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一,、柴油過早注入燃燒室后，氣缸提前燃燒,，使發(fā)電機(jī)工作粗糙,，發(fā)出脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，經(jīng)常引起倒轉(zhuǎn),。
二,、噴油器針閥磨損，或噴油器噴油壓力過高,，使供油量增加,；燃油噴射泵油閻減壓環(huán)磨損，導(dǎo)致減壓環(huán)帶減壓無效,，高壓油管殘壓增加,，導(dǎo)致噴油器噴油后滴油，使柴油量大在汽缸中燃燒之前積聚油,。
三,、如果發(fā)電機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷，燃油供給過大,，或柴油不滿足要求,，點(diǎn)火不良也會(huì)導(dǎo)致“氣缸爆震”。
四,、早期磨損后,，活塞與氣缸的間隙變大，氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“拍子”聲,，怠速時(shí)明顯,，中高速時(shí)減弱?；钊N的銅套與連桿小端或活塞銷與銷座孔在工作過程中松散匹配,，在氣缸上發(fā)出清晰而連貫的聲音。
  五,、閥桿彈簧斷裂或彈性力減弱,，導(dǎo)致閥門落差過大，氣門間隙過小,，配氣相位錯(cuò)誤,，閥門開度大，修復(fù)時(shí)更換的閥座過厚,，氣門蓋高于氣缸蓋下平面,。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲音微弱,，廢氣為黑煙，有時(shí)有爆破現(xiàn)象,。
  六,、在工作過程中，軸承襯套和軸頸體碰撞,，下沉網(wǎng)在缸體下部送出,，固體“嘡嘡”沖擊聲增大，并隨著轉(zhuǎn)速和載荷的增加而增大,。在嚴(yán)重的情況下,，身體會(huì)振動(dòng)。多缸發(fā)電機(jī)的各個(gè)氣缸的供油時(shí)間太早,，供油過多,，噴灑器掉油，當(dāng)壓縮力不足時(shí),，發(fā)電機(jī)也會(huì)發(fā)出不均勻的爆震聲,。
發(fā)電機(jī)故障有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些異常現(xiàn)象,，如高壓油泵磨損后,，不僅啟動(dòng)困難，輸出功率不足,，低速運(yùn)行不穩(wěn)定,。有時(shí)一個(gè)異常可能是由幾個(gè)失敗引起的,。有必要找出柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的原因，這就要求我們要善于分析,、推理和判斷,，通過這種現(xiàn)象找出故障的原因和位置，并對(duì)故障進(jìn)行排除,。熱繼電器在電動(dòng)機(jī)過載,、斷相保護(hù)方面應(yīng)用廣泛，使用中有以下兩個(gè)方面需引起重視,。復(fù)位方式,。熱繼電器一般有手動(dòng)復(fù)位和自動(dòng)復(fù)位兩種方式，實(shí)際應(yīng)用中,，要根據(jù)具體情況來選擇。從控制電路的情況而言,，采用按鈕控制的手動(dòng)啟動(dòng)和停止的控制電路,，熱繼電器可以設(shè)為自動(dòng)復(fù)位形式,。采用自動(dòng)元件控制的自動(dòng)啟動(dòng)電路，可將熱繼電器設(shè)為手動(dòng)復(fù)位方式,。對(duì)于重要設(shè)備和電動(dòng)機(jī)過載的可能性比較大的的設(shè)備,，熱繼電器動(dòng)作后，需檢查電動(dòng)機(jī)與拖動(dòng)設(shè)備,，為了防止熱繼電器自動(dòng)復(fù)位,，此時(shí)宜采用手動(dòng)復(fù)位方式。
根據(jù)發(fā)電機(jī)的異常聲音,，故障由心形螺絲刀或半米長的細(xì)鐵桿決定,。在一端判斷針，另一端接觸每個(gè)檢查部分的表面,。它可以清晰地監(jiān)視異常聲音的位置,，聲音的大小和性質(zhì)。來自不同部分的聲音
發(fā)電機(jī)主軸承間隙過大,，沖擊聲沉悶,，閥門和活塞的沖擊聲清脆。如果飛輪鍵槽配合松散,，則會(huì)發(fā)出撞擊聲等,，根據(jù)不同的聲音，確定故障位置,。如果懷疑氣缸是故障的原因,，可以停止氣缸并觀察故障現(xiàn)象，以確定故障的原因和位置,。
用比較法判斷,，根據(jù)故障分析，該故障可能是由某一部分或某一部件引起的,?？梢愿鼡Q發(fā)電機(jī)的一個(gè)新部件，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行前后的運(yùn)行情況進(jìn)行比較,。找出失敗的原因,。
通過改變當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油發(fā)電機(jī)的工作性能是否受到影響,，可以判斷故障原因,。在處理問題時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同情況分析具體問題,。