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所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-11-24 01:41 |
最后更新: | 2023-11-24 01:41 |
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SHUNDUN申盾蓄電池SD12-24膠體鉛酸蓄電池
蓄電池應(yīng)用范圍:
· ⑴ 交換機,;辦公自動化系統(tǒng)
· ⑵ 電器設(shè)備,、設(shè)備及儀器儀表,;無線電通訊系統(tǒng)
· ⑶ 計算機不間斷電源UPS;應(yīng)急照明EPS
· ⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明; 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
· ⑸ 消防,、安全及報測,;交通及航標信號燈
· ⑹ 通信用備用電源;發(fā)電廠,、水電站直流電源
· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng),;鐵路用直流電源
· ⑻ 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng),;移動機站,。
功能特點:1,、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板:大容量,、自放電小,、析氣小、壽命長,。
鉛錫多元金匯流排:內(nèi)阻小,、能經(jīng)受長期浮充試用。3ACM隔離板:將電解液盡量吸收,、不留游離液體,、順利完成氣體陰極吸收。
4,、ABS工程塑料外殼:牢固,、耐老化。5,、硅氟橡膠密封帽:安全,、防爆。
6,、銅基鍍銀端子:解觸電阻小,、不生銹。
蓄電池的安裝位置要求 1,、蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,,安全距離應(yīng)大于0.5米。2,、蓄電池應(yīng)避免陽光直射,,不能置于封閉容器中,不能置于有放射性,、紅外線輻射,、紫外線輻射,有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中,。
蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明,,其照明器具應(yīng)布置在走道上方。4,、蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力,,當(dāng)蓄電池布置在樓板上時,應(yīng)向土建設(shè)計提供荷重要求,。將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內(nèi),,電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護電池。
SHUNDUN申盾蓄電池SD12-24膠體鉛酸蓄電池
新能源汽車的動力來源于電子或氫燃料,在使用過程中沒有化石燃料的燃燒,,不會污染環(huán)境,,因此得到了政府的鼓勵和支持,以下是新能源汽車未來發(fā)展趨勢,,一起來看看吧,!
01產(chǎn)銷量螺旋上升
目前,我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模,,過去三年連續(xù)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量大國,,累計產(chǎn)銷量已超過180萬輛。
其中,,2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,,同比分別增長53.8%和53.3%,市場占比為2.7%,,比上年提高了0.9個百分點
雖然質(zhì)疑聲難免,,但是在政策支持之下,新能源汽車大勢已定,,只會繼續(xù)向前,。從數(shù)據(jù)來看,中國新能源汽車市場需求螺旋式上升,,2017年50萬輛,、2018年80萬輛,而2019年預(yù)計達100萬輛以上,,2020年規(guī)劃為200萬輛,。
100萬的產(chǎn)銷量小目標對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著標志性意義,如果實現(xiàn)則代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條開始可以支撐起百萬量級的規(guī)模,。
02新能源汽車行業(yè)風(fēng)云變幻
新能源汽車行業(yè)格局正在形成,。廣汽、北汽,、比亞迪,、吉利等傳統(tǒng)車企強勢領(lǐng)跑,同時,,以蔚來,、威馬、小鵬為代表的造車新勢力更是裹挾資本與技術(shù)果斷進入,,走著完全不同的路。
傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型布局
2019年比亞迪新能源車全球覆蓋城市將由200個擴大到400個,,主推10萬元以下微型電動車,。此外,明年比亞迪將增加3萬個充電配套設(shè)施。
北汽新能源發(fā)布 “擎天柱計劃”,,計劃2019年~2022年,,以北京、廈門,、廣州等城市輻射展開,,組建各城市公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺,建成換電站1000座,,運營車輛10萬臺,。
吉利將開發(fā)多款電動車型、混動車型和插電式混動車型,,2019年計劃推出5款以上的新能源車型,。
造車新勢力融資建廠
蔚來汽車融資達到140億元,正籌建上海生產(chǎn)基地,。蔚來汽車已聘請包括摩根士丹利和高盛在內(nèi)的八家銀行為其年內(nèi)赴美上市做準備,,據(jù)悉此次IPO規(guī)模大約在10億至20億美元。工廠方面,,目前蔚來汽車已經(jīng)開始籌建位于上海市嘉定區(qū)的生產(chǎn)基地,,規(guī)劃土地800畝左右。
威馬汽車計劃從2019年起,,以每年超過一款新車的速度逐步推向市場,。威馬汽車首批量產(chǎn)車于今年年中上市,新車將搭載百度Apollo系統(tǒng),,定價在20萬元左右,,綜合工況續(xù)航里程可達450公里。
新能源汽車行業(yè)風(fēng)云變幻,,無論是傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型布局,,還是造車新勢力融資建廠,都將推動新能源汽車行業(yè)走向新的繁榮,。
03共享汽車前景光明,,隱患暗藏
經(jīng)歷過共享單車的繁榮與寒冬,共享的優(yōu)勢與隱患不言而喻,。目前市面上大部分分時租賃汽車都是新能源汽車,,雖然隨借隨還、自由支配吸引著用戶,,但充電樁的數(shù)量與共享汽車數(shù)量不匹配,,以及還車點的缺乏,導(dǎo)致行業(yè)運營效率低,,共享汽車便利性不足,。
即便如此,,摩拜出行、didichuxing,、美團等互聯(lián)網(wǎng)巨頭,,北汽集團、上汽集團,、首汽集團,、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商依舊紛紛進入新能源共享汽車行業(yè)??梢哉f,,依賴資本的獨立運營派和依托整車企業(yè)的出行服務(wù)探路派是目前兩大主要力量。
隨著共享汽車運營規(guī)模的不斷擴張和運營區(qū)域的擴大,,共享汽車的經(jīng)營難度和經(jīng)營壓力不斷增大,,行業(yè)規(guī)范運營有待加強,例如保險的完善,,為企業(yè)制定個性化方案或強制購買運營級商業(yè)保險,,只有讓用戶無后顧之憂,未來前景才能長期看好,。
04商用車率先上路
人類運輸有兩種形式:生活流動和商品流動,。在新能源汽車領(lǐng)域,商用車有望率先上路,。
公交電動化已經(jīng)進行很多年,,新能源客車的有效市場目前已經(jīng)接近飽和,出租車和物流車作為政府采購和城市交通管制的領(lǐng)域,,有望迎來新一輪的電動化熱潮,。
眾所周知,大城市在解決個人的出行交通方面,,公認的方式是減少私家車,,大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)。同理,,有效的解決貨物的出行,,同樣是打造“貨物公交系統(tǒng)”。
解決諸如續(xù)航,、充電,、一次裝載量等固有短板,“貨交”系統(tǒng)完善,,物流公司大量自有車輛就不再是必須,,貨物們定時定點定路線上車,分站到達,,形成一個高效,、有序,、減少閑置和浪費的城市貨物運力系統(tǒng),從而形成新一輪新能源熱潮,。