恩科蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數(shù)

槽式化成保證電池達(dá)到容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。

高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高,，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性,。

安全可靠,，內(nèi)置國(guó)內(nèi)先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有jingque的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能,，一旦過(guò)充,，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂,、酸霧逸出,。

 采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液,，具有內(nèi)阻小,，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn),。

采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝,、鉛膏工藝、電解液配方,、環(huán)氧封結(jié)工藝）,，確保產(chǎn)品良好性能。

蓄電池主要特點(diǎn)：

●針對(duì)USP應(yīng)用所設(shè)計(jì)

●壽命長(zhǎng)（25攝氏度浮充使用,，設(shè)計(jì)壽命高達(dá)5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料,，產(chǎn)品通過(guò)UL安全認(rèn)證）

●自放電小（存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1~2年）

●密封性好（密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修,，品質(zhì)保證）

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應(yīng)用率高,，在同種型號(hào)的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量,，大大降低了本錢(qián),。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣,。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池,，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少,，壽命長(zhǎng),。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢(qián),，讓本錢(qián)不變的前提下延長(zhǎng)蓄電池壽命提升,，壽命不變則本錢(qián)降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步,。

恩科蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數(shù)

7月25日,，工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》,，通知明確規(guī)定,，將推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,，建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢(shì),，與電池生產(chǎn),、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。做好動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)信息公開(kāi),，采取回購(gòu),、以舊換新等措施促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收。

廢舊動(dòng)力電池回收刻不容緩

近年來(lái),，隨著政府的大力推動(dòng),，新能源汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)逐步普及，同時(shí)也由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,。隨著補(bǔ)貼新政和雙積分政策的全面落地,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)漸趨“白熱化”。同時(shí),，無(wú)論是市場(chǎng)增量,、投資熱度等都表現(xiàn)出高昂的姿態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2017年,，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售接近80萬(wàn)輛，而2018年前8個(gè)月,，新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量均超過(guò)60萬(wàn)輛,，若按照此增速來(lái)看，2018年銷(xiāo)量將逾百萬(wàn),、2020年或可逾200萬(wàn)輛,。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的大引擎，我國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó),。

2016－2018年新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量：

2016－2018年新能源商用車(chē)月度銷(xiāo)量：

但是在新能源汽車(chē)大規(guī)模普及的背后,，一個(gè)嚴(yán)重又棘手的問(wèn)題擺在了眼前。由于,，動(dòng)力電池的壽命普遍在3至5年,，在2013至2015年的動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，并逐步開(kāi)始流入廢舊市場(chǎng),。截至今年6月底,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)199萬(wàn)輛。從企業(yè)質(zhì)保期限,、電池循環(huán)壽命、車(chē)輛使用工況等方面綜合測(cè)算,，2018年將迎來(lái)個(gè)動(dòng)力電池報(bào)廢高峰,。2018年～2020年,，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢的動(dòng)力電池體量將達(dá)到12萬(wàn)～20萬(wàn)噸。有更激進(jìn)的觀點(diǎn)認(rèn)為,，到2020年,，報(bào)廢量將達(dá)到28萬(wàn)～30萬(wàn)噸。

中國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢回收量（千噸）：

針對(duì)如此大規(guī)模報(bào)廢的動(dòng)力電池,，國(guó)家高度重視,，政策也密集出臺(tái)，不斷出臺(tái)動(dòng)力電池回收政策,，完善回收體系建設(shè),。早在2016年12月，工信部便發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）,，明確了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用主體責(zé)任,。2018年3月2日，工業(yè)和信息化部,、科技部,、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部,、商務(wù)部,、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》,，要求構(gòu)建回收利用體系,，探索多樣化商業(yè)模式，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行有效的信息溝通和密切合作,，以滿足市場(chǎng)需求和資源利用價(jià)值大化為目標(biāo),，建立穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)形成動(dòng)力蓄電池梯次利用規(guī)?；袌?chǎng),。