駱俊蓄電池6GFM-120AH/20HR尺寸及參數(shù)

鉛酸蓄電池安裝要求

● 使用前檢查電池外觀有無(wú)裂紋，破損,，漏液現(xiàn)象,， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)查找原因或進(jìn)行更換。

● 電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離火源,，熱源（大于2M）的地方,，必須有良好的排氣通風(fēng)條件，應(yīng)確保電池運(yùn)行的環(huán)鏡溫度在15-25度,。使得電池有較長(zhǎng)的使用壽命,。

● 充電電流電壓，時(shí)間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行,，電池避 免過(guò)充過(guò)放電,。

● 搬運(yùn)，安裝,，使用過(guò)程中應(yīng)避免電池正,，負(fù)極短路。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì),，無(wú)游離電解液存在,。在強(qiáng)充情況下，不會(huì)出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象,。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量,，因此在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,。電池的高低溫度范圍較寬,。3. 采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體,。電池不會(huì)出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封,，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備,。4.2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好,，允許不同容量,，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串,，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì)產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象,。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致,，不會(huì)產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻,，在高倍率放電情況下,，極板不會(huì)變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。6.因此可造成高柱狀型電池,，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇,。7.電解質(zhì)的濃度低,，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長(zhǎng),，在常溫20下達(dá)1820年,。內(nèi)部有深度放電保機(jī)制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負(fù)載上,。在四周內(nèi)充電也無(wú)損電池的性能,。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標(biāo)稱容量，也不會(huì)影響電池的壽命,。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會(huì)導(dǎo)致電解液比重增高,、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少,，從而使電池的容量降低而失效,。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣,，負(fù)極上放出*氣,，產(chǎn)生電解液水分的流失。因此必須嚴(yán)格控制充電電壓,，不能過(guò)充電,，造成蓄電池失水。根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況,，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問(wèn)題,，分析原因是由于蓄電池廠家對(duì)于安全閥的控制也存在一定問(wèn)題。目前規(guī)定的安全閥開(kāi)啟壓力是15Kpa以 上,，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水,，所以對(duì)山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò),，并對(duì)目前安全閥開(kāi)啟 壓力進(jìn)行測(cè)試,，以甄別失水原因

駱俊蓄電池6GFM-120AH/20HR尺寸及參數(shù)

公路氣象站五個(gè)組成部分包括：支架和傳感器部分、GPRS／4G數(shù)據(jù)上傳,、太陽(yáng)能電板和蓄電池部分,、采集器和傳輸模塊部分、后臺(tái)電腦端部分,。

支架和傳感器：支架主要的作用是用來(lái)放置設(shè)備,，比如傳感器、太陽(yáng)能電板,、采集器和傳輸模塊等,，傳感器主要的作用就是用來(lái)監(jiān)測(cè)道路環(huán)境的要素。

太陽(yáng)能電板和蓄電池：太陽(yáng)能電板和蓄電池主要的作用就是提供電力支持,，通過(guò)太陽(yáng)能電板為蓄電池充電,，蓄電池釋放電量保證設(shè)備的工作。

GPRS／4G數(shù)據(jù)上傳：室外氣象站以GPRS通訊技術(shù)為基礎(chǔ),，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳,。公路自動(dòng)氣象站帶有1路多功能GPRS通信接口，先將移動(dòng)或聯(lián)通的手機(jī)卡插入卡槽,，再把GPRS天線放在防水箱外,，保證通訊信號(hào)不被屏蔽。當(dāng)氣象站工作后,，通過(guò)GPRS信號(hào)定時(shí)（1S～10000S／次可設(shè)）向環(huán)境監(jiān)控云平臺(tái)發(fā)送氣象實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)超限告警,、遠(yuǎn)程監(jiān)控,、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)下載等功能。

采集器和傳輸模塊：采集器和傳輸模塊主要的作用就是將傳感器的監(jiān)測(cè)的氣象要素信息,，搜集以后通過(guò)傳輸模塊傳送至后臺(tái)電腦端,。

環(huán)境監(jiān)測(cè)云平臺(tái)：后臺(tái)電腦端主要的作用就是用于數(shù)據(jù)的展現(xiàn)和存儲(chǔ)。

安裝公路氣象站的意義

惡劣天氣現(xiàn)象會(huì)影響路面安全狀況,，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生,。如大霧和雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低、路面濕滑,、強(qiáng)風(fēng),、路面溫度過(guò)高都會(huì)影響車輛行駛穩(wěn)定性，給道路交通造成安全隱患,。在道路沿線布設(shè)氣象監(jiān)測(cè)站,，將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給相關(guān)管理部門,，輔助相關(guān)部門對(duì)影響道路安全的大霧、降水,、大風(fēng)、路面結(jié)冰等天氣現(xiàn)象做出及時(shí)預(yù)警,、提前調(diào)度安排,，以盡量減小災(zāi)害天氣所帶來(lái)的道路交通影響。

公路氣象站能夠24小時(shí)不間斷獲得特殊路段實(shí)時(shí)氣象信息,，通過(guò)上傳的數(shù)據(jù)得出當(dāng)前氣象要素等級(jí),，實(shí)時(shí)發(fā)布天氣變化，為高速公路交通,、施工作業(yè),、災(zāi)害預(yù)防等提供重要的決策參考依據(jù)。建大仁科氣象站通過(guò)對(duì)氣象要素的監(jiān)測(cè)和上傳,，有效避免了可能發(fā)生的交通事故,。