鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司: 經(jīng)營范圍：承辦海運(yùn),、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn),、熏蒸,、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
公司主營業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn),、海運(yùn),，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn),、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證,，認(rèn)證，邀請(qǐng)函等。
主要優(yōu)勢(shì):有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運(yùn)輸服務(wù),代家戶胸買二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢,，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù),。
主營貨運(yùn)路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯,，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸,，快捷，及時(shí) 快捷,、方便,、安全. 全國各地發(fā)往俄羅斯明斯克鐵路運(yùn)輸?中俄班列鋼管項(xiàng)目運(yùn)輸 中歐班列（渝新歐）累計(jì)運(yùn)輸汽車及零配件產(chǎn)品貨值超600億元 2023-11-08 09:58:02 來自重慶物流集團(tuán)消息，截至目前,，中歐班列（渝新歐）累計(jì)運(yùn)輸汽車及零配件產(chǎn)品貨值超600億元 重慶加快推進(jìn)交通強(qiáng)市,，建設(shè)性綜合交通樞紐城市，深化區(qū)域合作推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化建設(shè)走深走實(shí),，深度聚焦“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”,，不斷優(yōu)化國內(nèi)通道物流運(yùn)行質(zhì)量，有效降低物流成本,，推動(dòng)企業(yè)降本增效 今年1-9月,，運(yùn)輸進(jìn)出口整車近7.5萬臺(tái)，同比增長約37倍,，貨值超85億元 自2022年10月起,，重慶首次通過中歐班列出口新能源汽車，目前形成集裝箱托盤運(yùn)輸,、集裝箱車架運(yùn)輸,、籠車運(yùn)輸?shù)榷喾N整車運(yùn)輸方案，助力賦能現(xiàn)代化新重慶打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系 重慶融入高質(zhì)量共建“一帶一路”,，十年來,，中歐班列（渝新歐）呈現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，凸顯國內(nèi)物流通道優(yōu)勢(shì),，為現(xiàn)代化新重慶高質(zhì)量發(fā)展增添新優(yōu)勢(shì)新動(dòng)能 重慶提升國內(nèi)通道物流效率和服務(wù)能級(jí),，持續(xù)聚力營造市場化、法治化,、化的**營商環(huán)境,，國外客商紛紛慕名而來，重慶目前已有17個(gè)進(jìn)口汽車品牌常態(tài)化通過中歐班列進(jìn)口 FOB,、CIF和CFR 現(xiàn)在上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價(jià)（FOB）、到岸價(jià)（CIF）和保稅區(qū)價(jià)（CIP） 離岸價(jià)（FOB）指的是貨物越過船舷后,，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利 也就是對(duì)于說離岸價(jià)（FOB）來說,，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了（真的沒事了嗎？請(qǐng)看文末案例） 而對(duì)于到岸價(jià)（CIF）來說,，你必須把貨物安全的送到對(duì)方的港口后,，你才能夠享有以上的權(quán)利 其中間費(fèi)用有賣方負(fù)擔(dān) 到岸價(jià)報(bào)關(guān)的貨物，退稅時(shí)計(jì)算免,、抵稅應(yīng)該按以下公式：免,、抵稅額=（成交金額-海運(yùn)費(fèi)-費(fèi)-國外銀行及其他扣費(fèi)）×退稅率 FOB,CIF,CFR三個(gè)貿(mào)易術(shù)語最早出現(xiàn)于《1932年華沙-牛津規(guī)則》 該規(guī)則幾經(jīng)修改,最終以《貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱《1990年通則》為最通用、較為的出版物 在國內(nèi)三術(shù)語現(xiàn)均規(guī)范稱為價(jià)格條款 甲板交貨,，貨物越過船舷以前的費(fèi)用,、風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)擔(dān)，之后的費(fèi)用,、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方,，當(dāng)然,要想讓貨物被允許越過船舷，出口通關(guān)的手續(xù)當(dāng)然由賣方負(fù)責(zé)完成,； 