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南昌陸港開行“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車
2023-11-14 09:09:32
11月8日,，一列滿載江鈴中巴車的貨物列車從南昌陸港發(fā)出,，將經(jīng)由懷化北站中轉開往老撾,，這是南昌陸港發(fā)出的首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車 本趟班列的成功開行，標志著南昌陸港不斷完善聯(lián)運班列運輸體系,，加強江西省和“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來,，為中部地區(qū)開放型經(jīng)濟注入活力
“新開通的班列將為本土企業(yè)節(jié)約大量時間和效益成本 現(xiàn)在通過中老貨物班列，江鈴汽車出口單個集裝箱運輸成本降低20%至40%,，全程運輸時間縮短6至8天 ”南昌向塘鐵路口岸開發(fā)有限責任公司經(jīng)營管理部經(jīng)理陳微表示
為服務好首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物班列的運輸組織,，南昌陸港向塘西車站加強對外溝通合作，科學制定班列運輸組織方案,，為企業(yè)提供“一站式”運輸服務 及時調(diào)配集裝箱,，做好空車車源調(diào)配和日班計劃重點盯控，做到優(yōu)先配空,、優(yōu)先送車,、優(yōu)先裝車、優(yōu)先檢車掛運,、優(yōu)先開行,，為中老貨物列車的順利開行提供運輸保障
今年前9個月，南昌陸港到發(fā)外貿(mào)班列1208列,，集裝箱吞吐量達15萬標準箱

新疆“口岸經(jīng)濟”打通西向貿(mào)易黃金通道
2023-11-14 12:45:34
新疆喀什地區(qū)擁有“五口通八國,，一路連歐亞”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，自古以來就是古絲綢之路的交通要沖和商埠,，連接著國內(nèi)和兩個超10億人口的大市場
11月11日,，(新疆)自由貿(mào)易試驗區(qū)喀什片區(qū)揭牌，并迎來首批35家企業(yè)入駐,，簽約落地項目資金超過176億元人民幣
(新疆)自由貿(mào)易試驗區(qū)實施范圍179.66平方公里,，其中喀什片區(qū)28.48平方公里 根據(jù)《(新疆)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》，喀什片區(qū)將重點發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品精深加工,、紡織服裝制造等產(chǎn)業(yè),，大力推動進口資源落地加工，積極培育物流,、跨境電商等現(xiàn)代服務業(yè),，打造聯(lián)通中亞、南亞等市場的商品加工集散基地
時下,，喀什中順電子商務有限公司正一片繁忙,，倉儲大廳內(nèi)，來自長三角,、珠三角地區(qū)生產(chǎn)的日用品,、小家電,、玩具等各式商品匯集于此，經(jīng)過打包,、轉運,，將通過喀什的各個口岸，發(fā)往中亞,、歐洲等地
位于塔什庫爾干塔吉克自治縣的紅其拉甫口岸,，國門前哨區(qū)海拔5100多米，被稱作“世界上海拔的口岸”,，口岸孔道全長126公里,，是與巴基斯坦的陸路進出境通道，也是通往南亞次大陸乃至歐洲的重要門戶
位于新疆喀什地區(qū)塔什庫爾干塔吉克自治縣的紅其拉甫口岸,，被稱作“世界上海拔的口岸” 　
一名準備從紅其拉甫口岸過關出境的巴基斯坦商人對記者表示,，他和伙伴們要把一批剛剛采購的商品包括食品、服裝,、日用品,、玩具等，帶回巴基斯坦 商品在巴基斯坦當?shù)睾苁軞g迎,，他自己每個月要往返中巴多趟,，而從這里出入境十分便捷，大約五個小時就能到巴基斯坦的小鎮(zhèn),，車票只要200多元人民幣
據(jù)了解,，今年以來截至10月31日，紅其拉甫口岸貨運量同比翻倍,，貨值2.53億美元 該口岸管理委員會負責人田國華稱,，巴基斯坦的冰凍水產(chǎn)品質量很好，希望經(jīng)過推廣,，能實現(xiàn)年進口量達10萬噸的目標 紅其拉甫口岸管理委員會提供的信息還顯示,，4月3日恢復客運通關以來(季節(jié)性口岸)，至11月5日,，出入境旅客已突破4萬人次
從紅其拉甫口岸向北200公里處,，是連接與塔吉克斯坦的卡拉蘇口岸，一排排集裝箱貨車在口岸堆場等待出境 據(jù)卡拉蘇海關關長楊曉林介紹,，今年1月至10月,，卡拉蘇口岸的過貨量近28萬噸，同比增長超70%
喀什地委副,、行署專員艾尼瓦爾·吐爾遜表示,，今年前三季，喀什地區(qū)外貿(mào)進出口總值突破610億元人民幣,，同比增長89.7%,，總量和增速均居全新疆位,；同喀什開展貿(mào)易往來的國家和地區(qū)達128個，“喀什正培育壯大以商貿(mào)物流為主的外向型經(jīng)濟,，由‘通道經(jīng)濟’向‘口岸經(jīng)濟’轉型 ”




中歐班列（寶雞）首趟回程班列抵達陽平
2023-11-14 09:07:52
11月10日,，中歐班列（寶雞）首趟搭載62個集裝箱進口大麥的貨運班列，抵達寶雞港務區(qū)陽平鐵路物流基地 這是寶雞開通中歐班列以來,，首趟回程的貨運班列 本次班列的抵達標志著寶雞構筑貿(mào)易大通道又邁出了重要一步,，對提升對外開放水平,、加速物流業(yè)發(fā)展具有重要意義
據(jù)了解,，本次回程班列10月28日從哈薩克斯坦庫斯塔奈裝車發(fā)出，途經(jīng)阿拉山口口岸 貨物品名為飼料大麥,，總貨重約1612噸,，總貨值約282萬元，運輸周期為14天




