一般而言,，預應(yīng)力-組合囊艙錨桿預緊力大小的選擇應(yīng)遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層,、滑動和出現(xiàn)拉應(yīng)力,，錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%,，錨桿直徑、長度越大,，強度越高,，要求預緊力越高。

預應(yīng)力-組合囊艙錨桿的材料應(yīng)滿足下列要求：
1,、預應(yīng)力桿體材料坷常采川高強精軋螺紋鋼筋,，當預應(yīng)力值較小時，預應(yīng)力筋也可采用HRB級普通鋼筋,；
2,、水泥漿體材料：水泥一般采用普通硅酸鹽水泥，必要時可采用抗硫酸鹽水泥,，不得使用高鋁水泥,；細集料應(yīng)選用粒徑小于2mm的中細砂；采用符合要求的水質(zhì),，不得使用污水,，不得使用pH小于4的酸性水；
3,、塑料套管材料：材料應(yīng)具有足夠的強度,，保證其在加工和安裝過程中不致?lián)p壞，具有抗水性和化學穩(wěn)定性,，與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應(yīng),；
4、隔離架應(yīng)由鋼,、塑料或其他桿體無害的材料制作,，不得使用木質(zhì)隔離架；
5,、防腐材料：在錨桿服務(wù)年限內(nèi),，應(yīng)保持其耐久性，在規(guī)定的工作溫度內(nèi)或張拉過程中不開裂,、變脆或成為流體,，不得與相鄰材料發(fā)生不良反應(yīng)，應(yīng)保持其化學穩(wěn)定性和防水性,，不得對錨桿自由段的變形產(chǎn)生任何限制,。


預應(yīng)力-組合囊艙錨桿施工順序：
預應(yīng)力-組合囊艙錨桿的順序為：土方開挖→錨桿（索）定位成孔→放置錨桿（鋼絞線）→第1次注灌漿→第2次注灌漿→安裝腰梁模板→制安鋼筋網(wǎng)和安放格構(gòu)梁鋼筋→預埋錨桿(索）孔洞及鋼板→砼澆筑→腰梁模板拆除→錨桿(索）張拉并鎖定錨頭→噴錨→下層土方開挖。


預應(yīng)力-組合囊艙錨桿的組裝與安放應(yīng)滿足下列要求：
1,、按設(shè)計要求制作錨桿,，為使錨桿處于鉆孔中間,，應(yīng)在錨桿桿件上安設(shè)定中架或隔離架（鋼筋桿體沿軸線方向每隔1.0～2.0m設(shè)置一個定中架）,；
2,、錨桿鋼筋或鋼絲平直、順直,、除油除銹：桿體自由端應(yīng)用塑料管包扎,，與錨固體連接處用鉛絲綁扎；
3,、安放錨桿桿體時,，應(yīng)防止桿體扭曲、壓彎,，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi),，管端距孔底50～100mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致,，安好后使桿體始終處于鉆孔中間,；
4、若發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌,，應(yīng)重新透孔,、清孔，直至能順利送入錨桿為止,。


預應(yīng)力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對錨桿預緊力的施加起到限制作用,，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差,，巖體和樹脂之問的黏聚力較弱,，限制了錨桿的錨固力，對錨桿預緊力的施加亦有一定的影響,；一般而言,，預應(yīng)力-組合囊艙錨桿預緊力大小的選擇應(yīng)遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動和出現(xiàn)拉應(yīng)力,，錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%,。
錨桿直徑、長度越大,，強度越高,，要求預緊力越高。

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