風帆蓄電池安裝注意事項

(1) 風帆蓄電池按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池,。 (2)不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊。 (3)在安裝過程中要注意絕緣,。 (4)不要把機器安裝成密閉形結構,。 (5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。 (6)請不要把不同種類的蓄電池混合使用,。 (7)不要讓電池與有機溶劑接觸
UPS蓄電池好壞判別方法
1,、從外觀判斷:觀察外觀有無變形、凸出、漏液,、破裂炸開,、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等,。
2,、 帶載測量:若外觀無異常,UPS工作于電池模式下,帶一定量的負載,若放電時間明顯短于正常放電時間,充電8小時以后,乃不能恢復正常的備用時間,判定電池老化。
3,、 用萬用表測量:
A ,、電池放電模式下測量:測量電池組中各個電池端電壓,若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓(標稱電壓12V/節(jié)),判斷電池老化。
B ,、 市電模式下測量:電池組中各個電池端的充電電壓,若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,判定電池老化,。
C、 測電池組的總電壓:電池組總電壓明顯低于標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例),充電8小時后乃不能恢復到正常值,即使恢復到正常值,放電時間達不到正常放電時間,判定電池老化,。
D,、電池開機測量:UPS不開機,也不要接市電,先用萬用表測量電池組總電壓,以C1K為例,此時電壓可能在36V-40V之間,屬于正常值,表筆不要離開,一直盯住萬用表的指示,然后接開機鍵,若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,UPS馬上自動關機,關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化,。

風帆蓄電池系統(tǒng)具有較高的可靠性,首先要正確地選擇蓄電池,UPS 與通訊用蓄電池在設計上就存在不同:有些蓄電池具有較好的循環(huán)特性;有些蓄電池適宜啟動;有些蓄電池適宜低溫環(huán)境;有些蓄電池適宜小電流放電等等,。在挑選蓄電池時,了解各種蓄電池在工藝間上和使用上的差異是非常必要的,充分了解蓄電池的電性能和用戶本身對產(chǎn)品性能的需求用戶對產(chǎn)品的需求。例如后備電源系統(tǒng)容量需求,、使用的頻率,、使用的環(huán)境、主要用途,、使用壽命,、可靠性要求、瞬間放電率,、整流器的規(guī)格和其他蓄電池相關性能的要求,。供應商的產(chǎn)品承諾。產(chǎn)品設計參數(shù) (蓄電池的型號,、外觀尺寸,、額定容量、額定電壓,、重量,、重量比能量、體積比能量,、設計壽命,、正負極板片數(shù)、正負極板厚度比,、電解液密度,、極板的類型,、板柵的材料等)、產(chǎn)品電性能參數(shù),、產(chǎn)品的實際使用壽命,、安裝使用環(huán)境、不同型號的性能和價格,、不同種類的產(chǎn)品保修期等,。

單體電池由正極板、負極板,、隔板,、和端子組成并配有安全閥。這些部件裝入ABS殼體,并配以ABS上蓋,。 
1,、極板:正負極板由氧化鉛涂于鉛鈣合金板柵制成,可快速充電。
2,、隔板:用高耐久性的超細玻璃纖維用作隔板,可吸收電解液并保持良好的電流傳導性,。 
3、安全閥:由特殊橡膠制成,當過充后內(nèi)壓加大引起氣體過多時,安全閥可開啟,。 
4,、殼體及上蓋:由防酸及耐久性的ABS材料制成,密封并可防止漏液。 
1,、放電時間與放電電流:電池容量通過放電 電流及到終止電壓的時間的乘積,。 
2、溫度對容量的影響:電池容量受環(huán)境溫度及放電時率的影響,低溫度可減少容量的損失,反之高溫可損害電池壽命,。
3,、使用鉛鈣全金板柵可降低自放電,如閑置6個月不使用,每天的自放電約0.1%(20℃)以下表為充電時間間隔。 
4,、循環(huán)使用壽命:循環(huán)次數(shù)受放電深度,、作業(yè)溫度及充電方式的影響。 

1,、檢查一電蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車動而引起殼體損壞,。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

SaiL風帆蓄電池GFM-800使用注意事項：

1,、充放電前檢查

充放電前應檢查充電設備的絕緣是否良好,。具體方法：用500V兆歐表測量直流充電

屏母線不小于10MΩ。

2,、初期補充電

蓄電池安裝、檢查結束投入使用前,，應進行均衡補充電,，以單只蓄電池25℃下14.1V均衡充電電壓,對電池組進行恒壓限流方式充電,。充電大電流設定為0.25C10A（即電流不超過37.5A，實際采用22.5A）,。

3,、放電

1）12V蓄電池進行充放電，150Ah的電池用不大于15A的電流10小時放電時間來放電,，直至蓄電池終止電壓為10.8V以上為止,，切不可過放。

2）放電過程中,，每小時測量記錄電池電壓,、放電電流、環(huán)境溫度,，隨時注意電流表的變化和電池電壓的變化,，當電壓降為12.0V左右時，改為半小時測試—測電壓為10.8v時停止放電,，打開放電開關,，放電結束。并記錄放電終止時間,，電池電壓,，環(huán)境溫度。

3）放電結束后,，應及時給蓄電池進行再充電,，為防止極板酸化，放電—充電間隔時間不超過8小時為宜,，所以必須在8小時內(nèi)進行均衡補充電,，均充電壓設定為14.1V（25℃時蓄電池正負端子測定值的平均值），充電大電流設定為0.25C10A,。電池將正常浮充運行,，浮充電壓蓄電池13.5V。

