當時在我國每年產(chǎn)生的330萬噸廢舊鉛酸蓄電池中 產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾:   1.       售前技術(shù)咨詢:可幫助用戶設(shè)計,無償提供技術(shù)咨詢.   2.       交貨日期及交貨地點:保證在規(guī)定時間內(nèi)按時送貨到用戶指定地點.   3.       安裝督導(dǎo):按需方要求負責設(shè)備的安裝`調(diào)試`技術(shù)指導(dǎo).   4.       產(chǎn)品的初驗`試運行`終驗:積極配合需方設(shè)備的初驗`試運行`終驗工作,并可根據(jù)用戶的要求對產(chǎn)品的性能進行測試,保證設(shè)備正常運行.   5.       產(chǎn)品保修期:保修三年,在保修期內(nèi),我方將無償更換由于原材料`設(shè)計及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,并在買方無法處理的主要問題上,免費提供更換服務(wù),及時解決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題.       資料服務(wù):   1.       隨產(chǎn)品提供產(chǎn)品使用說明書及安裝說明書.   2.       根據(jù)用戶要求設(shè)計安裝,并提供產(chǎn)品設(shè)計安裝圖紙.   3.       根據(jù)用戶要求提供產(chǎn)品的有關(guān)性能資料及各種特性曲線.   4.       提供培訓(xùn)用戶所需的培訓(xùn)教材及相關(guān)資料.

梯次利用二：低速電動車

儲能電池另一大領(lǐng)域便是低速電動車，面對梯次利用動力電池這一新興市場,，廣東猛獅新能源科技股份有限公司新能源應(yīng)用事業(yè)部總裁李俊峰認為,，租賃或成為推廣該類型電池的主要模式。李俊峰認為,，梯次利用動力電池有兩種途徑,，在企業(yè)用電成本有所降低的情況下，該類型電池可主要用于儲能,；若動力電池梯次利用成本能夠低于鉛酸電池的使用成本,，這些動力電池也可用于低速電動車及二輪、三輪電動車,。

盡管梯次利用動力電池市場潛力巨大,，但市場開發(fā)過程中的阻礙也不可忽視,?？紤]到梯次利用電池的高故障率,，后服務(wù)市場中的電池維修及回收專業(yè)技術(shù)人員短缺，將成為制約梯次利用動力電池的主要障礙之一,。天津職業(yè)技術(shù)示范大學(xué)正在與天津猛獅進行技師培訓(xùn)合作,，培訓(xùn)課程計劃每期招生300人，時間為3個月,。培訓(xùn)將從電機,、電池、電動自行車和低速電動車的拆解與組裝等多個環(huán)節(jié)展開,。天津職業(yè)技術(shù)示范大學(xué)汽車與交通學(xué)院副院長李小鵬認為,，培訓(xùn)主要是為了提高學(xué)員的動手能力，讓他們能夠直接適應(yīng)崗位需要,。為了突出重實踐的特點,，老師是來自于各個車企、電池企業(yè)的工程師,?！崩钚※i表示。期培訓(xùn)已于去年11月結(jié)束,，首批進行培訓(xùn)的30人以在校研究生為主,，培訓(xùn)方向為電池相關(guān)監(jiān)測模具或系統(tǒng)的開發(fā)，主要是培養(yǎng)電池維修培養(yǎng)檢測工程師或技校講師,。

三元電池的資源再生艾諾斯蓄電池NP33-12參數(shù)denesis應(yīng)用特點

年初（1月26日）,，為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展,，推進資源綜合利用,，保護環(huán)境和人體健康，保障安全,，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,，工信部、科技部,、環(huán)保部,、交通運輸部、商務(wù)部,、質(zhì)檢總局,、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，于2018年8月1日起正式施行,。有****從企業(yè)質(zhì)保期限,、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規(guī)?；艘?，預(yù)計到2020年累計將超過20萬噸（24．6GWh），如果按70％可用于梯次利用,，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理,。

電池的回收一直是一個老大難的問題，就在前幾年的鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收中,，由于當時沒有建立廢舊鉛酸電池完善的回收體系,，以至于對環(huán)境造成了極大的污染。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，當時在我國每年產(chǎn)生的330萬噸廢舊鉛酸蓄電池中,，正規(guī)回收的比例不到30％，就是在城市化程度頗高的北京,，廢舊鉛酸電池回收也不理想,，據(jù)《北京日報》就報道，只有1％的廢鉛酸電池進入了正規(guī)回收渠道,，相當一部分進入“黑市”,。監(jiān)管和懲罰力度不強使得不少非法企業(yè)進入到鉛酸蓄電池的回收市場，一些小作坊和黑心廠商胡亂拆解,，不僅浪費了原本可以回收利用的原材料,，也大大破壞了當?shù)丨h(huán)境，污染土壤和水質(zhì),。