恩科蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數(shù)

槽式化成保證電池達(dá)到容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化,。

高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu),，其抗沖擊性能及密封性能大大提高,，確保電解液不會滲出,，提高了產(chǎn)品的可靠性,。

安全可靠,，內(nèi)置國內(nèi)先進(jìn)防爆慮酸片安全閥,，具有jingque的開閉閥壓力及防爆,、過濾酸霧功能,，一旦過充，可釋放出多余氣體,，不會使電池脹裂,、酸霧逸出。

 采用超純原輔材料和添加劑,、特殊配方的電解液,，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好,、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn),。

采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝,、電解液配方,、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能,。

蓄電池主要特點(diǎn)：

●針對USP應(yīng)用所設(shè)計

●壽命長（25攝氏度浮充使用,，設(shè)計壽命高達(dá)5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料,，產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證）

●自放電小（存儲時間長達(dá)1~2年）

●密封性好（密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修,，品質(zhì)保證）

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應(yīng)用率高,，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量,，大大降低了本錢,。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣,。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池,，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少,，壽命長,。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢,，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升,，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步,。

恩科蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數(shù)

7月25日,，工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》,，通知明確規(guī)定,，將推動汽車生產(chǎn)企業(yè)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢,，與電池生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系,。做好動力蓄電池回收利用相關(guān)信息公開,，采取回購、以舊換新等措施促進(jìn)動力蓄電池回收,。

廢舊動力電池回收刻不容緩

近年來,，隨著政府的大力推動，新能源汽車在汽車市場逐步普及,，也由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變,。隨著補(bǔ)貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”,。無論是市場增量、投資熱度等都表現(xiàn)出高昂的姿態(tài),。據(jù)統(tǒng)計,，2017年,，我國新能源汽車銷售接近80萬輛，而2018年前8個月,，新能源汽車產(chǎn)量和銷量均超過60萬輛,，若按照此增速來看，2018年銷量將逾百萬,、2020年或可逾200萬輛,。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷大國,。

2016－2018年新能源乘用車月度銷量：

2016－2018年新能源商用車月度銷量：

在新能源汽車大規(guī)模普及的背后,，一個嚴(yán)重又棘手的問題擺在了眼前。由于,，動力電池的壽命普遍在3至5年,，在2013至2015年的動力電池已經(jīng)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，并逐步開始流入廢舊市場,。截至今年6月底,，國內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)199萬輛。從企業(yè)質(zhì)保期限,、電池循環(huán)壽命,、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年將迎來個動力電池報廢高峰,。2018年～2020年,，全國累計報廢的動力電池體量將達(dá)到12萬～20萬噸。有更激進(jìn)的觀點(diǎn)認(rèn)為,，到2020年,，報廢量將達(dá)到28萬～30萬噸。

中國動力電池報廢回收量（千噸）：

針對如此大規(guī)模報廢的動力電池,，國家高度重視,，政策也密集出臺，不斷出臺動力電池回收政策,，完善回收體系建設(shè),。早在2016年12月，工信部便發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）,，明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收利用主體責(zé)任,。2018年3月2日，工業(yè)和信息化部,、科技部,、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部,、質(zhì)檢總局,、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，要求構(gòu)建回收利用體系,，探索多樣化商業(yè)模式,，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行有效的信息溝通和密切合作，以滿足市場需求和資源利用價值大化為目標(biāo),，建立穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)營模式,，推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)模化市場,。