4）放電結束后,，檢查25℃時放電容量,，應不小于85%額定電容量，即12V150AH電池不小于127.5Ah,。

4,、溫度補償

本措施中的電流、電壓設定值均是環(huán)境溫度為25℃時的標準值,，若電池工作環(huán)境溫度超出20℃—30℃范圍,，應對浮充及

1.長時間放電特性

2.適用于備用和儲能電源使用。

特殊的極板設計,，循環(huán)使用壽命長3

特殊的鉛鈣合金配方,，增強了板柵的耐腐蝕性,，延長了電池使用壽命

專用隔板增強了電池內(nèi)部性能

6.熱容量大，減少了熱失控的風險,，不易干涸,，可在較惡劣的環(huán)境中使用

正確使用鉛酸蓄電池的注意事項

正確安裝電池，使電池的極性標記(“+”和“”)和用電器具的標記正確對應,。如果電池被不正確地反向安裝到用電器具中,，則可能發(fā)生短路或充電，導致電池溫度的迅速升高.

2.切勿短路電池,。當電池的正負極通過外部物質(zhì)實現(xiàn)電接觸,，電池就短路了，例如放在口袋中的無外包裝電池就會因與鑰匙或硬幣等金屬材料接觸而產(chǎn)生短路.

3.不要試圖對電池充電,。對不能充電的原電池進行充電,，會使電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體和熱量

4.不要對電池強制放電。電池被強制放電時,，其電壓將會低于設計性能并在電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體

5.不要將新舊電池或是不同型號,、品牌的電池混用。當需要更換電池時,，應同時用同品牌,、同型號、同批次的新電池更換所有的電池,。當不同品牌和型號的電池或是新舊不同的電池共同使用時,，由于不同電池之間電壓或容量的不同，部分電池會發(fā)生過放電,。

6.不要加熱或直接焊接電池,。電池被加熱或焊接時，熱量會造成電池內(nèi)部發(fā)生短路.

7.不要拆解電池,。電池被拆解或分開時,，電池組分之間有可能發(fā)生接觸，從而導致短路.8.不要使電池變形,。不要對電池進行擠壓,、戳穿或其他形式的損傷，這些濫用往往會導致電池發(fā)生短路9.不要將電池放入火中,。將電池放入火中時,，熱量的集聚會導致爆炸和人身傷害，除了合適的可控制的焚燒處理方式外,，不要試圖燒毀電池,。

10.不要讓兒童接觸電池或是在沒有成人監(jiān)督的情況下更換電池11.不要密封或改變電池。密封電池或是其他形式的改變電池,，會使電池的安全閥被堵塞,，從而當電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體時不能及時排出,。

12.對于不用的電池,，應以它們的原始包裝進行保存,，并盡量遠離金屬物質(zhì)，如果包裝已打開,，則應有序排放,，不要混亂堆放。無包裝的電池和金屬物質(zhì)混放在一起時,，有可能使電池發(fā)生短路,。避免這種情況發(fā)生的好辦法就是使用它們的原始包裝來保存不用的電池。

13.除非是用于緊急情況,，對于長期不用的電池應盡量從用電裝路中取出,。當一個電池達不到滿意的效果或是可以預計長期不使用，則將其從裝路中取出是有益的,，盡管目前市場上的電池都帶有保護性外殼或是以其他方式來控制漏液,，但是一個部分或是完全用完的電池還是會比一個沒用過的電池更容易漏液。低次諧波不易濾除

當非線性負載的非線性電流相對很大時,功率管電路輸出端要選擇適當容量的濾波電容,用來分流掉部分諧波電流,由于頻率較低的諧波電流(3次,、5次,、7次.....不易除;有多大的諧波總電流有效值要流經(jīng)功率管電路,會使功率管電路的總電流有效值增大多少,還是要關心的問題

雖然在正常的情況下,增大的相對值一般不很大,但只能由生產(chǎn)廠商掌握適當增大功率管的電流容量或改善散熱條件

當UPS設計的輸出有功功率能達到等于額定容量,即功率因數(shù)達到1時,此項理論誤差就消除了濾波電容也消耗功率管電路的電流容量

前已述及,阻性負載(或基波是阻性負載時),電路中沒有電感電流可與電容(的基波)電流相抵消,濾波電容中的基波電流也消耗功率管電路的電流容量。

自放電率低6

采用一定量的負極添加劑,，用特殊的工藝方法添加到負極活性物質(zhì)中去,，既起到了克服自故電大的效果，又可以在初充電時減少79%的用電量

7低溫性能好

極板中添加了活性極亮的導電材料和低溫膨脹劑,，產(chǎn)品具有超強的低溫充放電接受能力,，避免了電池在冬季時的續(xù)行里程銳減

安全可靠

對電池盒各單向閥進行了獨立設計，采用自動防早期千潛和可拆卸的安全閥,，該閥既具有普通蓄電池的檢查補液的功能,，又員有密封電池單向排氣的密封功能，使得電池在充放電過程中失水更少,，密封反應效率更高,，在電動自行車上使用既有容量大、不滲液,、氣體再化合功能高,，又有在一旦需維護時，可方便地卸下安全閥進行維護

使用壽命長

標準狀態(tài)下電池放電深度DOD80%可進行400-600次循環(huán)