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國內(nèi)各地提貨出口到羅斯托夫供應(yīng)商可接液體類,，含電類，特種設(shè)備,，超大件,，電商貨等其它特殊貨物



石家莊陸港消息顯示，截至11月19日,，京津冀地區(qū)的內(nèi)陸港石家莊陸港今年已累計發(fā)行中歐班列553列,，標箱56462個，貨重58.43萬噸,，貨值96.84億元,，同比增長32%

湖北宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運列車
2023-11-24 08:24:16
11月20日上午10時，搭載1430噸出口化肥的37904次貨運列車從湖北宜昌市出發(fā),，沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦 這是宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運列車,，標志著宜昌又新增一條外貿(mào)出口新通道


據(jù)了解，這趟列車將沿焦柳鐵路線一路向南,，抵達懷化西站后重新編組發(fā)出 全線跨越2100公里,，經(jīng)過12天的運輸，通過云南磨憨口岸,，抵達老撾瑯勃拉邦
鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）宜昌車務(wù)段宜昌東站副站長唐斌介紹,，在此之前，宜昌本地的化肥出口至老撾,，大多依賴水運和陸路,，耗時長、成本高 本次列車的開通,，將極大降低宜昌至老撾的貨物綜合物流成本
近年來,，武鐵宜昌車務(wù)段依托焦柳鐵路與長江黃金水道十字交叉優(yōu)勢，積極對接宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心,，先后開辟了宜昌—欽州,、宜昌—重慶—欽州、宜昌—寧波,、宜昌—廈門等4條（江）鐵海聯(lián)運通道 串聯(lián)起了宜昌與東部沿海,、西部邊境與東南亞國家的廣大市場，推動宜昌形成對外開放的物流大通道格局
為服務(wù)列車順利開行,，武鐵宜昌車務(wù)段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率 同時采取優(yōu)價政策,，降低中老鐵路貨運列車運輸成本，提升貨源吸引力 同時加大宜荊荊恩地區(qū)貨運組織力度,，實現(xiàn)列車常態(tài)化穩(wěn)定開行
唐斌介紹,，線路打通后，宜昌東站將成為都市圈內(nèi)南向通道集結(jié)站,，吸引湖北西部地區(qū)化工,、機電,、日用品等外貿(mào)貨物搭乘中老鐵路貨運列車，把更多的宜荊荊都市圈貨物運到東南亞




武漢開出今年第800列中歐班列
2023-11-24 08:45:54
編組55輛,，滿載液晶顯示器、日用品,、服裝等貨物的X8015次中歐班列,，22日從鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）漢西車務(wù)段吳家山站始發(fā)，前往俄羅斯,，這是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前,，中歐班列（武漢）發(fā)運數(shù)量已達去年全年的1.5倍

中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝
據(jù)介紹，今年以來,，武鐵協(xié)同武漢海關(guān)等部門,，不斷優(yōu)化完善“快速通關(guān)”模式，目前采用“快速通關(guān)”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數(shù)量的75％ 依托口岸站優(yōu)先換裝,、屬地報關(guān),、優(yōu)化通關(guān)等優(yōu)勢，“快速通關(guān)”班列全程運輸時間可縮短2天左右,，提升了外貿(mào)企業(yè)出口便利
武鐵充分發(fā)揮武漢“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢，不斷提升中歐班列開行密度,，將每周固定開行班列數(shù)提升至4列 同時,，今年已臨時增開中歐班列62列，為“湖北造”走向世界提供充足運力保障,，助力武漢加快形成物流中轉(zhuǎn)新樞紐

圖為中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝
據(jù)悉,，中歐班列（武漢）已開通“日本-武漢-歐洲/蒙古國”“韓國-武漢-歐洲”“歐洲-武漢-香港”等多條貿(mào)易通道，形成經(jīng)新疆阿拉山口,、霍爾果斯,，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里多個口岸進出境格局,，中歐班列（武漢）國外運輸線路已達52條,，輻射亞歐大陸40個國家共115個城市