成本+運(yùn)費(fèi),，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)抵目的港的費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)以裝貨港貨物越過船舷為界,，之前的風(fēng)險(xiǎn)歸賣方,之后的風(fēng)險(xiǎn)歸買方,，顯然,為避免貨物在運(yùn)輸途中的滅失或損壞，買方要簽定合同并負(fù)擔(dān)費(fèi)用; 賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港期間的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),其中賣方投保的險(xiǎn)別滿足限度即可 三個(gè)條款在遇到集裝箱運(yùn)輸或滾裝船運(yùn)輸時(shí),，船舷無實(shí)際意義,，F(xiàn)OB條款可改為FCA(freecarrier)，CFR條款可改為CPT(cost&freightpaidtodestinationpoint),，CIF條款可改為CIP(costinsurencefreightpaidtodestinationpoint) 三個(gè)條款的出口通關(guān)均由賣方負(fù)擔(dān),進(jìn)口清關(guān)均由買方負(fù)擔(dān) 按照市場的習(xí)慣做法,，出口貨物的金額一般按CIF貨價(jià)另加10%計(jì)算，這增加的10%叫投保加成率或加成率,，也就是買方進(jìn)行這筆付的費(fèi)用和預(yù)期利潤 金額計(jì)算的公式是：金額=CIF價(jià)*（1+投保加成率） 以CIF為金額的計(jì)算基礎(chǔ),，表明不僅貨物本身，包括運(yùn)費(fèi)和費(fèi)都作為被標(biāo)的而投保,，并發(fā)生損失是獲得賠償 對(duì)于CFR/FOB合同項(xiàng)下貨物進(jìn)行投保,，需要先報(bào)CFR/FOB貨價(jià)在家成績算金額，其計(jì)算公式為：將CFR價(jià)轉(zhuǎn)化為CIF價(jià)：CIF=CFR/[1-(1+加成率）*保費(fèi)率之和],，將FOB 價(jià)轉(zhuǎn)化為CIF價(jià)：CIF=(FOB+F)/[1-(1+加成率）*保費(fèi)率之和] FOB貿(mào)易術(shù)語的變形 在按FOB條件成交時(shí),，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用 但由于該術(shù)語歷史較悠久，各個(gè)國家和地區(qū)在使用時(shí)對(duì)于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋,，在裝船作業(yè)的過程中涉及到的各項(xiàng)具體費(fèi)用,，如將貨物運(yùn)至船邊的費(fèi)用、吊裝上船的費(fèi)用,、理艙和平艙的費(fèi)用等,，究竟由誰負(fù)擔(dān),，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致 如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸,，裝卸費(fèi)打入班輪運(yùn)費(fèi)之中,，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而如果采用程租船運(yùn)輸,，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用 這就必須明確裝船過程中的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān) 為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題,，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的條件,，主要包括以下幾種： （1）FOB Liner Terms(FOB班輪條件) 這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理,，即由船方或買方承擔(dān) 采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用 （2）FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨) 指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方船只的吊鉤所及之處,，而吊裝如艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用,，概由買方負(fù)擔(dān) （3）FOB Stowed(FOB 理艙費(fèi)在內(nèi)) 指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用 理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用 （4）FOB Trimmed (FOB 平艙費(fèi)在內(nèi)) 指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用 平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用 在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用,，常采用FOBST （FOB Stowed and Trimmed ）方式 FOB的上述變形,，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 到岸價(jià)CIF(成本,、費(fèi)加運(yùn)費(fèi)) 1,、也稱為成本加運(yùn)保費(fèi)(目的港)條款 