虎門保稅物流園一日游報關流程,，東莞虎門綜合保稅區(qū)，沙田保稅區(qū)報關公司,，代理轉廠,，保稅物流園一日游報關公司

一：為什么要做轉廠交貨？

轉廠都是跟加工貿易企業(yè)（外資企業(yè)）有關的,。因為加工貿易企業(yè)屬于海關監(jiān)管企業(yè),，使用手冊報關，原材料需要進口的,，生產的產品也需要出口,，這樣才能核銷手冊。所以加工貿易企業(yè)在國內采購原材料的時候需要原材料供應商把貨物出口到保稅區(qū),，然后加工貿易企業(yè)再申報進口,；或者加工貿易企業(yè)生產的產品需要在國內銷售，就必須先通過出口，然后再由買方申報進口,，如果不這樣操作的話加工貿易企業(yè)需要補證原材料進口的關稅和其它稅費（加工貿易企業(yè)進口原材料是保稅區(qū)的）,。

第二：什么是轉廠？什么是保稅區(qū)一日游,？

轉廠在物流行業(yè)稱為保稅區(qū)一日游,，就是通過保稅區(qū)，先把貨物出口到保稅區(qū)再從保稅區(qū)報關進口的過程,，其實就是報關出口跟報關進口的過程,，只是轉廠的目的是為了解決加工貿易企業(yè)手冊核銷的問題。

第三：轉廠有多少種模式,？

1,、一般貿易企業(yè)轉廠給國內外資企業(yè)

國內A企業(yè)是一般貿易企業(yè)，A是馬達生產廠家,，國內外資企業(yè)B是進料加工企業(yè),，B是電機生產廠家。A工廠的產品正好是B工廠的原材料,。但是B工廠的原材料不可以再國內直接購買,，需要進口才能核銷手冊，所以B工廠要求A工廠做轉廠交貨,。即A工廠先把貨物出口到境外再由B工廠用手冊申報進口,。沙田、清溪保稅物流園就有境內關外的性質,，貨物出到沙田,、清溪保稅物流園相當于貨物出到境外一樣，所以A工廠實際只需要把貨物出到沙田,、清溪保稅物流園申報出口,，B工廠申報進口。A工廠出口可以退稅,，B工廠可以憑進口報關單核銷其手冊,。

     2、國內外資企業(yè)轉廠給國內另一外資企業(yè)

國內外資企業(yè)A工廠是進料加工企業(yè),，國內外資企業(yè)B工廠也是進料加工企業(yè),。A工廠生產的產品正好是B工廠需要進口的原材料。國家有出口退稅的政策,，所以A工廠通過把貨物出口到沙田,、清溪保稅物流園完成出口退稅，然后再由B工廠申報進口,。再這個過程中,，A企業(yè)可以申請出口退稅完成手冊核銷,，B企業(yè)也可以核銷手冊

3．加工貿易企業(yè)出口轉內銷模式“轉廠”，加工貿易企業(yè)交貨給國內一般貿易企業(yè)客戶（手冊核銷）

 國內加工貿易企業(yè)A工廠生產的成品,，是需要出口核銷,，產品銷往國外的，但國內一般貿易性質的B公司正好需要購買A公司的產品作為原材料,，因為兩家工廠無法在國內完成交貨（如果加工貿易企業(yè)A在國內直接交貨需要補證原材料進口稅金）,，則加工貿易工廠A公司將生產的產品以手冊出口到沙田、清溪保稅物流園（保稅區(qū)）,，而一般貿易工廠B公司則根據生產的計劃與進展,， 定時分批征稅報關進口。

此貿易交貨方式可以有效解決：加工貿易工廠保證外銷的同時,，也能實現(xiàn)內銷,；B公司根據生產計劃，分批次報關進口,，解決資金積壓問題,。

4、國內兩個加工貿易企業(yè)之間的加貿手冊料件不能通過“深加工結轉”方式進行結轉,，可通過到沙田,、清溪保稅物流園進行報關進出置換，達到企業(yè)間不會出現(xiàn)“串料”,、數(shù)據平衡的情況,。

 第四：傳統(tǒng)一日游轉廠與沙田、清溪保稅物流園轉廠對比

  傳統(tǒng)香港一日游 貨物由上游廠家出口至香港,，下游廠家再由香港報關進口,。

 產生的費用：兩趟中港運輸費,，東莞口岸報關費,，香港報關費，進口時產生的關稅增值稅,。

    香港一日游

 1.運輸成本; 運輸成本高,，中港運輸往返。

 2.報關費成本; 口岸報關費,，香港報關費,香港報關費根據貨值計算,，如遇高貨值貨物將增大成本。

 3.估價成本; 進口如是一般貿易,，進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本,。

 4.時間成本

   傳統(tǒng)保稅區(qū)一日游:貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉庫，下游廠家再由保稅區(qū)倉庫進口至工廠,。

產生的費用：兩趟內陸運輸費,，保稅區(qū)報關費,，IC卡捆綁費，入閘費,，停車費,，搬卸費，存?zhèn)}費等,。

  通關時間根據口岸情況,，如遇口岸繁忙將降低通關速度，增加企業(yè)的時間成本,。

    保稅區(qū)一日游

 1.運輸成本;運輸成本較中港運輸成本較低,，兩趟內陸運輸往返。

 2.報關費成本; 保稅區(qū)一進一出報關費,，IC卡費用,，停車費，入閘費,。

 3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫,，將產生搬卸費，倉租費用,。如是柜車則需要更換車頭,，增加成本費用。

 4.估價成本;進口如是一般貿易,，進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本,。

 5.時間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進出口在當天內完成,，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達保稅區(qū)海關,，資料必須提前完成，才有可能在當天完成進出,。一旦車輛到達園區(qū)的時間超過一定時間或者海關出稅單過慢將造成無法當天完成增加成本,。

第五：沙田、清溪保稅物流園轉廠優(yōu)勢

1.運輸成本,；運輸成本較中港運輸成本較低,，兩趟內陸運輸往返，交通便利,，運輸成本較低,。

2.報關費成本；加工區(qū)一進一出報關費,，無雜費,。

3.倉租搬卸成本；車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車車輛,，降低了運輸及倉租搬卸成本,，不需倉儲

4.估價成本,；進口如是一般貿易，進口估價時加工區(qū)海關為了鼓勵新進企業(yè)在估價方面給予一定支持,。

5.時間成本,；報關資料提前發(fā)送，一般貿易進口時可先進行海關估價,，等稅單打出后再安排車輛進出加工區(qū),，無時間限制，馬上可以完成進出,，節(jié)約時間成本以及如報關不能當天完成所產生的其他附加成本,。