濱江出租應(yīng)急發(fā)電車電力應(yīng)急用電

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風(fēng)機(jī)的定期檢修定期的可以讓設(shè)備保持佳期的狀態(tài),，并風(fēng)機(jī)的使用壽命,。定期檢修工作的主要內(nèi)容有：風(fēng)機(jī)聯(lián)接件之間的螺栓力矩檢查（包括電氣連接）,，各傳動部件之間的和各項(xiàng)功能,。風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行中時(shí),，各聯(lián)接部件的螺栓長期運(yùn)行在各種振動的合力當(dāng)中,，極易使其松動,。在溫度低于-5℃時(shí),，應(yīng)使其力矩下降到額定力矩的80%進(jìn)行緊固，并在溫度高于-5℃后進(jìn)行復(fù)查,、


發(fā)電機(jī)逆功保護(hù)來防止跳閘現(xiàn)象
1:逆功率保護(hù)
發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)主要用于保護(hù)汽輪機(jī),。當(dāng)汽輪機(jī)自動主汽門關(guān)閉，而發(fā)電機(jī)出口斷路器未斷開時(shí),，發(fā)電機(jī)將成為電動機(jī)運(yùn)行,，即從系統(tǒng)中吸取有功功率，拖動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn),。這種運(yùn)行工況對發(fā)電機(jī)并無影響,，但是對汽輪機(jī)而言，長時(shí)間無蒸汽運(yùn)行將會導(dǎo)致排汽缸溫度升高及尾部葉片過熱,。由于汽缸中充滿了不流動的蒸汽,，它會與汽輪機(jī)葉片摩擦產(chǎn)生熱，使汽輪機(jī)葉片過熱和低壓缸排汽溫度升高,，低壓缸整體向上膨脹,，轉(zhuǎn)子中心上移，在軸承座位置不變的情況下引起機(jī)組振動,。
逆功率保護(hù)的輸入量為機(jī)端PT二次三相電壓及發(fā)電機(jī)CT二次三相電流,。當(dāng)發(fā)電機(jī)吸收有功功率時(shí)動作。
因此,，逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況,，及時(shí)發(fā)出信號，在允許的時(shí)間內(nèi)自動停機(jī),。
2:程序跳閘逆功率保護(hù)
發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù),，除了作為汽輪機(jī)的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機(jī)組的程控跳閘啟動元件,，即稱之為程序跳閘逆功率保護(hù),。當(dāng)主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機(jī)吸收的有功功率大于整定值時(shí)，經(jīng)延時(shí)去啟動機(jī)組程序跳閘,。
停機(jī)時(shí)出現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象的原因分析
2.1大部分機(jī)組正常停機(jī)時(shí)一般采用下列兩種停機(jī)方式：
2.1.1待發(fā)電機(jī)有功降到零,、無功接近于零時(shí)，拉開發(fā)電機(jī)出口開關(guān),、汽輪機(jī)打閘關(guān)自動主汽門,；
2.1.2待發(fā)電機(jī)有功降到零、無功接近于零時(shí)，汽機(jī)打閘,、由熱工保護(hù)（借助自動主汽門終端開關(guān)閉合信號）動作聯(lián)跳發(fā)電機(jī)出口開關(guān),；機(jī)組在正常情況下用上述方法停機(jī)不會出現(xiàn)問題，但如果汽輪機(jī)存在自動主汽門關(guān)不嚴(yán),、調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)等缺陷時(shí),，就有可能發(fā)電機(jī)出口開關(guān)斷開后（用2.1.1方式停機(jī)），汽機(jī)打閘關(guān)自動主汽門時(shí)由于自動主汽門,、調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽,，導(dǎo)致機(jī)組超速；或關(guān)自動主汽門時(shí)由于卡澀實(shí)際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機(jī)（用2.1.2方式停機(jī)）,，導(dǎo)致超速.

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