閥控式鉛酸易事特蓄電池內(nèi)部的電解液全部吸附在蓄電池的隔膜中,，沒有游離的電解液，是一種典型的貧液蓄電池,。鉛酸易事特蓄電池自問(wèn)世以來(lái),，由于其操作維護(hù)簡(jiǎn)單,，釋放有害氣體少，對(duì)環(huán)境的污染程度大大降低,，而受到用戶的好評(píng),。經(jīng)過(guò)近幾年的運(yùn)行使用之后，也暴露了一些問(wèn)題,，主要集中在其壽命短,，一般不足5年，與其設(shè)計(jì)壽命10年以上的標(biāo)準(zhǔn)要求相差甚遠(yuǎn),。

通過(guò)對(duì)多塊失效的蓄電池進(jìn)行分析及試驗(yàn),，證明很多蓄電池是由于使用不當(dāng)，或使用環(huán)境溫度過(guò)高,，造成蓄電池失水過(guò)多過(guò)快,，使蓄電池的化學(xué)反應(yīng)無(wú)法進(jìn)行，致使蓄電池的壽命提前終止,。

使用環(huán)境溫度過(guò)高,，使蓄電池在充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)擴(kuò)散到空氣中去，加速了電解液的損失,。由于蓄電池殼體的致密度等原因,，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于高溫、干燥的環(huán)境中也容易通過(guò)殼體損失水分,。

平時(shí)應(yīng)經(jīng)常根據(jù)蓄電池及充電設(shè)備的運(yùn)行情況檢查充電電壓,，使充電電壓和浮充電壓符合蓄電池的要求，避免電壓過(guò)高,，造成對(duì)蓄電池的過(guò)充,，使電解液分解產(chǎn)生氣體，引起水分的散失,；防止電壓過(guò)低,，造成對(duì)蓄電池的欠充，引起蓄電池極板的硫化,，使蓄電池的容量大大降低,。

閥控式鉛酸蓄電池對(duì)使用環(huán)境的要求較高，特別是對(duì)環(huán)境的溫度要求更為嚴(yán)格,。閥控式鉛酸蓄電池過(guò)去曾稱為免維護(hù)蓄電池,，免維護(hù)的含義是不需要補(bǔ)加水或電解液，也意味著無(wú)法補(bǔ)加水或電解液,。閥控式鉛酸蓄電池電解液是很寶貴的,，電解液的損耗就意味著蓄電池性能的降低。主要表現(xiàn)為蓄電池容量下降，充電發(fā)熱嚴(yán)重,。水分損失15%以上,，閥控式鉛酸蓄電池的壽命就會(huì)終止，而隨著使用環(huán)境溫度的增高,，電解液的損耗就加大,；環(huán)境溫度過(guò)高，充電產(chǎn)生的熱量不易散發(fā),，也加劇了電解液的損耗,。根據(jù)這些情況，生產(chǎn)廠家和一些科研單位都進(jìn)行了大量的研究,，發(fā)現(xiàn)閥控式鉛酸蓄電池使用環(huán)境溫度不得超過(guò)35℃,，否則電解液的損失量就會(huì)急劇增加。

電解液干涸是鉛酸蓄電池失效的一個(gè)重要原因,，用戶在使用過(guò)程中,，長(zhǎng)期進(jìn)行過(guò)充，致使大量的水分電解,，產(chǎn)生氣體,，從泄氣閥處散失；由于蓄電池殼體致密度的原因,，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于高溫,、干燥的環(huán)境中也容易通過(guò)殼體損失水分。試驗(yàn)證明,，電解液中的水分損失15%以上,，蓄電池的容量也將損失15%以上。蓄電池容量低于85%,，就標(biāo)志著蓄電池壽命的終止,。一般情況下，純粹的干涸失效可以通過(guò)補(bǔ)加一定的水分,，來(lái)恢復(fù)蓄電池的容量,。由于干涸失效使電解液中的水分損失過(guò)大，使隔膜中的電解液濃度增大,，充,、放電時(shí)的濃度差極化較大，使電蓄池的端電壓在很短時(shí)間內(nèi)就達(dá)到規(guī)定的數(shù)值,。

修方法蓄電池電解液干涸可以用水療法進(jìn)行維修，即加入蒸餾水用修復(fù)儀進(jìn)行維護(hù)充電,。若修復(fù)后容量上升,，可以配組后繼續(xù)裝車使用。若修復(fù)后容量上升不大，可能由于電解液干涸造成蓄電池失效,，應(yīng)報(bào)廢處理,。