冷鏈運(yùn)輸指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn),、變更運(yùn)輸方式,、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸,。
冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸,，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。

說(shuō)起生鮮配送,，冷鏈物流是較常使用的方式之一了,。
這是因?yàn)樯r食品本身不易保存的特性,，同時(shí)也因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量的高要求。
冷鏈物流的存在,，使得物流運(yùn)輸能力提升了很多,，于是冷鏈物流成為各路商家布局的焦點(diǎn)，也成為了整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)所在,。

通俗的來(lái)說(shuō),，冷鏈物流是講冷凍工藝、制冷技術(shù)結(jié)合起來(lái),，應(yīng)用到生鮮產(chǎn)品的物流過(guò)程中,，保證產(chǎn)品順利的從廠家運(yùn)送到消費(fèi)者手中。
整個(gè)過(guò)程始終處于特定的低溫環(huán)境,，可以保障產(chǎn)品的質(zhì)量,，減少損耗，這即是所謂的冷鏈物流,。


冷鏈運(yùn)輸必須依靠冷凍或冷藏等車輛進(jìn)行,，冷凍或冷藏車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機(jī)械之外，必須額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備,。
在運(yùn)輸過(guò)程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏,，因?yàn)槲⑸锘顒?dòng)和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強(qiáng)，如果運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件,，那么貨物有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)中開(kāi)始腐爛變質(zhì),。
在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)該根據(jù)貨物的種類,、運(yùn)送季節(jié),、運(yùn)送距離和運(yùn)送地方確定運(yùn)輸方法。
在運(yùn)輸過(guò)程中,，盡量組織“門(mén)到門(mén)”的直達(dá)運(yùn)輸,，提高運(yùn)輸速度，溫度要符合規(guī)定,。
為保持冷凍貨物的冷藏溫度,，可緊密堆碼，水果,、蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物,，必須在貨件之間保留一定的空隙，以確保貨物的完好,。


冷鏈運(yùn)輸?shù)淖饔茫?br/>對(duì)于易腐食品,，通過(guò)冷鏈對(duì)冷藏溫度進(jìn)行，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和食用的穩(wěn)定性,。
冷鏈在于能控制易腐產(chǎn)品溫度,，保證消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)產(chǎn)品仍具有良好的品質(zhì),。
假如對(duì)溫度的控制不夠準(zhǔn)確的話，將會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品一系列品質(zhì)降低,，除了一般產(chǎn)品特征有變化外,，還包括，組織結(jié)構(gòu)上的改變,，顏色的改變,，碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。
冷鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié),，從產(chǎn)品被采摘開(kāi)始一直到被銷售出去,，都需要參與控制。
鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)出錯(cuò)而使冷鏈斷裂,，或是在倉(cāng)庫(kù)的月臺(tái)上,，或在運(yùn)輸途中，或在存儲(chǔ)過(guò)程中,，或是在零售超市里,，都很容易產(chǎn)生問(wèn)題。
如果一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂了,，那么便會(huì)影響到終消費(fèi)者的需求；
由于冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍類物品品質(zhì)為目的,，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
由于冷藏冷凍類物品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,。
所以,，冷藏冷凍類物品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與冷藏冷凍類物品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。


冷鏈運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
與常溫物流相比,，冷鏈物流主要區(qū)別是需要保持低溫、需要全程冷鏈,、涉及學(xué)科更多,、管理更為復(fù)雜、成本較高等,。
冷鏈物流對(duì)時(shí)間,、品質(zhì)、溫度,、濕度和衛(wèi)生環(huán)境方面有要求,，作業(yè)較為復(fù)雜,，主要有三個(gè)特點(diǎn)：
1、時(shí)效性,。

由于冷鏈物流承載的產(chǎn)品一般為易腐或不易儲(chǔ)藏,，因此要求冷鏈物流必須迅速完成作業(yè)，保證時(shí)效性,。

2,、復(fù)雜性。

與常溫物流相比,，冷鏈物流涉及到制冷技術(shù),、保溫技術(shù)、溫濕度檢測(cè),、信息系統(tǒng)和產(chǎn)品變化機(jī)理研究等技術(shù),，有的產(chǎn)品甚至涉及到規(guī)則的約束，且每種產(chǎn)品均由其對(duì)應(yīng)的溫濕度和儲(chǔ)藏時(shí)間要求,，一旦斷鏈將會(huì)造成前面的努力白費(fèi),，因此加大了冷鏈物流的復(fù)雜性。

3,、高成本性,。

冷鏈物流的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。
開(kāi)始是設(shè)備成本較高,，冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉(cāng)庫(kù)和車輛的數(shù)倍,，而且因涉及到食品等需要的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入,；其次冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本較高,，冷庫(kù)需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫(kù)的電力成本居高不下,；冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定,，需要更多的油費(fèi)。

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