鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司,，我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸18載,，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營(yíng)公司多年,，對(duì)歐洲美食,，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛(ài)好,，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠(chǎng)的起重機(jī),，橋梁，大型設(shè)備,，到普通歐洲民眾用的紙張,，打印機(jī),，不粘膠，鋁板,，電纜,，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備,，鍛造機(jī)床,，烘干機(jī)，球磨機(jī),，金礦設(shè)備,，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案,，歡迎致電我司,，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)，我司匯聚了從歐洲,，俄羅斯,，上海，深圳各地匯聚的物流才俊,，為您的貿(mào)易,，歐洲 俄羅斯鐵路公路空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。
全國(guó)各地發(fā)往俄羅斯/葉卡捷琳堡/鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸中歐班列
亞洲室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)：中歐班列在此換“鞋”進(jìn)“門(mén)”
2023-11-07 09:00:48
在西北邊陲,，阿拉套山和巴爾魯克山之間夾著一條平坦通道,，向西延伸至哈薩克斯坦 這里是因口岸而興的新疆阿拉山口市，也是中歐班列西通道的“咽喉之地” 經(jīng)這里通行的113條中歐班列,，覆蓋25個(gè)省區(qū)市,，可到達(dá)21個(gè)國(guó)家
記者11月4日來(lái)到阿拉山口站，這里有亞洲的室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù),，可實(shí)現(xiàn)一列中歐班列的整體換裝 記者看到,，這座年換裝能力達(dá)20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的換裝庫(kù)一眼望不到頭 當(dāng)巨大的龍門(mén)吊把入境的集裝箱從寬軌“搬”到準(zhǔn)軌上，滿(mǎn)載的列車(chē)便可駛向國(guó)內(nèi)
目前,，中歐班列換裝場(chǎng)擴(kuò)能改造項(xiàng)目施工正酣 該項(xiàng)目建成后,，阿拉山口鐵路口岸將新增1個(gè)室內(nèi)換裝庫(kù)、延長(zhǎng)5條換裝線(xiàn),，大大提高換裝能力
集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)方式
集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)方式主要有7種：即公鐵聯(lián)運(yùn),、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn),、公鐵水聯(lián)運(yùn),、公空聯(lián)運(yùn)、鐵公水空聯(lián)運(yùn),、水水(指海,、江,、河之間)聯(lián)運(yùn)等
公鐵聯(lián)運(yùn)是指根據(jù)一個(gè)公鐵聯(lián)運(yùn)合同，采用公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式,，由全程運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人把貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至地點(diǎn)交付的國(guó)內(nèi)貨物的運(yùn)輸 它是公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸,，通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，通過(guò)一次托運(yùn),、一次付費(fèi),、一份單據(jù)、一次,，由公路,、鐵路區(qū)段承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸 公鐵聯(lián)運(yùn)手續(xù)簡(jiǎn)單，責(zé)任統(tǒng)一,；減少了運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間損失和貨物滅失,、損壞、被盜的風(fēng)險(xiǎn),，使貨物運(yùn)輸快捷,；并且節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本
鐵水聯(lián)運(yùn)既能夠提高運(yùn)輸效率,、降低物流成本,，又能夠發(fā)揮“大批量、低污染”的綠色優(yōu)勢(shì),，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的必由之路 對(duì)于航運(yùn),、港口、物流企業(yè)來(lái)說(shuō),，鐵水聯(lián)運(yùn)為豐富服務(wù)內(nèi)容,、提高服務(wù)水平、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了抓手
