倉儲托管加強風(fēng)險控制。
自行租賃倉庫,，如事后發(fā)現(xiàn)位置選擇不佳或因其他原因需要調(diào)整，難度較大,，需要付出較多成本,。
而選擇倉儲托管可有效避免此類風(fēng)險。

倉儲配送產(chǎn)品入庫準備工作：
1,、提前得到客戶的書面產(chǎn)品進倉報告,；
2、事先與承運人聯(lián)系以得到較確切的車輛到達時間,；
3,、提前安排好足夠的設(shè)備和人員；
4,、預(yù)先安排好車位,、庫位，準備好托盤,。


倉儲托管在客戶倉儲托管中,，為客戶提供倉儲、分揀,、再包裝,、運輸,、配送,、代收貨款、融資,、報關(guān)商檢,、國際貨代等物流服務(wù)。


近兩年,，****上出現(xiàn)了很多給淘寶,、天貓、京東等電商賣家提供倉儲配送的第三方倉儲托管公司，對于電商賣家來說,，通過使用倉儲托管代發(fā)貨,，可以降低自身運營的管理成本和資產(chǎn)投入，降低自身運營的風(fēng)險,，提高服務(wù)效率,。


倉儲配送流程：
1、備貨：配送的準備工作和基礎(chǔ)工作,。
備貨工作包括籌集貨源,、訂貨、采購,、集貨,、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算,、交接等,。
配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨,。
備貨是決定配送成敗的初期工作,，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益,；
2,、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)；
1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求,，形成的對配送的資源保證,。
這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況,，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。
配送的儲備保證有時在配送中心附近單設(shè)庫解決,；
2)暫存：另一種儲存形態(tài)是暫存,，是具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求,，在理貨場地所做的少量儲存準備,。
由于總體儲存效益取決于儲存總量，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響,，而不會影響儲存的總效益,，在數(shù)量上控制并不嚴格。
還有另一種形式的暫存,，即是分揀,、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，暫存時間不長,；
3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素,，也是配送成敗的一項重要支持性工作,。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸,，也可以說是送貨向形式發(fā)展的必然要求。
有了分揀及配貨,，就會大大提高送貨服務(wù)水平,，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素；
4,、配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時,，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能,、運力的問題,，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在于,，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,；
5,、配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸,，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離,、較小規(guī)模、頻度較高的運輸形式,，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具,。
與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的,，干線運輸?shù)母删€是惟一的運輸線,，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成*佳路線,，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運輸?shù)奶攸c,，也是難度較大的工作,。

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