從事外貿(mào)的人,，在面試和日常工作過程中，常常會接觸到一個術語叫做FCL。FCL英文全稱Full Container Load，中文意思整箱貨,，一般都是用集裝箱裝貨出口。整箱貨是由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù),、積載并加鉛封的貨運,。走海運出口時，以下三種情況,，都會用到柜貨。

一,，只去一個地方裝一個工廠的貨,。一票貨可以是一個柜，也可以是多個柜,。發(fā)貨人可以是工廠或者是貿(mào)易公司,。發(fā)貨人和貨代或船公司定好艙位之后，再通知拖車公司安排司機,，在適合的時間上門裝柜,。裝好后再送到港口安排其他出口報關事宜。

集裝箱

二,，只去一個地方裝柜,，拼裝不同供應商的貨?？蛻粼诓煌墓S,，訂了不同的貨，安排同一個工廠拼柜,。一般客戶會選擇比較有實力的,，適合裝柜的工廠拼貨。供應商的貨會提前發(fā)貨到工廠的倉庫,。等所有的供應商的貨都到齊,，就會在適合的時候安排拖車到工廠裝貨。

拖車

三,，出口的貨物很少,，多個發(fā)貨人，多個收貨人的貨拼柜,。普通貨物出口,，遠洋運輸都得依靠集裝箱，像積木一樣把柜子壘起來固定到船上,，才能裝載更多的貨,。像這種散貨都是直接由貨代安排出貨，定好艙位后,，在截關之前把貨物送到海關監(jiān)管倉,，安排散貨拼柜。船公司只會拿出一份正本提單給貨代。那么多的收貨人怎么辦,？那么貨代就會拿出貨代提單給收貨人,，等貨物到港之后再拿貨代提單提貨。

整箱貨的拆箱,，一般由收貨人辦理,。但也可以委托承運人在貨運站拆箱?？墒浅羞\人不負責箱內(nèi)的貨損,、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害,，承運人才負責賠償,。一般遠洋運輸風險比較大，**還是要買保險,。

集裝箱萬噸油輪

承運人對整箱貨,，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整,，承運人就完成了承運責任,。整箱正本提單上，要加上“委托人裝箱,、計數(shù)并加鉛封”的條款,。

其實柜貨接觸多了，也就知道怎么回事了,。我會更新更多關于外貿(mào)出口的知識,，希望大家互相關注，一起交流學習,，共同進步,。