員會全國堿性蓄電池標準化技術(shù)委員會全國太陽光伏能源系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會化學與物理電源重點實驗室由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“第十五屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF2023）",，置不變,。
同期舉辦：第七屆中國儲能技術(shù)與應(yīng)用展覽會和第四屆中國移動電源展覽會。
CIBF2023展覽面積平方米,，展位數(shù)量6500多個,，預計參展商將超過1500家。
CIBF2023展覽會將集中展示全球動力電池,、儲能電池,、3C電池、各種電池材料,、制造設(shè)備,、動力及儲能系統(tǒng)解決方案，特別將重點展示近兩年來我國在各種乘用車,、新能源客車及物流車用動力電池領(lǐng)域和新能源儲能領(lǐng)域的一系列成果,。
CIBF2023技術(shù)交流會將繼續(xù)以 “動力電池和儲能電池”為主題，重點交流動力電池,、儲能電池及各種材料的新進展，預計將有來自50多個國家和地區(qū)的1500余人參加會議,。
CIBF2023將以其國際化的舞臺,、電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品、化的觀眾群體,、多樣化的展示手段,，為國內(nèi)外用戶,、采購商、經(jīng)銷商提供展示交易的平臺,，再次成為世界電池行業(yè)的中國盛會,。
我們期待您的加入，共同開啟中國電池產(chǎn)業(yè)新篇章,！ 標準展位及光地價格（以下價格參考2021年,，2023年價格將以終的通知為準）（1）標準展位：國內(nèi)企業(yè)：15000元/ 9m2國外及中國港澳臺企業(yè)：3500美元/9m2注：雙開口展位加收10%（2）光地（少36 m2，布展期間的管理費自付）國內(nèi)企業(yè)：1500元/ m2國外及中國港澳臺企業(yè)：350美元/ m2每個標準展位（9 m2）免費提供：中英文楣板一個（角位為兩個）,，桌子一張,，折疊椅二把，射燈二只,，電源插座一個,，紙簍一個，地毯一塊,、三面展墻（3 × 3 × 2.5m）,，免費提供兩個展位工作人員3天午餐。
每個展商可在《CIBF2021會刊》上免費刊登公司聯(lián)絡(luò)信息（以參展商網(wǎng)站注冊信息為準）,。
 展會介紹：展位安排展位安排原則：展位確認后十個工作日內(nèi)應(yīng)將展位費匯至指定銀行帳號,，過期未收到展位費，主辦方有權(quán)將所選展位出售給其他公司,。
優(yōu)惠條件：1）凡是參加了CIBF2021的老展商將享受10%的展位費優(yōu)惠,；2）凡連續(xù)交納2020年和2021年會費的協(xié)會會員單位，再享受10%的展位費優(yōu)惠,；取消：參展申請后,，因特殊原因不能參展的單位，可申請退展,，退展需提供單位蓋章的書面申請,、發(fā)票拒收證明文件及單位銀行信息，經(jīng)主辦方確認后在規(guī)定時間內(nèi)辦理退展手續(xù),。
在2023年1月1 日之前退展,，主辦方收取已付展位費的30％作為補償，余款退回,。
在2023年1月1日-3 月1日之間退展,，主辦方收取已付展位費的60％作為補償，余款退回,。
在 2023年3月1 日之后退展的,，已付展位費不退。
中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF）簡介中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會(英文名稱：China International Battery Fair, 縮寫:CIBF)是中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的電池行業(yè)國際例會，是國際電池行業(yè)規(guī)模大的會展活動,，包括展覽會,、技術(shù)交流會、信息發(fā)布會和商貿(mào)洽談會等系列活動,，是電池行業(yè)個通過商標注冊保護的品牌展會,，CIBF于1999年1月28日獲得管理總局商標注冊批準，2009年再次續(xù)展,。
屆CIBF于1992年9月在天津舉辦,，從第二屆開始每兩年舉辦一次，連續(xù)在北京舉辦了六屆,，第六屆因2003年全國非典疫情被迫延期到2004,，但仍堅持每兩年舉辦一屆的慣例。
第八屆CIBF因北京舉辦奧運會改在天津舉辦,，2010年CIBF次在深圳舉辦,，已成功在深圳舉辦五屆。
中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會概況“第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（13th China International Battery Fair,，CIBF）”在深圳會展中心隆重舉行,。
CIBF包括展覽會、國際先進電池前沿技術(shù)研討會,、屆新能源汽車及動力電池（CIBF）國際交流會,、國際買家洽談會等眾多活動。
CIBF展覽會無論從展覽面積,、展位數(shù)量,、展商數(shù)量，還是從參觀人數(shù),、參觀人次和參會人數(shù),，都是CIBF史上之。
