雷斯頓蓄電池6FM-65 Resden蓄電池

       免維護(hù)雷斯頓蓄電池,，由于其負(fù)極板上的硫酸鉛含量比正極板上多,，充足電時正極板的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)變成了二氧化鉛，而負(fù)極板用來產(chǎn)生氧氣,，被用于使多余的硫酸鉛轉(zhuǎn)變成海綿狀鉛,。在正極板上所產(chǎn)生的氧氣也不會外逸,，而是迅速與負(fù)極板上的活性物質(zhì)（海綿狀鉛）發(fā)雷斯頓蓄電池6FM-65 Resden蓄電池生反應(yīng)生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應(yīng)變成硫酸鉛和水,。免維護(hù)蓄電池的工作原理與普通鉛雷斯頓蓄電池電池相同,。放電時，正極板上的二氧化鉛和負(fù)極板上的海綿狀鉛與電解液內(nèi)的硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛和水,，硫酸鉛則沉淀在正負(fù)極板上,，而水則留在電解液內(nèi)；充電時,，正負(fù)極板上的硫酸鉛又分別還原成二氧化鉛和海綿狀鉛,。

       雷斯頓蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負(fù)載供電,。當(dāng)蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時,，會導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“硫酸鹽化”,。因硫酸鉛是一種絕緣體,，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面雷斯頓蓄電池6FM-65 Resden蓄電池影響,，在陰極上形成的硫酸鹽越多,，雷斯頓蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充,、放電性能就越差,，雷斯頓蓄電池的使用壽命就越短。

    近期,，汽車圈有關(guān)48V微混系統(tǒng)的討論驟然增多,。究其因，無非是因為這一號稱“低成本節(jié)油技術(shù)方案”的低混合動力系統(tǒng),，可以幫助車企有效緩解節(jié)能減排的重壓,，眾多零部件廠商相關(guān)量產(chǎn)計劃的先后公布，也使其一時間迎來諸多關(guān)注,。

　　在此前文章中,，筆者對48V系統(tǒng)的節(jié)油關(guān)鍵進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。是，該系統(tǒng)之擁有高達(dá)20%的節(jié)油率,，主要是基于制動能量回收,、啟停/滑行時停機以及加速輔助、熱管雷斯頓蓄電池6FM-65 Resden蓄電池理這三大因素的共同推動,。而縱觀這三大環(huán)節(jié),，我們不難發(fā)現(xiàn)，有一項技術(shù)始終貫穿其中,，那便是儲能技術(shù),。