出口貨物退運是國際貿易出口過程中難以避免的事，我們需要有一個簡便,、節(jié)約成本的方案。

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在外貿出口中，常會遇到出口貨物因種種原因產生退運,。隨著金融危機的逐步演進,，進口商或者進口產品質量經檢驗檢疫不合格；或是將驗收條款進行更改或提高,；或是拖延驗貨時間,，拒絕付款后退貨等，導致近年中國出口貨物退運額迅速攀升,。僅2009年前2個月,，中國民營企業(yè)遭遇出口退運的貨物就達1億美元，成為中國企業(yè)遭遇的主要出口信用風險之一,。因出口貨物的退運程序復雜,，如何正確應對也就成為困擾許多外貿企業(yè)的難題之一。

一,、出口產品退運怎么辦
出口貨物退運是國際貿易出口過程中難以避免的事,，我們需要有一個簡便、節(jié)約成本的方案,。
出口的貨物因為已經辦結了出口報關手續(xù),，有一些還辦理了出口退稅，所以如果要把貨物退運回國內工廠的話手續(xù)是非常麻煩的,，一般報關企業(yè)和代理公司都不愿意操作這樣的業(yè)務,。基于此,，我們換個思維方式,，既然貨物退運回到國內工廠需要征稅，那么我們就把貨物退運回來維修,，避免征稅的問題,。

二、出口退運操作中應注意的問題
其一,，出口退運貨物的真實性。出口商的退運理由要充分,，有必要對退運的真實性做出書面,。進口裝箱單/發(fā)票中的數(shù)據(jù)和當初出口申報上的數(shù)據(jù)都保持一致（如果是部分退運，做到單價一致就可以）。有時由于退運的原因不一樣,，退運處理方式和所需單據(jù)也會有所不同,，比如因外方拒付貨款，造成中方經濟損失,，而外方又不愿配合,，這時，出口商應在情況說明書中,，描述清楚出運時間,、到港時間，在對方碼頭大致堆放了多少天等等,。箱號/封號也要寫清楚,，與原來出口的提單上的箱號/封號一樣的，充分證明是實實在在的出口退運,。
其二,，保持貨物包裝的完整性，原始性,。出口退運是海關查驗,，如果進口商提貨后，發(fā)現(xiàn)質量有問題要求退運,，不能把原來的包裝扔掉,，還是原封不動地包裝上去，好不要其他包裝材料代替,。
其三,，出口退運返修再出口的特殊處理。如果因產品質量原因出現(xiàn)退運返修再出口時,，就要在退運的相關文件上加以說明,。海關有時還會要求繳納金，限制返修的貨物通常在6個月內再出口,。對于出口退運返修再出口還可以利用保稅區(qū)方式境內關外特點來操作,，有別于正常的出口退運。 退運返修的貨不報關進口,，而是進入保稅區(qū)倉庫,，工廠派技術工人和維修設備進區(qū)維修，維修后貨物再裝運出口,。這種模式情況下,， 出口商無需各種證明報告，手續(xù)簡便,、時間節(jié)省,、費用也較低,，對于因包裝，質量,，或在售后服務期內等情況,，需要進行的檢測維修相當便利。

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深圳出口加工區(qū)保稅維修政策
深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)開展保稅維修業(yè)務,，是鼓勵企業(yè)充分利用保稅政策功能優(yōu)勢,，充分參與國際分工、贏得國際市場的重要形式,。企業(yè)以保稅方式將待維修產品從境外運入海關特殊監(jiān)管區(qū)域內檢測,、維修后復運出境。
深圳坪山海關作為試點率先開展保稅維修業(yè)務,，使企業(yè)不僅能以此完善自產產品的售后服務,，提高產品的市場競爭力，而且是企業(yè)產業(yè)鏈由原來的加工制造環(huán)節(jié)延伸至后期檢測維修服務,，形成以生產訂單帶動維修訂單,、以維修訂單促進生產訂單的良性循環(huán)，有效提升企業(yè)在全球市場的占有率,。

三：海關對于保稅維修服務的界定是
1： 是以保稅方式將存在部件損壞,、功能失效、質量缺陷等問題的貨物（以下統(tǒng)稱“待維修貨物”）從境外運入?yún)^(qū)域內進行檢測,、維修后復運出境,；
2：必須是發(fā)生出口。 也就是保稅維修的貨物首先是已經發(fā)生出口,，因為某些問題被客戶退回,。
3：必須是中國制造。 出口的產品需是中國制造,，即是在中國境內按照相關規(guī)定取得進出口經營權的制造企業(yè),。
4：企業(yè)不得開展國家禁止進出口貨物的保稅維修業(yè)務，不得通過保稅維修方式開展拆解,、報廢等業(yè)務


針對以上問題,，依據(jù)出口加工區(qū)的政策特點，集團在加工區(qū)內成立科技公司,，配合一站式供應鏈服務平臺,，從貨物進來到貨物修好，從港口到維修再到港口全程服務,。
涉及出口退運返修的電子產品,，包括：平板電腦、筆記本電腦,、車載導航儀,、加濕器,、平衡車,、逆變器,、數(shù)碼相機、數(shù)碼攝像機,、行車記錄儀,、LED燈具、等離子電視機,、手機等,。