橋梁伸縮縫從生產(chǎn)到后期維護(hù),，每一個(gè)細(xì)節(jié)都影響著橋梁伸縮縫的使用壽命

  　一,、認(rèn)真選擇橋梁伸縮縫：　　

橋梁伸縮縫縫是橋梁構(gòu)造的一部分,如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣,、缺乏科學(xué)的和不及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，大部分橋梁會(huì)在橋梁伸縮縫處形成臺(tái)階,，直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量,；設(shè)計(jì)工程師在伸縮縫設(shè)計(jì)過(guò)程中只注重計(jì)算橋梁的伸縮量，并以此進(jìn)行選型,，而往往對(duì)橋梁伸縮縫的性能了解不全面,，忽略了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求 ；橋面連續(xù)縫處,，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范,不夠統(tǒng)一,，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作橋

　　二、合理安裝橋梁伸縮縫：　　

安裝指的是橋梁伸縮縫的施工安裝,，是橋梁伸縮縫的關(guān)鍵之舉,，也是重點(diǎn)措施，部分施工隊(duì)伍為了趕竣工通車,施工人員對(duì)這道細(xì)活,、難活易疏忽大意,施工馬虎,不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工,；橋梁伸縮縫安裝后混凝土沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度就提前開(kāi)放交通，致使過(guò)渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷,，從而導(dǎo)致橋梁伸縮縫營(yíng)運(yùn)環(huán)境下降　

　　三,、定時(shí)維護(hù)橋梁伸縮縫：　　

目前為了減少橋梁伸縮縫大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面，橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫,，目前,連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善,，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車,；橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,養(yǎng)護(hù)不當(dāng),、接縫處橋面鋪裝凸凹不平和老化，橋梁營(yíng)運(yùn)過(guò)程中交通流量大,、車速快,、載重車輛多等都會(huì)引起橋面破壞，嚴(yán)重影響行車安全,。

JT/T327-2016與JT/T327-2004相比,，主要技術(shù)變化如下：

1.調(diào)整了伸縮裝置的伸縮范圍；

2.刪除了伸縮體的和定義,增加了彈性支承元件的術(shù)語(yǔ)和定義;

3.修改了伸縮裝置的分類,，刪除了橡膠式伸縮裝置,將異型鋼單縫式伸縮裝罝調(diào)整為單縫模數(shù)式伸縮裝置,增加了無(wú)縫式伸縮裝,，細(xì)化了模數(shù)式伸縮裝置和梳齒板式伸縮裝置的類型;

4.完善了產(chǎn)品代號(hào)表示方法，補(bǔ)充了伸縮裝置的構(gòu)造示意;

5.補(bǔ)充完善了伸縮裝置的總體要求,完善了變形性能要求,，補(bǔ)充了防水性能要求,、承載性能要求和耐久性能要求;

6.補(bǔ)充完善了伸縮裝置的試驗(yàn)方法,補(bǔ)充了變形性能試驗(yàn)、防水性能試驗(yàn)和承栽性能試驗(yàn),完善了焊接質(zhì)量檢驗(yàn)和涂裝質(zhì)量檢驗(yàn),。   《公路橋梁伸縮裝置》 JT/T 327-2004標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已作廢,。2017年4月1日實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)JT/T 327-2016《公路橋梁伸縮裝置》,。

6.補(bǔ)充完善了伸縮裝置的試驗(yàn)方法,補(bǔ)充了變形性能試驗(yàn)、防水性能試驗(yàn)和承栽性能試驗(yàn),完善了焊接質(zhì)量檢驗(yàn)和涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)

主要是為了防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的過(guò)大而造成破壞.
現(xiàn)在為了減少地震危害,，伸縮縫也起到防止梁體位移過(guò)大的作用,。
總之就是一個(gè)緩沖位移的裝置。
橋梁伸縮縫輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順,、無(wú)突跳與噪聲,；要能防止雨水和垃圾泥土滲入；安裝,、檢查,、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便,。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與都要斷開(kāi),。
的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié),。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度,、舒適性與安全,，甚至造成行車安全事故