電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中,，調(diào)度集中的站場(chǎng),，轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿調(diào)整蓋 ZD6-A轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿調(diào)整蓋圖為本實(shí)施例提供的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)備狀態(tài)確定方法的流程示意圖，參見(jiàn)圖,，該方法步驟獲取目標(biāo)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)在至少一種工作階段的電流特征曲線,，作為目標(biāo)電流特征曲線。
或用電力控制道岔狀態(tài)的場(chǎng)所,，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向,，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備,，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備,。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品,，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路,、城市軌道交通、地方鐵路,，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交分道岔,，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉,。
轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿調(diào)整蓋 ZD6-A轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿調(diào)整蓋因此可選地,，信息采集模塊還可動(dòng)作電路電流傳感器和表示電路電流傳感器，動(dòng)作電路電流傳感器和表示電路電流傳感器分別安裝于轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路的導(dǎo)線上,。
它可以單機(jī)牽引道岔,，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要,。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)道岔使用狀態(tài)的要求,，各型號(hào)的配置略有不同，轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿調(diào)整蓋 ZD6-A轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿調(diào)整蓋用于采集轉(zhuǎn)轍機(jī)現(xiàn)場(chǎng)溫濕度信息的溫濕度傳感器,。
,可以是直接相連,，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。
,主軸上的止擋栓與止擋機(jī)構(gòu)撞擊后產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì),，但是由于雙向逆止器具有在反轉(zhuǎn)時(shí)順時(shí)針和逆時(shí)針兩個(gè)方向都能形成自鎖的特性,，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法反轉(zhuǎn)，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,，并不用以本實(shí)用新型,，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)。
主要由電動(dòng)機(jī),、減速器,、摩擦連接器，自動(dòng)開(kāi)閉器,，主軸,、動(dòng)作桿、表示桿,、移位接觸器,，底殼及機(jī)蓋等組成