集裝箱和托盤有哪些優(yōu)缺點
認識了集裝箱和托盤之后,，一下集裝箱和托盤對比之后有哪些優(yōu)缺點,？
一、集裝箱的優(yōu)點是：
（1）能長期的反復使用,，具有足夠的強度
（2）途中轉運不用移動箱內(nèi)貨物,，就可以直接換裝
（3）可以進行快速裝載和卸載
（4）貨物的裝滿和卸空很方便
（5) 容積大，裝的貨物多
（6）規(guī)格標準,，在港口和船上可以層疊擺放,，節(jié)省大量空間
二、集裝箱的缺點是：
（1）自重較大,，返空運力要求高
（2）成本高,，占用空間大
三、托盤的優(yōu)點是：
（1）自重小,，用于裝卸,、運輸托盤本身所消耗的勞動較小，無數(shù)運輸及裝卸比運輸集裝箱為小
（2）返空容易,，返空時占用的運力少 由于托盤造價不高,，又很容易互相替代，互以對方托盤為抵補,，無需像集裝箱那樣有固定的歸屬者,，也無需像集裝箱那樣返空，返空也比集裝箱容易
（3）裝盤容易 裝貨時不必像集裝箱一樣深入箱體內(nèi)部,，裝盤后可采用捆扎緊等技術處理,，使用簡便
（4）裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量,，比一般包裝的組合量大得多
四,、托盤的缺點是：
托盤也有不足之處,，托盤的保護性差，對貨物的保護性比集裝箱差,，露天存放困難,，需要有倉庫等配套設施


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陸海貿(mào)易新通道開行3萬列 從“一條線”發(fā)展成“一張網(wǎng)”
2023-11-14 09:08:37
10月8日，在廣西北部灣畔的欽州鐵路集裝箱中心站,，一列滿載印尼起酥油,、越南紅薯淀粉、海南椰子汁等110個集裝箱的海鐵聯(lián)運班列,，沿著西部?。▍^(qū)市）與東盟國家合作打造的陸海貿(mào)易新通道一路向北，駛向重慶團結村站
這是陸海貿(mào)易新通道第30000列海鐵聯(lián)運班列 2017年4月28日,，陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運班列首列成功發(fā)車,，并迅速進入了發(fā)展“快車道”
“以前，這個車站只是欽州保稅港區(qū)的配套設施,，3條股道,、2人值守，每周只有一兩列貨運列車發(fā)出 ”欽州港東站站長黃江南介紹,，隨著陸海貿(mào)易新通道建設深入推進,，該站已發(fā)展成為擁有12條股道、43名職工,、每天到發(fā)海鐵聯(lián)運班列20列左右的貨物樞紐站
數(shù)據(jù)顯示,，陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列，到2022年的8820列,，增長了49倍,，每年保持30%以上的增長；2023年開行量將突破9000列
個“10000”列用時1461天,，第二個“10000”列用時487天,，第三個“10000”列僅用時397天 在“一帶一路”倡議帶動下，陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運班列一路高歌猛進,，成為快速發(fā)展的班列 而廣西因其與東盟國家相鄰的優(yōu)勢,，成為這條通道的關鍵節(jié)點和陸海交匯門戶
“現(xiàn)在，從柬埔寨大米到泰國香水椰,、山竹,，以及越南百香果、糯米,，巴西的凍牛肉,，越來越多東盟及其他國家的農(nóng)產(chǎn)品通過陸海新通道進入市場，成為消費者餐桌上的‘?？汀?的新能源,、新材料,、機電產(chǎn)品等采用通關一體化模式，通過鐵路和海運無縫銜接運往國外 ”
據(jù)統(tǒng)計,，2022年陸海貿(mào)易新通道沿線省區(qū)經(jīng)廣西口岸進出口貿(mào)易總額超5000億元（人民幣,，下同），創(chuàng)歷史新高,；2023年上半年已累計超2900億元,、增幅近50%，輻射帶動作用明顯
經(jīng)過多年建設,，如今陸海貿(mào)易新通道已從“一條線”發(fā)展成“一張網(wǎng)”,，基本形成東、中,、西三條主干道,，以及鐵海聯(lián)運、鐵路聯(lián)運,、公路班車三種物流形態(tài) 服務范圍已輻射至18個省份、69個城市,、138個站點,，使西部省（區(qū)市）向南經(jīng)廣西,、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地,，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短 出海口廣西北部灣港開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條,，通過該港現(xiàn)有航線網(wǎng)絡可通達集裝箱港口,，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區(qū)的200多個港口
得益于此，近年來,，選擇落戶廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的新通道沿線企業(yè)也日趨增多 包括欽州的廣西華誼能源化工有限公司,、石油廣西石化公司煉化一體化轉型升級項目基地，北海的惠科電子產(chǎn)業(yè)園,、太陽紙業(yè),、信義玻璃，防城港的鋼鐵,、電解銅,、精制食用植物油企業(yè)等
專家分析指出，陸海貿(mào)易新通道攜手“一帶一路”合作伙伴共商共建共享發(fā)展新機遇,，作為物流通道和經(jīng)濟走廊,，為保鏈穩(wěn)鏈提供了新選擇