湖南碼頭檢測 碼頭安全檢測 橋梁碼頭檢測 碼頭結構檢測 港口碼頭檢測碼頭是港口中重要的固定資產(chǎn),，是供船舶停靠和進行裝卸作業(yè)的水工建筑物,。
其特點是投資大,，使用作業(yè)條件惡劣,，建筑物安全性高因此已建碼頭的檢測與評估工作是一項十分重要技術含量很高的工作。
一般在以下幾種情況下應進行此項工作：(1)碼頭改造與升級,。
在調(diào)整碼頭使用功能或改造升級前,，必須對原碼頭進行全面的檢測與評估，以確定現(xiàn)狀下碼頭的工作狀態(tài)與安全儲備,，從而為升級改造設計提供科學依據(jù),；(2)碼頭的所有權發(fā)生變化。
隨著港口投資體制的變化,，作為固定資產(chǎn),，碼頭的所有權有時會發(fā)生變更。
買賣雙方均需對碼頭的現(xiàn)狀及功能進行深入的了解,，才能客觀評估資產(chǎn),；(3)碼頭的安全使用。
碼頭的使用條件惡劣,，受到的外力作用的隨機性大,，建筑物的安全性變化幅度大。
為確保碼頭使用安全,，在設計使用壽命內(nèi),，需定期或不定期對碼頭進行觀測,，及時發(fā)現(xiàn)問題，以便有針對性地進行檢測評估與維修加固工作,。
此工作對高樁梁板碼頭尤為重要,；(4)發(fā)生意外事故碼頭建筑物遭受破損。
意外事故,，如受風暴潮或臺風影響船舶非正常撞擊非正常工況作業(yè)等均可能導致碼頭結構或構件受損,，這時必須對碼頭進行相應的檢測評估工作，以便正確評價其安全性使用性和耐久性,，積極采取補救措施·檢測評估工作的開展收集有關資料包括原碼頭的設計文件與竣工圖,；原碼頭的地質(zhì)鉆探報告與現(xiàn)階段的鉆孔資料；原碼頭的運營作業(yè)記錄,；原碼頭從竣工到現(xiàn)在時間區(qū)段所經(jīng)歷的超越設計條件的情況,，水文氣象資料；原碼頭的坐標控制點及高程水準控制點與原始的沉降位移觀測記錄,；原碼頭現(xiàn)階段的現(xiàn)場調(diào)查記錄與音像記錄,；業(yè)主對該碼頭檢測、評估的目的要求與驗收形式,。
檢測評估工作的單位和人員的基本條件從事檢測評估工作的單位必須具備相應資質(zhì)等級,，是在工商管理部門登記注冊的法人單位·從事觀測工作的單位還必須具有相應的測量資質(zhì)等級；必須有嚴格的操作程序,，應是已通過 ISO-9000 體系認證的單位,；應與原設計施工建設等單位沒有利害關系，保證其客觀公正性,；應具有專業(yè)檢測設備和試驗設備,，并有開展評估工作的理論支撐·從事檢測評估的人員，必須持有經(jīng)交通部行業(yè)管理部門考核批準的崗位資質(zhì)證書,。
檢測評估的內(nèi)容步驟和程序檢測評估的內(nèi)容包括：(1) 碼頭各部位的殘余承載力狀況(垂直力系與水平力系)檢測和評估,；(2) 碼頭各部位的破損情況危及安全的部位和原因；(3) 碼頭各部位穩(wěn)定安全可靠性,；(4) 碼頭各部位預估的使用壽命；(5) 碼頭各分部工程與總體工程的評估,。
檢測評估的程序和步驟包括：(1) 針對碼頭的結構型式劃分各分項分部工程(與施工階段分項,，分部劃分一致)，并對分段排架和各部件進行編號,，并在現(xiàn)場標識,；(2) 進行現(xiàn)場碼頭調(diào)查，逐件記錄破損狀況,，并留照片和錄象資料,；(3) 根據(jù)碼頭調(diào)查記錄進行定性分析,，確定檢測部位與項目內(nèi)容，編制檢測大綱,；(4) 根據(jù)檢測大綱,，埋設觀測儀器，現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)及現(xiàn)場取樣進行室內(nèi)測定指標,；(5) 根據(jù)檢測結果,，進行定量分析，推斷特征值,；(6) 根據(jù)實測推斷結果與原設計特征值或新定特征值進行比較,，找出偏差值，評估各分部工程項目的工程屬性,；(7) 根據(jù)分項分部單位工程評定順序,，進行碼頭單位工程總評估，找出最薄弱環(huán)節(jié)并以此確定等級及使用維護加固措施建議,；(8) 歸納上述結論,，寫出檢測評估報告；(9) 由委托單位組織專家組對檢測,、評估報告進行審查驗收,。
