東莞市蜂鳥物流有限公司為客戶在海外提供倉儲(chǔ)服務(wù),，可為拒收件,、退回件提供倉庫重新打包，二次售賣,。免租期1個(gè)月時(shí)間，也可為客戶提供一件代發(fā)服務(wù),。有中國大陸大批量運(yùn)到我公司菲律賓倉庫,，在由菲律賓倉庫一件代發(fā)

由于中國某些地區(qū)之間的流動(dòng)限制，COVID-19的爆發(fā)和工業(yè)運(yùn)營的暫停,，2020-2021年的交貨時(shí)間為30至50天,。跟據(jù)俄羅斯物流公司PEC稱，延誤的原因是遠(yuǎn)東港口的超載,，陸路邊境口岸的交通堵塞增加,，加上其吞吐能力低，以及定期鐵路航班的取消,。9月份*困難的情況發(fā)生在鐵路線上——交貨時(shí)間可能在25 ~ 75天之間,，幾乎不可能預(yù)測貨物的到達(dá)日期。PEC全球業(yè)務(wù)部主任奧克薩納·費(fèi)奧克蒂斯托娃稱,，自8月以來,，公司經(jīng)常被告知來自中國的航班取消且沒有任何解釋。

Brozex Vostok（俄羅斯建筑和裝修材料制造商）的副主任萊昂尼德·波登科夫說,，車廂可能在中間站閑置1-2個(gè)月,。3月，該公司改用來自中國的替代化學(xué)品供應(yīng)商,，現(xiàn)在經(jīng)常面臨交貨延誤和貨物在運(yùn)輸途中受損的問題,?；疖囋谡{(diào)車場上跑來跑去，導(dǎo)致了設(shè)備的損壞,。波登科夫指出：“該公司的鐵路運(yùn)價(jià)同比增長了7%”,。

根據(jù)一家物流公司的消息來源，港口碼頭不堪重負(fù),，運(yùn)營商無法迅速向莫斯科,、新西伯利亞和葉卡捷琳堡交付組建快速集裝箱列車的平臺(tái)。發(fā)貨時(shí)間增加到10至20天,，導(dǎo)致貨物不得不存放在碼頭,，并收取額外費(fèi)用。消息補(bǔ)充說,，自9月19日起,，自9月19日起，所有終點(diǎn)站都發(fā)出每日費(fèi)率變動(dòng)通知,。莫斯科地區(qū)的價(jià)格平均從30000盧布上升到45000盧布,。

根據(jù)PEC物流公司的調(diào)查，從中國到俄羅斯的海運(yùn)交貨時(shí)間已經(jīng)從50天增加到90天,。"遠(yuǎn)東的港口擁擠不堪,，等待卸貨的時(shí)間可能長達(dá) 14 天。沒有足夠的開放區(qū)域供海關(guān)檢查,，這導(dǎo)致了處理的延誤,。鐵路站臺(tái)也是不夠的，這意味著停工,，而這并不受任何法規(guī)約束,。

據(jù)物流公司主要銷售經(jīng)理帆·尤金·瓦利耶夫說，東部方向運(yùn)輸能力短缺,。他回顧說,，全球海運(yùn)線路已經(jīng)取代了俄羅斯和中國運(yùn)營商，貨物主要由小容量船只運(yùn)送,。亞洲海事組織集團(tuán)總經(jīng)理阿特姆·萊爾克指出,，一年的海運(yùn)費(fèi)率降低了一半，從每FEU(相當(dāng)于40英尺集裝箱)12000美元降至6000美元