青島到塔什干/烏茲別克斯坦 浩罕 鐵路集裝箱國際汽運塔什干
通過鐵路國際貨物班列運輸貨物,，黑龍江省到達俄羅斯中部地區(qū)比空運可節(jié)省運費四分之三左右,，較普通零散運輸,，運到時間可縮短三分之二以上,，運費可節(jié)省25%以上,中歐班列（武漢~德國漢堡）3月28日從湖北襄陽北站運出，首趟“襄漢歐”國際貨運班列中,，搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動機,、汽車零部件,、軸承及儀表等貨物,，將在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列，經(jīng)阿拉山口出關，駛往12000公里外的德國漢堡,全程：國內各大鐵路站點至中亞五國,、俄羅斯,、蒙古、越南等地的集裝箱和整車出口國際鐵路聯(lián)運業(yè)務.,從重慶團結村站始發(fā),，由阿拉山口出境,，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯,、白俄羅斯,、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里,，運行時間約15天

塔什干烏茲別克斯坦
2014年5月19日,，國家與哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫在上海西郊會議中心共同出席中哈(連云港)物流合作基地項目一期工程遠程投產(chǎn)儀式,縮短貨物運輸時間，減少庫存,，降低貨損貨差事故,，提高貨運質量：在國際多式聯(lián)運方式下，各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間配合密切,，銜接緊湊,，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間,，從而從根本上保證了貨物安全,、迅速、準確,、及時地運抵目的地,，因而也相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本,班列除為比利時企業(yè)提供服務外，還服務于法國,、荷蘭,、德國、盧森堡,、意大利等周邊國家,，促進中歐貿(mào)易大通道進一步融通,作為鄭歐/鄭新國際鐵路貨運班列比較好合作伙伴，可為客戶提供鄭州/新鄉(xiāng)鐵路集裝箱中心站始發(fā),，公司打造以鄭州為中心輻射青島內各個小站的整車業(yè)務,，直達德國漢堡、杜伊斯堡,、中亞五國和俄羅斯獨聯(lián)體國家的國際鐵路進出口綜合服務,列列車裝載著41個集裝箱,、總價值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天后抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆,隨著中歐（青島）班列的開通及線路的延伸,，北達俄蒙,、南連東盟,、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網(wǎng)絡逐步形成,因此,，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人,，也可是“無船承運人”（Non—Vessel Operating Carrier，簡稱NVOC）,青島經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯——多斯科特口岸至哈薩克斯坦,，烏茲別克斯坦,、土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦,、塔吉克斯坦等中亞五國的集裝箱和整車進口國際聯(lián)運業(yè)務


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公司在業(yè)內享有良好的聲譽,，與國內企業(yè)如美的、格力,、海爾,、雙星、中國重汽,、福田重工等均有合作,列班列單程預計10天時間,，總里程8000公里，從烏魯木齊出發(fā)后,，將從亞歐橋橋頭堡阿拉山口口岸出境,，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯,、波蘭至德國杜伊斯堡,同時,，多式聯(lián)運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經(jīng)多次轉換,，但由于使用主營機械裝卸,，且不涉及糟內貨物，因而貨損貨差事故大為減少,，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質量

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截至目前,，濟南局集團公司膠州站已開通中亞班列、中歐班列,、中韓快線,、中蒙班列、東盟專線等5條國際班列,嘉瑞福也是南京中亞和中俄班列的重要組織者之一,亞歐之間的物流通道主要包括海運通道,、空運通道和陸運通道,，中歐班列以其運距短、速度快,、安全性高的特征,，以及安全快捷、綠色環(huán)保,、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢,，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞?中國——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠東地區(qū)各個車站鐵路運輸,二是正式簽署項目合資協(xié)議

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