港口碼頭有沿海城市港口碼頭，大型港口集裝箱碼頭,，內(nèi)河航道小型碼頭,。
港口碼頭安全檢測的項目以及應該注意的時事項：一、港口碼頭檢測包括碼頭和引橋所有混凝土結構及附屬設施的混凝土結構外觀完損檢測,、碼頭砼結構性能參數(shù)檢測,、地基與基礎檢測、碼頭現(xiàn)狀測量等全部規(guī)定的試驗檢測內(nèi)容,，及碼頭安全性,、耐久性、使用性評估,。
混凝土強度檢測(回彈法)檢測包括橫梁,、樁基、面板,、樁帽等主要構件的混凝土強度,，為結構驗算提供依據(jù)。
二,、碼頭結構進行安全性檢測評估,，從而為碼頭技術改造提供技術依據(jù)，混凝土表面強度高,，受彈擊后的塑性變形小,，吸收的能量小,，而傳給重錘的能量多，回彈值就高,，同一回彈點只允許彈擊一次,，測點回彈值讀數(shù)到。
測試時回彈儀與測試面保持垂直,，此次電位檢測采用半電池電位法,，半電池位法是通過測量鋼筋的自然腐蝕電位判斷鋼筋的銹蝕程度，受檢碼頭是一座裝卸航煤的專用碼頭,，對系船柱,、橡膠護舷及其它附屬設施完整性進行完損程度檢測。
三,、測試時回彈儀與測試面保持垂直,，基樁與橫梁的連接節(jié)點完好，未見明顯松動,、裂損;廊道管線及管架結構基本完好,，無明顯破損，鋼筋保護層厚度檢測是基于渦流和脈沖原理,，采用鋼筋測試儀在構件上移動直接測讀出保護層厚度,，已建碼頭突然遭受超過設計荷載作用發(fā)生損壞之后，構件殘余承載力及其使用壽命的檢測與評估,。
四,、混凝土碳化深度檢測：選取橫梁、縱梁,、樁基,、面板等主要構件，檢測其碳化深度,，為碼頭耐久性提供依據(jù),。
主要檢測對象包括：上部結構：所有的上部結構，包括橫梁,、縱梁,、面板、水平撐,、走道板等各連接節(jié)點等所有結構,。
混凝土保護層厚度檢測：選取橫梁、樁基,、面板、樁帽等主要構件,，了解其鋼筋保護層厚度的現(xiàn)狀,，為碼頭耐久性提供依據(jù),。
五、碼頭構件配筋檢測：由于碼頭建造時間過長,，設計及施工圖紙均缺失,，現(xiàn)場對該碼頭結構構件配筋檢測。
基樁斜度檢測：現(xiàn)場條件限制,，無法對碼頭基樁斜度進行檢測,。
碼頭構件配筋檢測，由于碼頭建造時間過長,，設計及施工圖紙均缺失,，現(xiàn)場對該碼頭結構構件配筋檢測。
碼頭橫梁撓度測量：結合現(xiàn)場檢測條件對碼頭橫梁撓度進行檢測,，為碼頭使用性提供依據(jù),。
六、對于港口碼頭檢測,，應提前預知前方圍巖地質(zhì)情況,，防止災害意外的發(fā)生。
若超前探測有突泥,、涌水的可能,，采取措施，防止突泥,、涌水的發(fā)生,。
做好監(jiān)控測量、超前地質(zhì)預報,，根據(jù)碼頭工程的要求,，按技術規(guī)范的相關規(guī)定和監(jiān)測方案的內(nèi)容，及時開展現(xiàn)場監(jiān)測工作,，合理選擇監(jiān)測斷面,，適時埋設測點并采集數(shù)據(jù)。
七,、做好監(jiān)控量測,、超前地質(zhì)預報，根據(jù)碼頭工程的要求,，按技術規(guī)范的相關規(guī)定和監(jiān)測方案的內(nèi)容,，及時開展現(xiàn)場監(jiān)測工作，合理選擇監(jiān)測斷面,，適時埋設測點并采集數(shù)據(jù),。
每日測量數(shù)據(jù)當天進行整理和分析;配備充足的儀器、設備,，并保證測試所需儀器設備在標定有效期內(nèi),，在儀器設備使用前進行檢查,，保證儀器能正常工作;碼頭構件配筋檢測：由于碼頭建造時間過長，設計及施工圖紙均缺失,，現(xiàn)場對該碼頭結構構件配筋檢測,。
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