專業(yè)物流月臺(tái)卸貨平臺(tái)+門封門罩廠家

裝卸平臺(tái)是一種可以調(diào)平月臺(tái)和貨車車廂高度差的一種設(shè)備,，這是安裝于月臺(tái)邊緣的設(shè)備,。在叉車裝卸貨的過程中,，會(huì)在平臺(tái)上面產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的震動(dòng)，這時(shí)候就要求裝卸平臺(tái)具有足夠的承載能力,，所以就分為動(dòng)載和靜載之分。

沃太VOTAL的裝卸平臺(tái)一般常規(guī)的平臺(tái)分為動(dòng)載6噸,、8噸,、10噸，相對(duì)應(yīng)的靜載指數(shù)是9噸,、12噸,、15噸。

有些客戶會(huì)問裝卸平臺(tái)的液壓缸有多少個(gè),，來評(píng)判這個(gè)裝卸平臺(tái)穩(wěn)不穩(wěn),，牢靠不牢靠,。其實(shí)這是不正確的認(rèn)知，因?yàn)樵谘b卸平臺(tái)正常使用過程中,，不管是主油缸還是舌板副油缸,，都是處于放松的狀態(tài)，是依靠設(shè)備本身機(jī)械結(jié)構(gòu)的支撐來滿足承載要求及強(qiáng)度,?？蛻魬?yīng)該看的是設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)連接形式。一般的舌板與臺(tái)面板的連接形式有圓管連接和耳式鉸鏈連接兩種,。但怎么去區(qū)分哪種連接形式更好呢,？

圓管連接，顧名思義,，就是舌板與臺(tái)面板之間用通常管連接,，中間是實(shí)心的軸，這樣的連接形式存在一定的風(fēng)險(xiǎn),，那就是圓管和自身舌板和臺(tái)面板的焊接位置與實(shí)心軸的距離太近,，導(dǎo)致受力會(huì)比較大，容易集中受力,，一旦承載超過了標(biāo)定,，就有可能導(dǎo)致圓管的焊縫脫落，導(dǎo)致設(shè)備的故障,。而耳式鉸鏈就沒有這樣的問題存在,，因?yàn)槠浜附游恢檬谴怪庇趯?shí)心軸，焊縫中心線也距離實(shí)心軸較遠(yuǎn),，這樣分?jǐn)偟牧?huì)比較小,，即使把鋼板壓彎了，也不存在把焊縫拉壞的風(fēng)險(xiǎn),。我們沃太VOTAL的裝卸平臺(tái)正是采用了這種耳式鉸鏈的形式,，也是我們獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)之一。

很多客戶在使用裝卸平臺(tái)的時(shí)候,，并不能很好的解決門洞與集裝箱密封的問題,，一般都會(huì)采用門封門罩的形式來密封，門封門罩現(xiàn)在有幾種比價(jià)成熟的方案來選擇,，有：海綿式門封,、機(jī)械式門封、電動(dòng)充氣式門封,。海綿式門封是三面固定在墻上的PVC材質(zhì),，內(nèi)含泡沫，機(jī)械式門封是以鋁合金框架結(jié)構(gòu)，外包加厚PVC簾布,，一般這個(gè)機(jī)械式門封使用的是非常廣泛的,，還有充氣式門封，它是通過三面三個(gè)氣囊,，在集裝箱到位之后,，將氣囊開關(guān)打開，氣囊會(huì)自動(dòng)充氣,，將集裝箱卡住,，來保證其密封性能。

一般使用門封的客戶,，都會(huì)選擇安裝裝卸平臺(tái)和門封一整套,，另外我們還有出貨口的電動(dòng)保溫提升門，保證其倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房?jī)?nèi)的冷氣不流失,。

文章結(jié)尾我們來說一下裝卸平臺(tái)的尺寸是怎么設(shè)計(jì)的,，一般，常規(guī)的裝卸平臺(tái)的尺寸有：2000*2000*595/2000*2500*595這兩種,，對(duì)應(yīng)的坑位尺寸是2030*2000*600/2030*2500*600,。

這個(gè)尺寸都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客戶的坑位來設(shè)計(jì)制作的，屬于非標(biāo)產(chǎn)品,。如果想要我們的裝卸明天坑位圖紙,，請(qǐng)聯(lián)系銷售。