組合囊艙錨桿主要特點(diǎn)為變徑籠的直徑可變,，是對傳統(tǒng)錨桿或其他擴(kuò)大頭錨桿的一種改進(jìn)與提升,，通過在擴(kuò)大 頭段加入變徑籠后，形成了變徑籠骨架的混凝土擴(kuò)大頭短樁,，使其在整體受力,、錨固穩(wěn)定性以及抗拔承載力性能等方面都有較大的提高,，從而解決混凝土或素漿體擴(kuò)大頭的錨桿的擴(kuò)大頭較小，承載能力和整體性不足的問題,。

從實(shí)質(zhì)上來看,，組合囊艙錨桿位于巖土體內(nèi)與巖土體形成一個新的復(fù)合體，這個復(fù)合體中的擴(kuò)體錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關(guān)鍵,，從而使得巖土體自身的承載能力大大加強(qiáng),；組合囊艙錨桿按分布方式特點(diǎn)；又可分為局部錨桿和系統(tǒng)錨桿,，常用設(shè)計(jì)參數(shù)有錨桿直徑,、錨桿長度和錨桿間距等，施工質(zhì)量主要由 錨桿拉拔試驗(yàn)檢驗(yàn),，通常與噴射混凝土結(jié)合使用,， 形成有效的復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)。


組合囊艙錨桿入地層后對圍巖起加固,、穩(wěn)定作用的桿件,，因早年使用中作用原理與鋪類似而得名。
按提供錨固力的方式可分為機(jī)械型錨桿和膠結(jié)型錨桿;按桿體材料可分為金屬錨桿和木錨桿;組合囊艙錨桿推動建筑施工環(huán)保,，減少廢漿液和渣土排放；組合囊艙錨桿能消除深基坑和地下空間工程的建筑紅線外占地,，減少未來城市建設(shè)發(fā)展的障礙與隱患,，促進(jìn)社會和諧發(fā)展。


組合囊艙錨桿的下錨安放應(yīng)符合的規(guī)定
1,、下錨安放前,，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求檢查桿體的長度與編錨質(zhì)量；
2,、在錨孔的擴(kuò)孔與孔內(nèi)注漿工序完成后,，應(yīng)立即進(jìn)行錨桿的下錨安放；
3,、下錨安放時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎操作,，防止膨脹擠壓筒、套管,、波紋管,、注漿管和錨筋涂層等受到損傷，如發(fā)生了損傷應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)或更換；
4,、錨桿下錨安放到位至錨孔內(nèi)的注漿體硬化前錨桿桿體不應(yīng)受到擾動,。


組合囊艙錨桿是當(dāng)代地下開采的礦山當(dāng)中巷道支護(hù)的基本的組成部分，他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身支護(hù)自身,，新型錨桿不僅用于礦山,，也用于工程技術(shù)中，對邊坡,，隧道,，壩體等進(jìn)行主動加固；組合囊艙錨桿能夠在較為廣闊的地域和工程項(xiàng)目中部分替代目前使用量很大的傳統(tǒng)錨桿,；基于技術(shù)優(yōu)勢可獲得更高的單錨承載力,、更好的防腐性能；由于材料省,、工期短,、承載力高，能夠降低工程成本,，其直接成本可以比傳統(tǒng)錨桿減少10%-15%,。

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