保稅物流 保稅倉庫倉儲，整租散租,，來電咨詢陳
深圳市浩通天成物流有限公司,，主營：保稅區(qū)倉儲物流，轉(zhuǎn)廠,，出口退運(yùn)維修,。

5．平臺性：保稅物流是加工貿(mào)易企業(yè)的供應(yīng)物流的未端，是銷售物流的始端,，甚至包括了生產(chǎn)物流（如VMI）,。
保稅物流的運(yùn)作效率直接關(guān)系到企業(yè)正常生產(chǎn)與供應(yīng)鏈正常運(yùn)作，構(gòu)建通暢,、率的保稅物流系統(tǒng)是海關(guān),、相關(guān)部門、物流企業(yè),、口岸等協(xié)作的結(jié)果,。
完善的政策體系、一體化的綜合物流服務(wù)平臺必不可少,，例如集成商品流,、資金流、信息流的物流中心將是保稅物流的主要模式之一,。
將大陸各地和國外供應(yīng)商采購的原材料,、半成品、成品等,，匯集至保稅倉存儲，再按銷售合同組合成不同的貨柜后從香港或鹽田港海運(yùn)至世界各地,。
E 進(jìn)口分撥F 轉(zhuǎn)口貿(mào)易根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》,，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲存,、加工,、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅,、特定目的（如加工,、存儲、維修等）,、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊管理,、最終流向不固定（有的貨物復(fù)運(yùn)出境、有的轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內(nèi)）,、不同保稅存儲期限要求等特點(diǎn),。
按照企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài),、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監(jiān)管方式等，將保稅貨物分為三大類：保稅加工貨物,、保稅物流貨物,、保稅服務(wù)貨物。


保稅物流是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn),，將未辦理進(jìn)口納稅手續(xù)或者已辦結(jié)出口手續(xù)的貨物在境內(nèi)流轉(zhuǎn)的服務(wù)性經(jīng)營行為,，在供應(yīng)鏈上體現(xiàn)為對貨物分級分類、分拆分揀,、分裝,、計(jì)量、組合包裝,、打膜,、加刷嘜碼、刷貼標(biāo)志,、改換包裝,、拼裝等流通性簡單加工業(yè)務(wù)及服務(wù)，包括進(jìn)出境保稅貨物在口岸與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或海關(guān)保稅監(jiān)管場所之間,，或者保稅貨物在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域,、海關(guān)保稅監(jiān)管場所內(nèi)部以及之間流轉(zhuǎn)。
保稅物流在一線進(jìn)出境監(jiān)管方式為“區(qū)內(nèi)物流貨物”（代碼5034）,、“保稅區(qū)倉儲轉(zhuǎn)口”（代碼1234）,、“物流中心進(jìn)出境貨物”（代碼6033）、“保稅倉庫貨物”（代碼1233）,、“國輪油物料”（代碼1139）等,。


物流的要素一般包括運(yùn)輸、信息服務(wù),、配送等,，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括海關(guān)監(jiān)管,、
倉儲,、保稅、報(bào)關(guān),、退稅等關(guān)鍵要素,，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系。

保稅制度始創(chuàng)于英國,，這種海關(guān)監(jiān)管制度允許企業(yè)暫時(shí)免交稅賦,，有利于貿(mào)易商降低貿(mào)易成本，提高經(jīng)濟(jì)效益,。
改革開放后,，為了適應(yīng)對外貿(mào)易發(fā)展的需要,，從80年代開始，陸續(xù)修訂頒布了對來料加工,、進(jìn)料加工,、保稅倉庫、保稅區(qū)等一系列管理辦法和規(guī)定,。

根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》,，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲存,、加工,、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅,、特定目的（如加工,、存儲、維修等）,、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊管理,、最終流向不固定（有的貨物復(fù)運(yùn)出境、有的轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內(nèi)）,、不同保稅存儲期限要求等特點(diǎn),。
按照企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監(jiān)管方式等,，將保稅貨物分為三大類：保稅加工貨物,、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物,。

