d.在軟弱破碎,、成孔困難的地層中．采用將鉆桿與中空錨桿桿體合二為一(鉆頭留置在地層內(nèi))的自進式錨桿，并可通過連接套,，方便地將錨桿加長,，這樣就從根本上扭轉(zhuǎn)了在松軟、破碎等不良地層中無法安設(shè)錨桿或錨桿長度不能滿足設(shè)計要求的狀況,。

  c．中空錨桿不僅可保證桿體與孔壁間的空隙內(nèi)注漿飽滿,，由于配置了錨頭、止?jié){塞及連接套,，可使桿體在錨孔內(nèi)居中,，從而錨桿能獲得要求均勻的保護層厚度，大大提高了錨桿的耐久性,。

從短期的顯性效益看,，以隧道工程為例，由于中空注漿錨桿的單價較高,，與采用昔通砂漿錨桿相比,，每延米隧道錨桿綜合成本及每延米隧道總造價均有所增加。按浙扛省交通設(shè)計研究院1998年提供的資料(表2)．在IV,、III,、II類圃巖中，RD25N中空錨桿較直徑22mm砂漿錨桿成本增加了10%～26％,，由此使隧道成本總造價約增加0.84%～1.5%,。