公水聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)的一種,，是指按照公水聯(lián)運(yùn)合同要求,，采用公路、水路兩種不同的運(yùn)輸方式,，通過(guò)信息流、資金流的整合,，由公水聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人作為合同承運(yùn)人統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸,，按貨主要求將貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)
公鐵水聯(lián)運(yùn)指在公路、鐵路,、水運(yùn)三種方式運(yùn)輸,，這樣既節(jié)約了成本，形成了聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸
大力推進(jìn)鐵公水空多式聯(lián)運(yùn),，也是一個(gè)重要方面 多式聯(lián)運(yùn)可有效降低企業(yè)物流成本,、減少用能,、提高資金周轉(zhuǎn)率而降低融資量 多式聯(lián)運(yùn)在我國(guó)尚屬一塊“短板”，必須有力推進(jìn)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn),，力促我國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提高
水水聯(lián)運(yùn)由兩個(gè)或兩個(gè)以上水路區(qū)段構(gòu)成的聯(lián)合運(yùn)輸,，亦稱(chēng)江河海聯(lián)運(yùn)，是聯(lián)運(yùn)的一種形式 貨物運(yùn)送全程包括沿海,、江河等區(qū)段,，自起運(yùn)港至到達(dá)港，貨物要經(jīng)過(guò)一次以上的換裝,，貨運(yùn)票據(jù)一票到底,，貨物運(yùn)送途中，自這一航運(yùn)單位的船舶向另一航運(yùn)單位的船舶移交換裝時(shí),，不需貨主參加 水水聯(lián)運(yùn)是僅次于水路和鐵路聯(lián)運(yùn)的另一種方式
全國(guó)各地發(fā)往俄羅斯/葉卡捷琳堡/鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸中歐班列
四大運(yùn)輸方式的比較分析
在物流領(lǐng)域,，熟知的有鐵路運(yùn)輸，空運(yùn),，海運(yùn)及陸運(yùn),，我們選擇物流都是根據(jù)實(shí)際情況，并不是說(shuō)那種運(yùn)輸方式就有的優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)我們就選擇和不選擇 那么我們就來(lái)分析一下這幾種運(yùn)輸方式到底有哪些的優(yōu)缺點(diǎn)
我們要分清楚的是,，運(yùn)輸方式需要按照中短途運(yùn)輸和中長(zhǎng)線(xiàn)運(yùn)輸來(lái)分類(lèi)
中短途運(yùn)輸分析：公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)很明顯,，快，靈活,，受到政策影響小,，便宜，但他們的缺點(diǎn)是不環(huán)保,；安全系數(shù)差,，監(jiān)管力度不高；載重限制,；受季節(jié)影響大 ?
中長(zhǎng)線(xiàn)運(yùn)輸分析：鐵路運(yùn)輸,，隨著一帶一路政策越發(fā)的影響到中歐貿(mào)易，中歐班列已然成為中歐貿(mào)易進(jìn)出口的重要環(huán)節(jié),，作為中歐鐵路運(yùn)輸領(lǐng)航人的鐵大大,，在歐洲各國(guó)各大站均設(shè)置站點(diǎn)及海外倉(cāng)，確?？蛻?hù)的物流運(yùn)輸服務(wù) 鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是：安全,；不受天氣環(huán)境因素影響，有信號(hào),；可GPS查詢(xún),；價(jià)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；信息可實(shí)時(shí)傳遞,，如監(jiān)控貨艙內(nèi)溫度 其主要劣勢(shì)是換軌等中途作業(yè)需要時(shí)間
空運(yùn)優(yōu)勢(shì)：快,、海關(guān)清關(guān)速度快,、操作時(shí)機(jī)械化程度高貨物安全保障高、對(duì)放射性物質(zhì)的運(yùn)輸危害,；可空運(yùn)的劣勢(shì)顯而易見(jiàn)不用說(shuō),，一個(gè)字貴，再加上機(jī)場(chǎng)前后程的卡車(chē)接駁費(fèi)用比鐵路接駁費(fèi)用高,，因?yàn)橐话銠C(jī)場(chǎng)比貨運(yùn)站遠(yuǎn) 中歐的話(huà)大多選擇走中歐鐵路運(yùn)輸
海運(yùn)優(yōu)勢(shì)：便宜,、船期穩(wěn)定、線(xiàn)路越長(zhǎng)單位運(yùn)費(fèi)越便宜,，但缺點(diǎn)是相對(duì)較慢,，且船只根據(jù)吃水深度局限了能掛靠的港口，因?yàn)閱未未\(yùn)量越大單位成本越低,，船倉(cāng)位一多,，船吃水深，能掛靠的港口就相對(duì)減少,，這就是我們平時(shí)所說(shuō)航運(yùn)基本港的概念 ?
