倉(cāng)儲(chǔ)配送,、現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”,、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ),，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ),。

倉(cāng)儲(chǔ)配送產(chǎn)品入庫(kù)：
1、車輛進(jìn)庫(kù)登記,；
2,、倉(cāng)管員核對(duì)集裝箱號(hào)、封號(hào)是否與裝箱單一致(只限于進(jìn)口產(chǎn)品),；
3,、倉(cāng)管根據(jù)送貨單上的送貨品種及數(shù)量，合理安排庫(kù)位和車輛的停放位置,；
4,、倉(cāng)庫(kù)主管安排倉(cāng)管員、鏟車司機(jī),、搬運(yùn)工卸貨,；
5、鏟車司機(jī)在將貨物運(yùn)到庫(kù)位時(shí),，必須將同一規(guī)格且同一進(jìn)倉(cāng)日期的貨物放在一個(gè)庫(kù)位,，放滿后再另開一個(gè)庫(kù)位，尾數(shù)托盤放在外面,；卸車完畢后,，倉(cāng)管員必須核對(duì)實(shí)際收貨規(guī)格、數(shù)量是否與送貨單或裝車明細(xì)一致,，如有差異及時(shí)上報(bào)倉(cāng)庫(kù)主管書面通知客戶,；
6、倉(cāng)管員填寫產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)報(bào)告,；倉(cāng)管員按照實(shí)際收貨規(guī)格,、數(shù)量簽收送貨單并蓋章，填寫庫(kù)位卡上的產(chǎn)品規(guī)格,、數(shù)量,、庫(kù)位、進(jìn)倉(cāng)日期并簽名,，懸掛在庫(kù)位,，將所有文件移交單證員。


倉(cāng)儲(chǔ)托管減少資金沉淀,。
自行租賃倉(cāng)庫(kù),，通常需要付六押一,，并要配備辦公設(shè)備、物流設(shè)備,，需要一次性投入大量資金,，倉(cāng)儲(chǔ)托管節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)面積，倉(cāng)儲(chǔ)托管提高服務(wù)水平,。
第三方物流在貨物管理,、運(yùn)輸配送等方面有更好的經(jīng)驗(yàn)，可以幫助客戶改善服務(wù)水平,。


倉(cāng)儲(chǔ)配送流程：
1,、備貨：配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。
備貨工作包括籌集貨源,、訂貨,、采購(gòu)、集貨,、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算、交接等,。
配送的優(yōu)勢(shì)之一,，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。
備貨是決定配送成敗的初期工作,，如果備貨成本太高,，會(huì)大大降低配送的效益；
2,、儲(chǔ)存：配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài),；
1)儲(chǔ)備：配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證,。
這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大,，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況,，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。
配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單設(shè)庫(kù)解決；
2)暫存：另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存,，是具體執(zhí)行配送時(shí),，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備,。
由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量,，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益,，在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格,。
還有另一種形式的暫存，即是分揀,、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，暫存時(shí)間不長(zhǎng),；
3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作,。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸,，也可以說是送貨向形式發(fā)展的必然要求。
有了分揀及配貨,，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平,，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素；
4,、配裝：在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí),，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問題,，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在于,，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,；
5,、配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸,，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離,、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具,。
與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線,，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成*佳路線,，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作,。


倉(cāng)儲(chǔ)配送的注意事項(xiàng),，這些注意事項(xiàng)是作為倉(cāng)儲(chǔ)配送工作者必須了解的事情：
1、對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的物品一定要定點(diǎn)定位管理,，將不同類型的物品進(jìn)行分類,、分區(qū)域存放，以便出庫(kù)時(shí)能夠及時(shí)找到相應(yīng)區(qū)域,；
2,、要注意倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的溫度和濕度控制 應(yīng)保持倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)通風(fēng)良好、干燥,、不潮濕,；
3、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要設(shè)有防水,、防火,、防盜等設(shè)施，以保證儲(chǔ)存商品的安全,；
4,、倉(cāng)庫(kù)管理人員要與訂貨人員進(jìn)行及時(shí)地溝通，以便保證到貨商品的存放,，以保證貨物的安全,；
5、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存取貨原則上應(yīng)配合配送的實(shí)際需要,，要做到隨到隨存,、隨需隨取，但考慮到效率與安全,，有必要制定作業(yè)時(shí)間規(guī)定,；
6、商品進(jìn)出庫(kù)要做好登記工作,，以便明確保管責(zé)任,，避免出現(xiàn)相應(yīng)問題；
7,、倉(cāng)庫(kù)要注意門禁管理,，不得隨便入內(nèi)逗留，且倉(cāng)庫(kù)人員下班后倉(cāng)庫(kù)須上鎖,；
8,、配送收貨應(yīng)該按規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收，確保沒有假冒偽劣、過保質(zhì)期的或不符合要求的商品,，從而保證售出商品的品質(zhì)和數(shù)量 ,。

公司秉承全心為顧客創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營(yíng)宗旨，以誠(chéng)信務(wù)實(shí),、注重細(xì)節(jié)為企業(yè)價(jià)值導(dǎo)向,，為廣大客戶提供舒適,、優(yōu)良的服務(wù),！