是指賣方除負(fù)有在CFR條款下的同樣義務(wù)外，還必須就運(yùn)輸中買方負(fù)擔(dān)的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)貨物 賣方簽訂合同并支付費(fèi) 賣方的責(zé)任自貨物越過在目的港的船舷時(shí)起轉(zhuǎn)移給購買方 也就是說在貨物于目的港越過船舷時(shí),，該貨物所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬就轉(zhuǎn)移給買方了 2,、這一價(jià)格術(shù)語習(xí)慣上又稱為"到岸價(jià)格"，按照貿(mào)易慣例的一般解釋,，在CIF條件下,，買賣雙方的責(zé)任如下： 賣方責(zé)任： (1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港期限內(nèi),，將貨物裝上船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi),，裝船后通知買方； (2)負(fù)責(zé)貨物裝上船以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),； (3)負(fù)責(zé)辦理,，支付費(fèi)； (4)負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù),，提供出口國或有關(guān)方面簽發(fā)的證件,； (5)負(fù)責(zé)提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，包括正式的單據(jù) 買方責(zé)任： (1)負(fù)擔(dān)貨物裝上船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),； (2)接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù),，并按合同規(guī)定支付貨款； (3)辦理在目的港收貨的進(jìn)口手續(xù) 3,、以到岸價(jià)報(bào)關(guān)的貨物,，退稅時(shí)計(jì)算免,、抵稅應(yīng)該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運(yùn)費(fèi)-費(fèi)-國外銀行及其他扣費(fèi)）×退稅率 成本加運(yùn)費(fèi)CFR(離岸加運(yùn)費(fèi)價(jià)) 1,、也稱為成本加運(yùn)費(fèi)(目的港)條款 這是指買方必須支付成本和將貨物運(yùn)至目的港所必需的運(yùn)費(fèi)，但貨物交到船上以后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),，以及因故而發(fā)生的任何額外費(fèi)用,，則自貨物越過裝運(yùn)港的船舷時(shí)起，賣方所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬就轉(zhuǎn)移給買方了 2,、成本加運(yùn)費(fèi)是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙,，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在將貨物交至運(yùn)往目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),，并支付運(yùn)費(fèi) 3,、CFR與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負(fù)責(zé)辦理手續(xù)和支付費(fèi)，不提供單 CFR和CIF合同買賣雙方義務(wù)的劃分基礎(chǔ)是相同的 湖南物流通道跑出新“世界觀” 2023-11-08 10:08:04 跨山越海,，連通世界,，湖南物流通道不斷傳來好消息：湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)提前兩月完成目標(biāo)，城陵磯月均集裝箱吞吐量超10萬標(biāo)箱,，懷化陸港開行東盟班列大幅增長…… 11月1日,，一列滿載吉利汽車的粉紅色班列從株洲發(fā)車，駛向馬來西亞 這是湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道今年第400列班列,，標(biāo)志湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道提前兩個(gè)月完成全年發(fā)運(yùn)目標(biāo) 湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道自2021年在株洲開行以來,，湖南的汽車、鋼材,、化工品,、陶瓷、糧食,、茶葉等貨物,，經(jīng)鐵路源源不斷運(yùn)至廣州南沙港，再乘船漂洋過海抵達(dá)肯尼亞蒙巴薩港,，形成一條湖南至非洲的全新進(jìn)出口通道 與江海聯(lián)運(yùn)模式相比,，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)模式全程縮短10至15天左右，有效幫助企業(yè)解決物流周轉(zhuǎn)時(shí)間長,、綜合物流成本高等難題 城陵磯港集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高 10月28日,，岳陽城陵磯集裝箱碼頭，隨著裝滿黃豆的進(jìn)口集裝箱從“華光洋山”號(hào)班輪卸載至內(nèi)運(yùn)集卡上,，湖南省港航水利集團(tuán)所屬港務(wù)集團(tuán)岳陽城陵磯新港有限公司今年的集裝箱吞吐量達(dá)到100.96萬標(biāo)箱 