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前海自貿區(qū)保稅倉業(yè)務--保稅供應鏈和保稅倉的關系AA

保稅物流： 保稅倉
保稅物流派送： 保稅倉倉儲
保稅倉庫： 保稅倉報關報檢
單價： 150.00元/保稅報關
發(fā)貨期限： 自買家付款之日起 天內發(fā)貨
所在地： 廣東 深圳
有效期至： 長期有效
發(fā)布時間： 2023-12-19 04:15
最后更新： 2023-12-19 04:15
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前海自貿區(qū)保稅倉業(yè)務--保稅供應鏈和保稅倉的關系AA

前海自貿區(qū)保稅倉業(yè)務--保稅供應鏈和保稅倉的關系AA
我國保稅制度按照適用產(chǎn)業(yè)可以分為保稅加工制度（適用于我國國民經(jīng)濟行業(yè)分類第二產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)）,、保稅物流制度（適用于第三產(chǎn)業(yè)的流通業(yè)）,、保稅服務制度（適用于第三產(chǎn)業(yè)的服務業(yè)）三大形式
保稅物流創(chuàng)新 


保稅物流與物流都是供應鏈的組成部分,，在供應鏈中的企業(yè)普遍面臨更短交貨周期,、更低利潤空間的壓力下,，要求保稅物流持續(xù)降低運作成本,、提高反應速度，對通關速度,、服務,、效率、便利性,、彈性等方面提出了更高的要求,。
目前我國保稅物流實際運作中，企業(yè)普遍面臨以下問題： 


1.通關效率低下：由于業(yè)務量每年增長較快,，海關一直處于繁忙狀態(tài),，通關作業(yè)需要等待，加上查驗設備,、電腦系統(tǒng),、轉關手續(xù)等問題，導致通關時間過長,。
例如深圳皇崗口岸通關需要2—4個小時： 


2.物流成本偏高：配送中心,、集散中心選擇在裝運港附近，一般存在租金高,、滿載率低及配送距離不經(jīng)濟的缺點,。
以東莞企業(yè)集裝箱運輸費用為例，工廠到香港為3000元/車,，而到鹽田港為1 800元/車,， 到蛇口港為1100元/車： 


3.第三方物流發(fā)育程度不高，以傳統(tǒng)的運輸,、倉儲,、關務為主，實現(xiàn)物流管理外包,、高附加值服務(VMI,，JIT)、物流信息化的企業(yè)比例低/ 


4.集成服務：海關,、檢驗檢疫,、稅務、等部門較為分散,，在處理具體問題時導致企業(yè)多頭跑,，效率低下且費時費力。
 


以上問題可以歸結為海關監(jiān)管效率與保稅物流創(chuàng)新的問題,。

海關監(jiān)管效率是保稅物流的瓶頸問題,，隨著我國對外貿易量快速增加,，海關監(jiān)管的工作重心由保證進出口的合法性轉移到配合商業(yè)與貿易的發(fā)展，但監(jiān)管資源(人力,、設備,、設施)不可能以同樣的速度增加，而傳統(tǒng)監(jiān)管方式不分重點,、資源平均,、不重績效。
有三種方法來解決海關監(jiān)管效率這個瓶頸問題：① 以信息化管理為平臺,，通過快速獲得信息來提高反應速度,；2以全程監(jiān)控為依托，減少中間環(huán)節(jié)：⑧ 風險管理,。
保稅物流的創(chuàng)新主要有三種方式： 流程再造,，通過簡化、同步,、自動化等方法對各類流程進行改造,，如空中報關、“卡車航班”,、空陸空接駁聯(lián)運,、就地報關、預約通關等是典型的實例i② 規(guī)模經(jīng)濟,，建設一體化的物流中心,，進一步發(fā)展制造企業(yè)物流外包，提高物流倉儲,、運輸,、信息服務的經(jīng)濟規(guī)模；@新技術應用,，主要包括監(jiān)控智能化,、數(shù)據(jù)采集自動化、數(shù)據(jù)傳輸電子化,、業(yè)務審批網(wǎng)絡化,，及建設區(qū)域性物流信息平臺。
 

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