電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一,，用于鐵路電氣集中,，調(diào)度集中的站場(chǎng)，道岔信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以是固定連接,，也可以是可拆卸連接,，或成一體可以是機(jī)械連接,，也可以是電連接可以是直接相連,，也可以通過(guò)中間媒介間接相連,，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定,，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言。
,采用道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)每個(gè)工作階段的決策樹(shù)分別對(duì)預(yù)測(cè)集中每個(gè)電流數(shù)據(jù)的電流特征值進(jìn)行決策分類,，獲得預(yù)測(cè)集中每個(gè)電流數(shù)據(jù)在道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)每個(gè)工作階段內(nèi)是否故障的分類結(jié)果,，并在預(yù)測(cè)集中某一個(gè)電流數(shù)據(jù)在道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)任意一工作階段內(nèi)故障時(shí)確定異常的電流特征值，獲得道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障預(yù)測(cè)結(jié)果,，其中,，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)每個(gè)工作階段的決策樹(shù)是基于獲取的每個(gè)工作階段的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流數(shù)據(jù)樣本道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)每個(gè)工作階段的電流的特征值和預(yù)先建立的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障特征集而預(yù)先建立的,，由此，能實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障的預(yù)測(cè)功能,，提升道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用時(shí)間,，減少檢修物料的投入，降低人力投入比重,。
或用電力控制道岔狀態(tài)的場(chǎng)所,，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌,、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備,，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型,、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品,，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通,、地方鐵路,，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種,；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉,。
道岔信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)其中，動(dòng)作電路電流傳感器和表示電路電流傳感器用于監(jiān)測(cè)動(dòng)作接點(diǎn)和表示接點(diǎn)切換過(guò)程中的電流信息,，其中了動(dòng)作電路中動(dòng)作指示信號(hào)和反饋表示信號(hào)的電流值以及電流信號(hào)時(shí)間差,，可以計(jì)算和反映出動(dòng)作接點(diǎn)和表示接點(diǎn)的電阻值。
,通常曲線類別對(duì)應(yīng)的階段性設(shè)備狀態(tài)可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定,，或者通過(guò)確定,，本實(shí)施例對(duì)此不做具體限定。
,通信轉(zhuǎn)換器,，用于將載波信號(hào)傳輸模塊輸出的電力載波信號(hào)轉(zhuǎn)換成信號(hào),。
它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔,，從而滿足不同道岔的需要,。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同,，道岔信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)撥動(dòng)板安裝在推板套上,，撥動(dòng)板用于與推板套連接的連接部貫穿鎖閉體的貫穿部和撥動(dòng)接點(diǎn)總成的撥動(dòng)部，貫穿部的橫截面為梯形結(jié)構(gòu),，撥動(dòng)部上設(shè)置有梯形托板和撥動(dòng)頭,，梯形托板與貫穿部相互垂直設(shè)置，撥動(dòng)頭水平設(shè)置在梯形托板靠近接點(diǎn)總成的一側(cè),。
,根據(jù)故障診斷數(shù)值,，采用線性分部原則評(píng)定故障程度,，得出基礎(chǔ)評(píng)分，進(jìn)而確定故障類型,。
,以便適用于不同的道岔開(kāi)口及拉力,，目前常用的表示桿由緊貼在一起的主桿和副桿組成，主桿和副桿緊貼在一起后組成的截面呈正方形,，主桿副桿兩端由機(jī)箱的方孔套使其密貼,，副桿在調(diào)好表示后，由遠(yuǎn)端螺栓將兩者緊固,，主桿與道岔表示連接桿連接,。
主要由電動(dòng)機(jī)、減速器,、摩擦連接器,，自動(dòng)開(kāi)閉器，主軸,、動(dòng)作桿,、表示桿、移位接觸器,，底殼及機(jī)蓋等組成