這標(biāo)志著城陵磯港集裝箱吞吐量連續(xù)第二年突破100萬標(biāo)箱,，提前64天達(dá)到去年總量水平，月均集裝箱吞吐量超10萬標(biāo)箱,，創(chuàng)歷史新高 作為湖南的“北大門”,，岳陽坐擁163公里長江“黃金水道”,，是長江中游及洞庭湖的水上物資過駁基地，擁有全國一類水運(yùn)口岸 今年以來,，面對(duì)航運(yùn)物流復(fù)雜局面,，城陵磯港依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搶抓機(jī)遇,，不斷優(yōu)化拓展航線 大力發(fā)展長江中上游中轉(zhuǎn)箱源,，啟動(dòng)上海—岳陽—重慶外貿(mào)箱通關(guān)一體化中轉(zhuǎn)模式,，有效提升通關(guān)效率和便利化水平 新增城陵磯至南京等3條航線,，并加密至川渝、黃石,、宜荊等航線,，拓展江蘇鎮(zhèn)江發(fā)往重慶的鐵礦石散改集業(yè)務(wù) 7月3日，開行岳陽至俄羅斯符拉迪沃斯托克的直達(dá)航線,，打通又一條直接融入“一帶一路”的貿(mào)易通道 10月30日上午,，懷化—萬象貨運(yùn)圖定班列 伴隨長鳴的汽笛聲，一列滿載著農(nóng)產(chǎn)品,、農(nóng)機(jī)器械,、化工制品的鄉(xiāng)村振興圖定班列，從懷化開出,，沿著中老鐵路,，駛向老撾萬象 這是懷化陸港開行的首趟懷化—萬象中老鐵路圖定班列 據(jù)介紹，中老鐵路圖定班列較此前的普通班列,，可節(jié)約1天的在途運(yùn)輸時(shí)間,，時(shí)效更快，將有效帶動(dòng)懷化及周邊地區(qū)加快構(gòu)建聯(lián)動(dòng)全國的大物流格局 懷化及周邊區(qū)域地處武陵山區(qū),，有得天獨(dú)厚的自然地理?xiàng)l件,，培育了麻陽冰糖橙、芷江鴨,、沅陵碣灘茶,、靖州楊梅、雪峰山茶油等一大批優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品,，遠(yuǎn)銷國內(nèi)及世界各地 懷化陸港積極作為,，努力把通道樞紐優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，不斷拓寬物流大通道,，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn),，為懷化地區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)特色農(nóng)產(chǎn)品“走出去”和鄉(xiāng)村振興發(fā)展所需原材料“運(yùn)進(jìn)來”提供運(yùn)力支撐，有利于企業(yè)降低成本和農(nóng)民增加收入,，為帶動(dòng)武陵山片區(qū)鄉(xiāng)村振興注入源源不斷的動(dòng)力 截至10月26日,，懷化陸港開行東盟班列349列,，已完成全年任務(wù)的87％，進(jìn)出口吞吐量達(dá)47.4萬噸,，貨值16億元 航線方面,，2023年冬航季長沙黃花機(jī)場是中部地區(qū)通航至RCEP地區(qū)的國家及頻次最多的機(jī)場，計(jì)劃執(zhí)飛至內(nèi)羅畢,、倫敦,、吉隆坡、金邊,、曼谷、普吉,、清邁,、首爾、萬象,、峴港,、芽莊、新加坡,、巴厘島,、、關(guān)西等25個(gè)及地區(qū)的航線 張家界荷花機(jī)場周計(jì)劃航班219架次,，在延續(xù)夏航季至韓國首爾,、大邱、務(wù)安,、清州,，越南胡志明、峴港航班的還將計(jì)劃首開至馬來西亞檳城及香港的及地區(qū)航班 全國各地發(fā)往俄羅斯明斯克鐵路運(yùn)輸?中俄班列鋼管項(xiàng)目運(yùn)輸 湖北港口集團(tuán)積極參與“一帶一路”建設(shè) 中歐班列（武漢）帶動(dòng)效應(yīng)凸顯 2023-11-08 10:08:38 近日,，湖北港口集團(tuán)在阿拉山口舉辦“‘山河萬里,，鄂新一家’，同心筑夢(mèng)繪‘疆’來”—湖北省對(duì)口援博哈薩克斯坦大麥接車儀式,，首批從哈薩克斯坦進(jìn)口的大麥正式交付博州飼料加工企業(yè) 今年以來,，湖北港口集團(tuán)充分利用中歐班列（武漢）通道優(yōu)勢(shì)，與湖北供銷糧油集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，探索開展中亞回程糧食貿(mào)易,、保稅加工等業(yè)務(wù)，搭建起一條中亞糧食采,、運(yùn),、貿(mào)、產(chǎn),、銷全鏈條渠道,，中亞糧食進(jìn)口貿(mào)易更加便利優(yōu)化 本次簽約農(nóng)產(chǎn)品共計(jì)50萬噸,，從哈薩克斯坦起運(yùn)，采用鐵路散糧車運(yùn)輸,，將分批次到達(dá)阿拉山付博州飼料加工企業(yè) 據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年1—10月，中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)931列,，同比增長78.01%,；運(yùn)輸集裝箱量7.63萬標(biāo)箱，同比增長77.71%,；運(yùn)輸總貨值達(dá)149.24億元（出口73億元,，進(jìn)口76.24億元），中歐班列（武漢）大通道,、廣輻射,、強(qiáng)帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯 下一步，湖北港口集團(tuán)將繼續(xù)深化與中亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作,，全力保障湖北省產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定,，為兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展再添新動(dòng)能