冠通蓄電池(電氣）Co., Ltd

,、成功使用案例 

使用單位：山東濟南超高壓局調(diào)度通訊中心機房 

蓄電池：48V蓄電池日常保護測驗—全在線放電和充電 

保護儀表：BCLT-1000 蓄電池組全在線充放電設(shè)備 

新技術(shù)：發(fā)明專利技術(shù),，蓄電池“全在線”放電及充電，徹底確保測驗進程安全 

關(guān)于鉛酸蓄電池的修理和保護 

投資價值剖析 ： 

1、安全價值: BCLT全在線放電功用,，處理了中心機房蓄電池組保護工作難題,，提高通訊動力電源安全可靠性,，大大降低通訊事端,，發(fā)明的長時間經(jīng)濟價值與社會價值是不可估量的。 

2,、節(jié)約電池組投資本錢價值:　處理電池組被提前作廢,，防止投資糟蹋問題，可延長電池組使用壽命和更換周期,，保護效益明顯出現(xiàn),。 

3、節(jié)能環(huán)保價值:　選用BCLT進行全在線測驗保護時,，讓蓄電池組直接對通訊設(shè)備供電,，機房內(nèi)不會發(fā)生溫度升高，可節(jié)約電能,，直接發(fā)明經(jīng)濟效益,。 

鉛酸蓄電池的作廢原因大致可分為三種：一種是由于經(jīng)常性地在缺水狀況下過充電或過放電嚴重所形成的。如日夜行進的租借車,，其電池常在缺水的狀況下還工作,，行進中發(fā)電機對其浮充，引起電池發(fā)熱,，極板彎曲短路電池作廢,；電池在過充的狀況下，電解液會升溫,，嚴重時會象沸騰相同,，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉掉落,，時間久了,，掉落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了,，從而使電池作廢,。傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸NPP蓄電池在車輛行進的過程中其溶液不斷沖刷極板,，也簡單形成極板鉛粉掉落，這種作廢的電池是無法修補的,，從租借車上作廢的電池有90%以上是修不了的,。第二種是偽劣產(chǎn)品電池、翻新電池,，不按國家標準出產(chǎn)的雜牌電池,。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質(zhì)量,，在新的時分能給出些電能,，但本身不能保持多久，因而作廢就無法救了,。第三種狀況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板,，如羊毛氈之類的東西,，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而掉落,，其作廢的原因,，常是因為極板上發(fā)作“不可逆的硫化”現(xiàn)象所形成的，這種在極板上發(fā)生的白色硫酸鉛結(jié)晶,，使極板的有效面積越來越小,，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里,，后來只能跑20公里,，終1公里也跑不了，只能作廢了,。     

  使鉛酸蓄電池極板發(fā)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面,，長見的是電池長時間放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長時間沒賣出去,，停在車庫內(nèi),，時間久了，要賣時車打不著火,，電池壞了,，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結(jié)晶。假如私家車,，主人長時間出差在外,，回來后也會發(fā)現(xiàn)車打不著火，開不動,。再如嚴重的過放電,，也會使鉛酸蓄電池極板大面積發(fā)生硫化鉛結(jié)晶而遭到作廢,，如忘了關(guān)車燈，開了整整一夜,，對摩托車電池來說是致命的,。解剖這些全密封的鉛酸NPP蓄電池，