貨運代理集裝箱操作
一、滾筒貨的裝箱操作
卷紙,、卷鋼,、鋼絲繩、電纜,、盤元等卷盤貨,，塑料薄膜,、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨,，以及輪胎,、瓦管等均屬于滾動類貨物 滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效,、合理地裝載
1．卷紙類貨物的裝載和固定操作 卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝,，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損 只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿,，即可將貨物固定
2．盤元的裝載和固定操作 盤元是一種只能用機械裝載的重貨,，一般在箱底只能裝一層 使用井字形的盤元架 大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進行固定
3．電纜的裝載和固定操作 電纜是繞在電纜盤上進行運輸?shù)?，裝載電纜盤時也應(yīng)注意箱底的局部強度問題 大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層,，一般使用支架以防止?jié)L動
4．卷鋼的裝載和固定操作 卷鋼雖然也屬于集中負荷的貨物，但是熱軋卷鋼一般比電纜輕 裝載卷鋼時,，一定要使貨物之間互相貼緊,，并裝在集裝箱的 對于重3噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外,，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來,；對于重5噸左右的卷鋼，還應(yīng)再用方形木條加以固定 固定時通常使用鋼絲繩,，而不使用鋼帶,，因為鋼帶容易斷裂
5．鋼瓶的裝載和固定操作 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以 橫裝時比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定 大型輪胎一般以豎裝為多,，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑,、厚度來研究其裝載方法，并加以固定
二,、桶裝貨的裝箱操作
桶裝貨一般包括各種油類,、液體和粉末類的化學(xué)制品、酒精,、糖漿等,，其包裝形式有鐵桶、木桶,、塑料桶,、膠合板桶和紙板桶等5種 除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝 由于桶體呈圓柱形,，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定,，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào)
1．鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作 集裝箱運輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見 這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶 裝載時要求桶與桶之間要靠近，對于桶上有凸元的鐵桶,，為了使桶與桶之間的凸緣錯開,，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時同樣要墊上墊高板,，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板,，使上層的桶裝載穩(wěn)定
2．木質(zhì)桶的裝載和固定操作 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍,，由于豎裝時容易脫蓋,，故原則上要求橫向裝載 橫裝時在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶能離開箱底,，不讓桶的腰部受力
3．紙板桶的裝載和固定操作 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似,，但其強度較弱，故在裝箱時應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損 裝載時必須豎裝,，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強度而定,，有時要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊,，以便使負荷分散
三,、各種車輛的裝箱操作
集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車,、各種叉式裝卸車,、推土機、壓路機和小型拖拉機等 雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車,，因此箱內(nèi)將產(chǎn)生很大的空隙 如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱,，則用來裝小轎車比較理想，因為冷凍集裝箱和動物集裝箱的容積比較小,，可以更有效地利用集裝箱的箱容 而對于各種叉式裝卸車,、拖拉機、推土機及壓路機等特種車輛的運輸,，通常采用板架集裝箱來裝載
1．小型轎車和卡車的裝載和固定操作 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載 固定時利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊,，然后再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面,，防止車輛滾動,，同時應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊 也可按貨主要求，不墊方形木條,，只用繩索拉緊即可 利用冷凍箱裝箱時,，可用箱底通風(fēng)軌上的孔眼進行拉緊
2．各種叉車的裝卸和固定操作 裝載叉式裝卸車時，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi) 裝箱時,，在箱底要鋪設(shè)襯墊,，固定時要用紗頭或布將橡膠輪胎保護起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán),，用鋼絲繩系緊
3．推土機和壓路機的裝載和固定操作 推土機,、壓路機每臺重量很大，一般一個板架集裝箱內(nèi)只能裝一臺,，通常都采用吊車從頂部裝載,，裝載時必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因為鐵與鐵相接觸,，很容易產(chǎn)生滑動,，所以箱底一定要襯墊厚木板
4．拖拉機和其他車輛類貨物的裝載和固定操作 小型拖拉機橫向裝載時可使其裝載量增加，但裝載時也應(yīng)注意集中負荷的問題,，故箱底要進行襯墊,，以分散其負荷，并要用方形木條,、木楔以及鋼絲繩等進行固定





國內(nèi)各地提貨出口到羅斯托夫供應(yīng)商可接液體類，含電類,，特種設(shè)備,，超大件，電商貨等其它特殊貨物

五年來,，山東上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心累計開行班列超過3000列
2023-11-24 08:47:15
今年是—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)建設(shè)五周年 五年來,，山東如何發(fā)揮上合示范區(qū)作用，打造“一帶一路”合作新平臺?
11月23日上午,，山東省新聞辦舉行新聞發(fā)布會,，介紹山東深化改革有關(guān)情況 山東省商務(wù)廳總會計師、二級巡視員孫敢敏介紹,，五年來,，山東搭建上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心，累計開行班列超過3000列,，吸引5000余家企業(yè)入駐,，累計舉辦上合投資貿(mào)易博覽會等400余場重大活動
五年來，山東堅持建機制,、匯合力,，三級聯(lián)動體系形成 省級頂格推進，召開3次工作會議,，印發(fā)9個文件,，每年制定工作要點,，連續(xù)兩年實施推進上合示范區(qū)建設(shè)三級考核 省出臺支持上合示范區(qū)建設(shè)的18項措施，省市共出臺17個文件,、130余項舉措,，全力推動上合示范區(qū)改革創(chuàng)新
五年來，山東堅持當(dāng),、做示范,，一批試點成果先行先試 爭取上合組織經(jīng)貿(mào)學(xué)院、上合組織國家媒體論壇,、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈論壇,、友好城市論壇等一批國家重大外事成果落實落地，爭取全國先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展試點,、服務(wù)業(yè)標準化試點等10項試點在示范區(qū)先行先試 累計推出82項制度創(chuàng)新案例,，在全國首開中俄雙向冷鏈、冷鮮蔬菜專列等特色班列,，上合貿(mào)易指數(shù),，“上合·銀關(guān)通”關(guān)稅保函業(yè)務(wù)，搭建與上合組織國家間跨境征信平臺,，“一單制”等便利化創(chuàng)新成果走在全國前列
五年來,，山東堅持搭平臺、夯基礎(chǔ),，“四個中心”建設(shè)成效顯著 深化區(qū)域物流發(fā)展,，搭建上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心，累計開行班列超過3000列,，1—10月開行班列775列,，增長25% 深化貿(mào)易往來，搭建上合地方經(jīng)貿(mào)合作綜服平臺,，吸引5000余家企業(yè)入駐;建設(shè)青島能源交易中心,，入駐百余家企業(yè)主體;1—9月上合示范區(qū)與上合組織國家貿(mào)易額66億元，增長34.7%
此外,，山東深化雙向投資合作,，與22個國家的50個園區(qū)和機構(gòu)建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)伙伴關(guān)系，打造卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)園等20個上合特色外向型產(chǎn)業(yè)集群 深化商旅文化交流,，建設(shè)上合組織經(jīng)貿(mào)學(xué)院,，累計開展192個班次、1.4萬人次的經(jīng)貿(mào)培訓(xùn);建設(shè)上合之珠博覽中心,，成為全國上合組織國家文化體驗基地;累計舉辦上合投資貿(mào)易博覽會等400余場重大活動,，上合示范區(qū)知名度,、影響力顯著提升