在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在,。
海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程”,，在保稅需求日益增長的情況下,，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的瓶頸問題
復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少,，但這與現(xiàn)代物流追求便捷、率
低成本的運(yùn)作要求相背,，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在,。


5．平臺性：保稅物流是加工貿(mào)易企業(yè)的供應(yīng)物流的未端，是銷售物流的始端,，甚至包括了生產(chǎn)物流（如VMI）,。
保稅物流的運(yùn)作效率直接關(guān)系到企業(yè)正常生產(chǎn)與供應(yīng)鏈正常運(yùn)作，構(gòu)建通暢,、率的保稅物流系統(tǒng)是海關(guān),、相關(guān)部門,、物流企業(yè)、口岸等協(xié)作的結(jié)果,。
完善的政策體系,、一體化的綜合物流服務(wù)平臺必不可少，例如集成商品流,、資金流,、信息流的物流中心將是保稅物流的主要模式之一。

保稅區(qū)倉儲與配送的主要優(yōu)勢∶
信息服務(wù)便捷及時(shí)∶倉儲系統(tǒng)為客戶提供存放貨物的實(shí)時(shí)查詢和統(tǒng)計(jì)服務(wù),，方便客戶隨時(shí)掌握貨物進(jìn)出,。

02
貨物進(jìn)出快速準(zhǔn)確∶進(jìn)出貨作業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化,、機(jī)械化,、自動(dòng)化的進(jìn)出貨管理，為客戶貨物的進(jìn)出提供了有力的保障,。

03
有效降低庫存和倉租通過對貨物的庫存,，進(jìn)出過程的智能化管理，可迅速捕捉庫存點(diǎn),，達(dá)到減少庫存量及客戶租金的目的,。

04
實(shí)現(xiàn)多倉庫、多貨主,、多級庫位管理∶支持多種類型倉庫如平面?zhèn)}和立體倉庫等,，提供多種貨品檢驗(yàn)策略和多種揀貨模式。

05
有利于縮短進(jìn)口出資金占用時(shí)間直接進(jìn)口原料往往需要批量采購,，資金占用量較大,；進(jìn)口數(shù)量大則生產(chǎn)周期長，資金占用的時(shí)間也長,，不利于中小型企業(yè)開展貿(mào)易,。
保稅倉儲的設(shè)立，有利于這一狀況的改善,。

06
可降低企業(yè)開展加工貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)∶企業(yè)加工貿(mào)易批量進(jìn)口原料,，市場的變化，會導(dǎo)致部分合同履約不良,，出現(xiàn)內(nèi)銷補(bǔ)稅而提高成本,，增加風(fēng)險(xiǎn)。
保稅倉儲的設(shè)立,，企業(yè)可小批量采購原料,，從而有效降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

加工貿(mào)易型企業(yè)可通過出口到保稅區(qū),，核銷手冊,，實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)廠,、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷等。
我國的海關(guān)保稅監(jiān)管制度是海關(guān)依據(jù)法律,、行政法規(guī)和規(guī)章,，在特定監(jiān)管要求下，對保稅貨物進(jìn)出境,、研發(fā),、加工、裝配,、制造,、檢測、維修和采購,、運(yùn)輸,、存儲、包裝,、刷嘜,、改裝、組拼,、集拼,、分銷、分撥,、中轉(zhuǎn),、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送,、調(diào)撥,、流轉(zhuǎn)等全過程實(shí)施監(jiān)督和管理的行政行為和監(jiān)管作業(yè)制度。
我國主要依據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》等法律,，《保稅區(qū)海關(guān)監(jiān)管辦法》《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》《中華人民共和國海關(guān)實(shí)施條例》《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》等行政法規(guī),，以及數(shù)十部海關(guān)規(guī)章（海關(guān)總署令）、上百個(gè)規(guī)范性文件（海關(guān)總署公告或聯(lián)合公告）等,，共同構(gòu)成了我國的保稅監(jiān)管制度體系,。



國內(nèi)貨物入?yún)^(qū)視同出口，實(shí)行退稅,；