匯眾蓄電池6-GFM-24 品牌系列

蓄電池的新安裝方法：

1.新電池安裝前,，請清潔電池接頭,、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良,，導致短路漏電,。

2.拆卸電池時,，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”,。

3.電池所含的鉛和是環(huán)境污染物,，應小心存放，避免撞擊,，不要大于45度角斜放,，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出,。

4.高溫會導致電池自放電加快,，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。應當拆卸電池的負極電線,，以免發(fā)生漏電事故,。避免與堿性物質混放。

蓄電池使用注意事項：

1.確認使用條件符合廠家的規(guī)格要求,。

2.初次使用或長期放置后使用一定要充電,。

3.UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。

4.定期進行蓄電池檢查,。

5.如發(fā)現電槽變形及漏液等現象,請不要使用,應以更換,。

6.端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災的危險性。

7.建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此蓄電池,。

8.電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池,。

匯眾蓄電池6-GFM-24 品牌系列

的蓄電池維護人員都知道,，電池如果發(fā)生劣化，只有在接近損毀的后期才能顯示出明顯的電壓異常,。因此,，雖然基站和機房的電池都裝有在線的電壓監(jiān)控系統(tǒng)，但是僅在線監(jiān)測電壓是不夠的,，定期檢測電池內阻才能提前發(fā)現劣化的電池,，保證動力電源正常運行。

電池劣化初期及中期浮充電壓不會有顯著變化,，直到電池開路或短路或劣化極其嚴重時才可能通過電壓檢測發(fā)現問題,，但很可能為時已晚。

實例分享1——南方沿海某省的通訊公司

南方沿海某省的兩個基站分別有1組24節(jié),，共48節(jié)電池,。兩個基站的蓄電池上線都有8年以上，雖然后期保證了定期測試內阻,，但初次安裝時沒有做過內阻測試,，沒有基準對照，維護人員對于電池狀態(tài)的好壞,，一直存有疑惑,。

因此他們聯(lián)系福祿克公司工程師帶著測試儀到現場對基站的后備蓄電池進行巡檢。

在本次例行巡檢任務中,，運維人員使用BT510快速高效的完成了48節(jié)電池的測試,。福祿克的工程師在現場指導聯(lián)通的運維人員在序列測試模式下能夠清楚直觀的看到剛剛測試完成的每組電池組的平均值。并提出假設,，如果這些蓄電池時同時采購并上線,，是相同的供應商、型號和批號,。那就可以用每組電池的均值作為電池內阻的基準值來進行比較,。

在確定了均值之后，運維工程師把均值作為參考值輸入閾值比較,，并設定了20%和50%的報警區(qū)間,。返回序列測試模式主屏幕后，能夠清楚的發(fā)現處于劣化狀態(tài)的電池都較多,。根據內阻-容量的數據統(tǒng)計理論進行相應的估算,，即：“內阻上升25%，電池容量會下降20%”,，除個別電池之外,，這些電池都已經超出鐵塔公司的接收標準。

將數據導入到電腦分析軟件中，也可以明顯發(fā)現幾乎所有電池都處于非正常狀態(tài)

（上：HA基站,，下：JD路基站）

實例分享2——南方沿海某省的通訊公司

另一南方省市通訊公司的負責人員困惑的則是不同儀表,、甚至同一種儀表測得的內阻數值不一致，不能做可靠的評估,。主要的原因是之前用的一些內阻測試的重復精度不高,，同一個維護工程師對同一節(jié)電池做兩次測量，兩個測量值結果相差較大,。

在該公司的大型數據機房,，工程師用BT510對32節(jié)額定容量為100AH的康普GFM12的電池進行了測量。內阻測試的結果和不久前通過放電法測得的電池容量結果基本一致,。另外,，針對測試的重復性，鐵塔的工程師對第10,、11號電池進行了多人次的重復測量,，證實了福祿克BT510的重復精度高于0.2%。

實例分享3——北京移動

北京移動某機房配備有上百節(jié)備用蓄電池,，福祿克工程師使用BT510幫助機房運維工程師測試后發(fā)現該機房的光宇32節(jié)3000Ah電池和31節(jié)1000Ah電池,，電池內阻相對偏高，且浮充電壓沒有明顯差異,，需要重點關注這兩節(jié)電池,。

而在中國移動的另一個中心機房,，福祿克工程師僅用了19分鐘就完成了對GNB 1000Ah 81節(jié)電池的測試,，相比于之前測試的30分鐘，節(jié)省了37%的時間,。小貼士：內阻差異造成分壓不均,，當用整組電壓控制充放電時可能造成過充過放。另外,，高內阻可能形成局部的高紋波,，造成局部過熱。匯眾蓄電池6-GFM-24 品牌系列嚴重情況下,，在大電流放電時起火爆炸,。