濱松蓄電池FM12-17AH產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)

測量UPS電池的端電壓

(1)離線測量電池的端電壓

離線測量電池的端電壓是指電池在脫離原連接線路的情況下,，使用萬用表的DC電壓檔或電壓表直接測量電池兩端的電壓,。被測電池端電壓為12V左右,，低不能低于10.5V。不足10.5V的電池即為欠壓或可能已失效的電池,。若這種電池在經(jīng)過充電或激活充電后端電壓仍達(dá)不到12V，即為失效電池。

(2)在線測量電池的端電壓

在線測量電池的端電壓是指在UPS電源工作的情況下,，使用萬用表的DC電壓檔或電壓表測量電池兩端的電壓。市電供電狀態(tài)的UPS，由于電池處于充電狀態(tài),，端電壓大于12V,。當(dāng)電池的端電壓下降到10.5V時，正常的UPS電源會啟動機內(nèi)的電池欠壓自動保護電路,，使UPS進入既無市電供電又無逆變供電的保護狀態(tài),。

2．測試UPS電池是否具有啟動瞬間輸出大電流的特性

后備式UPS電源由市電供電向逆變供電的切換時間要求小于7ms，一般設(shè)計為4～5ms左右,。這就是說,，一旦市電供電中斷，UPS電池必須在小于4～5ms時間內(nèi)輸出負(fù)載所需的電流,。有些失效的電池能夠滿足端電壓和容量的要求,，但不能在少于4～5ms內(nèi)放電電流達(dá)到大電流的要求。由這種電池造成的UPS故障表現(xiàn)為：UPS在空載或輕載時能逆變切換成功,，增大到正常負(fù)載時逆變失敗,。

3．判別UPS電池的內(nèi)阻和容量

質(zhì)量良好的UPS電池內(nèi)阻在20～30mΩ左右，當(dāng)內(nèi)阻超過80mΩ時,，需要對電池做均衡充電處理或活化處理,。電池內(nèi)阻的增大，必然伴隨實際輸出能量的降低,，從而表現(xiàn)為電池的容量減小,。還有造成電池的容量減小其他因素，如電解液損失等,。

測試電池內(nèi)阻是否增大,，決不可用萬用表的電阻檔直接測量，應(yīng)采用間接測量計算的方法,，實際維修時可用如下簡單方法判別電池的內(nèi)阻是否增大：

用一節(jié)好的電池和一節(jié)懷疑內(nèi)阻增大的電池做串聯(lián)充電實驗(如在500VA的UPS中兩節(jié)12V電池串聯(lián)使用),。在充電過程中測量對比兩節(jié)電池的端電壓，內(nèi)阻增大的電池獲得的充電電壓比好電池高,，充電電壓差別大小反映出內(nèi)阻差別的程度,。

若電池僅僅是容量不足，則主要表現(xiàn)為UPS可逆變供電的時間縮短,，而UPS的帶載能力,、市電供電與逆變供電之間的切換等都不受影響。

四,、科學(xué)使用UPS蓄電池

科學(xué)使用UPS電池就是要明確電池的正確使用方法,，延長電池的壽命，使之發(fā)揮大的作用,。

1．控制好充電電壓,，防止過壓充電

對于端電壓為12V的電池,，正常的浮充電壓在13.5～13.8V之間。浮充電壓過低,，電池充不滿,，浮充電壓過高，會造成過壓充電,。當(dāng)浮充電壓超過14V時,，即認(rèn)為是過壓充電。過壓充電會導(dǎo)致電解液中的水被分離成氫和氧氣而溢出,，使電池的壽命縮短,。

2．控制好充電電流，防止過流充電

理想的充電電流應(yīng)采用分階段定流充電的方式,，即在充電初期采用較大的電流,，充電一定時間后，改為較小的電流,，至充電末期改用更小的電流,。充電電流的設(shè)計一般為0.1C，當(dāng)充電電流超過0.3C時可認(rèn)為是過流充電,。過流充電會導(dǎo)致電池極板彎曲,，活性物質(zhì)脫落,，使電池?fù)p壞,。?

3．防止UPS電池過流放電

電池實際放出的容量與放電電流有關(guān)。放電電流越大,，電池的效率越低,。例如，12V/24Ah的電池當(dāng)放電電流為0.4C時,，放電至終止電壓的時間是1小時50分,，實際輸出容量17.6Ah，效率為73.3%,。當(dāng)放電電流為7C時,，放電至終止電壓的時間僅為20s，實際輸出容量0.93Ah,，效率為3.9%,。應(yīng)避免大電流放電，提高電池的效率,。一般電路設(shè)計和用戶選擇負(fù)載,，都要保護UPS電池逆變放電電流不超過2C。

4．防止UPS電池深度放電 ??小電流放電,，能提高電池的效率,，當(dāng)用極小電流(小于0.05C)長時間放電時,，將導(dǎo)致電池實際放出容量超過其額定容量，從而造成電池嚴(yán)重的深度放電,。按廠家的數(shù)據(jù),，當(dāng)電池放電深度為時，電池實際使用壽命約為200～250次充放電循環(huán),；放電深度為50%時,，約為500～600次充放電循環(huán)。在使用UPS時,，既要避免重載過流放電,，又要避免長時間輕載逆變造成電池深度放電。

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