展覽面積接近11萬平米,，展位數(shù)量超過5500個,，展商數(shù)量也達到1253家，現(xiàn)場參展代表人數(shù)超過12000,，參觀總?cè)藬?shù)達到42780,，參觀總?cè)舜芜_到61625，參會人數(shù)達到1600,。
展會國外買家共1335人,，現(xiàn)場買家與展商洽談場面很火爆，來自美國,、德國,、澳大利亞,、烏克蘭,、埃及,、波蘭、俄羅斯,、阿根廷,、剛果、喀麥隆,、越南,、尼日利亞等63個國家或地區(qū)。
此次展會,，總展商數(shù)量是1253家,，特裝展位679家，總面積為42300平方米,；標攤574家,，總面積為7153平方米。
其中臺灣展區(qū)15家,，占地面積為270平方米,；德國展區(qū)24家，占地面積為399平方米,；韓國展區(qū)14家,，占地面積為180平方米。
業(yè)界矚目的與展會同期的世界性電池技術(shù)大會---國際先進電池前沿技術(shù)研討會在深圳會展中心五樓舉行,，論壇由先進電池的國內(nèi)外市場和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢,、下一代先進電池與材料研究進展、電動車與電池技術(shù)及應(yīng)用新進展,、動力電池技術(shù)及應(yīng)用新進展,、下一代鋰離子電池新型材料研究進展、固態(tài)鋰電池及其它先進電池研究進展,、電池優(yōu)化設(shè)計與新材料探索及電池回收,、電池組（包）優(yōu)化設(shè)計、電池生產(chǎn)新技術(shù)與應(yīng)用等八個專題組成,，邀請了國內(nèi)外55位來自企業(yè),、科研機構(gòu)和大學的專家發(fā)表專題演講，重點探討了電動汽車動力電池及智能電網(wǎng)儲能電池及材料的新進展,，展示和發(fā)布了全球電池界進展和產(chǎn)業(yè)突破,。
此外，本屆展會還舉辦了“屆新能源汽車及動力電池（CIBF）國際交流會”平行論壇,，整車企業(yè),、動力電池企業(yè),、材料企業(yè)、裝備制造企業(yè),、金融投資企業(yè)等相關(guān)負責人超400人齊聚一堂,，就業(yè)內(nèi)關(guān)心的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車電融合,，模式創(chuàng)新,，投融資等關(guān)鍵問題，進行了集中討論,。
會議期間,，將整車企業(yè)邀請到電池行業(yè)展會上，讓整車企業(yè)負責人切身感受到關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變革,。
平行論壇上,，《動力電池智能制造生產(chǎn)體系發(fā)展路線研究》課題正式啟動。
這也是動力電池行業(yè)內(nèi),，由行業(yè)協(xié)會和研究機構(gòu)共同牽頭,，業(yè)內(nèi)企業(yè)自愿參與的行業(yè)發(fā)展研究課題。
中國電池行業(yè)發(fā)展概況中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù),，經(jīng)審核評定發(fā)布了“年度中國電池行業(yè)企業(yè)名單”,。
天能動力國際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國電池行業(yè)企業(yè)，同比增長28.4%,。
寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二,，同比增長48.1%。
超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三,，同比增長9.3％,。
寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長32.7%和45.5%,。
年度中國電池行業(yè)企業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)收入達到4499.35億元,，同比2017年3751.49億元增長19.9%。
新一屆中國電池行業(yè)企業(yè)中鉛酸蓄電池企業(yè)25家,，鉛酸蓄電池營業(yè)收入1187.46億元,，占比26.4%；鋰離子電池企業(yè)39家,，鋰離子電池營業(yè)收入1564.27億元,，占比34.8%；鋰離子電池模組企業(yè)7家,，鋰離子電池模組營業(yè)收入539.3億元,，占比12%；鋅錳/堿錳電池企業(yè)9家,，鋅錳/堿錳電池營業(yè)收入180.14 億元,，占比4%,；鎳氫／鎳鎘電池企業(yè)7家，鎳電池營業(yè)收入30.04億元,，占比0.7%,；材料企業(yè)26家，各種材料營業(yè)收入754.05 億元,，占比16.8%,；設(shè)備企業(yè)4家，營業(yè)收入63.39億元,，占比1.4%。
本屆企業(yè)特點：（1）企業(yè)規(guī)模進一步擴大,、行業(yè)集中度再次提高：本次企業(yè)中有1家企業(yè)營業(yè)收入超過300億元,；5家企業(yè)營業(yè)收入超過200億元，比2017年增加3家,；超過100億元的企業(yè)有8家,，比上屆增加1家；超過50億元的企業(yè)有23家,，比上屆增加2家,；超過20億元的有53家，比上屆增加8家,。
入圍企業(yè)低營業(yè)收入 7.71億元,，上屆為6.79億元。
（2）鉛酸蓄電池仍然在汽車起動,、電動自行車,、電動三輪車、低速電動車,、電動叉車,、通訊、新能源儲能等領(lǐng)域有很大的需求,，但年總產(chǎn)量增速僅為2%,。
鉛酸蓄電池行業(yè)集中度進一步提高，目前全國有鉛酸蓄電池企業(yè)340多家,。
因國家征收消費稅,，企業(yè)利潤空間進一步被壓縮，企業(yè)生存面臨更大的壓力,。
部分企業(yè)加大在越南,、印度、中亞等地區(qū)的布局,，擴大海外生產(chǎn)量,，加大國際市場開拓力度,。
（3）鉛酸蓄電池在多個領(lǐng)域面臨鋰離子電池的激烈競爭，從長期看,，鉛酸蓄電池在通訊備用電源,、電動自行車、新能源儲能,、低速電動車等領(lǐng)域被鋰離子電池替代的速度加快,。
在消費類電子產(chǎn)品中，鋰離子電池也正在快速替代鎳氫電池,，鎳氫電池的市場規(guī)模在逐步縮小,，絕大部分鎳氫電池企業(yè)的鋰離子電池收入已超過鎳氫電池。
根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,，年中國鋰離子電池營業(yè)收入達到1727億元,，比2017年的1589億元，同比增長8.7%,。
鋰離子電池的產(chǎn)量由1009億瓦時增長到1242億瓦時,，同比增長23.1%。
主要是由于新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速增長,。
其中,，消費類電子產(chǎn)品用鋰離子電池營業(yè)收入由757億元增長到772億元，同比增長約2%,，產(chǎn)量由524億瓦時,，同比增長3%，達到540億瓦時,。
消費類電子產(chǎn)品用電池的主要市場是手機,、筆記本電腦、移動電源,、電動工具和可穿戴設(shè)備等,，手機、筆記本電腦,、平板電腦和移動電源市場的需求均出現(xiàn)減少,，但電動自行車、電動工具,、可穿戴設(shè)備對鋰離子電池需求增長相對較快,。
新能源汽車用動力鋰離子電池營業(yè)收入由780億元，同比增長14.1%,，達到890億元,；產(chǎn)量由446億瓦時，同比增長45.7%,，達到650億瓦時,。
儲能用鋰離子電池營業(yè)收入由52億元,，同比增長20%，達到65億元,，產(chǎn)量由39億瓦時,，增長到52億瓦時，同比增長35%,。
動力鋰離子電池市場需求巨大,，但行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)的整合正在持續(xù)進行中,。
隨著國家政策的深度調(diào)整和補貼的快速退坡,，動力電池行業(yè)集中度持續(xù)提升，市場將進一步向頭部企業(yè)集中,。
年前20家企業(yè)裝機量占比91.8%,；前5家企業(yè)裝機量占比73.6%。
前2家企業(yè)占比61.3%,。
2019年1-5月前20家企業(yè)裝機量占比96.5%；前5家企業(yè)裝機量占比80%,，前2家企業(yè)占比70%,。
2019年各個企業(yè)面臨著補貼大幅度下滑、能量密度及續(xù)航門檻下限提高,、企業(yè)資金鏈緊張等多重壓力,市場進入快速洗牌階段,二三線梯隊企業(yè)面臨更大的資金壓力,多家企業(yè)已放棄新能源汽車動力電池業(yè)務(wù),，轉(zhuǎn)向電動工具、電動自行車等小動力市場,。
2019年上半年與新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量降到不足70家,，下半年動力電池企業(yè)數(shù)量將進一步減少。
動力電池企業(yè)短期內(nèi)壓縮成本的意愿十分強烈,，將通過向上游隔膜,、電解液、負極,、正極等環(huán)節(jié)壓價等“降本”措施,，以及提高能量密度、標準化,、規(guī)?；a(chǎn)等“增效”措施來盡可能彌補。
未來三到四年,，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為艱難的一段時間,，尤其是在降本壓力上，上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn),，這需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合共渡難關(guān),，企業(yè)要快速擴大規(guī)模,，并通過產(chǎn)品性價比綜合優(yōu)勢份額，但也要保持合理的現(xiàn)金流,，以保障企業(yè)正常運轉(zhuǎn),。
動力電池企業(yè)要將質(zhì)量和安全放到首位，忽視安全的企業(yè)將要付出巨大的售后成本,！只有擁有雄厚技術(shù)積累,、足夠資金支撐、產(chǎn)品具有性價比優(yōu)勢和對市場快速反應(yīng)的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機,，贏得市場,。
企業(yè)要抓住一帶一路建設(shè),國際產(chǎn)能合作等機遇,設(shè)立國際化的研發(fā)機構(gòu),積極進行海外布局,推動產(chǎn)業(yè)合作向合作研發(fā)、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移,加快融入全球市場,。