J-POWER蓄電池FM1250全系列銷售

蓄電池容量檢驗(yàn)

①用蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀檢測(cè)蓄電池的內(nèi)阻,，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運(yùn)行的蓄電池組,，臨時(shí)空氣開關(guān),。③將蓄電池放電儀終止電壓設(shè)定為（1.8×N）V（以2V 電池為準(zhǔn)），放電電流設(shè)定1.0I10,。④啟動(dòng)蓄電池放電儀對(duì)蓄電池進(jìn)行放電,，放電初期每?jī)蓚€(gè)小時(shí)，放電末期每一個(gè)小時(shí)測(cè)量一次蓄電池的單體電壓,，只要蓄電池組中有一個(gè)電池的單體電壓下降到1.8V 時(shí)應(yīng)停止放電,。

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應(yīng)用率高，在同種型號(hào)的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量,，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均,。放電時(shí)上下部一樣,。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均,，蓄電池自身失水少,，壽命長(zhǎng)。

4.我們的目的是節(jié)約能源,，降低本錢,，讓本錢不變的前提下延長(zhǎng)蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落,，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步,。

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近年來，國內(nèi)內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的研發(fā)重心往固態(tài)鋰電池轉(zhuǎn)移,。全固態(tài)電池在成本,、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢(shì)，未來將主要應(yīng)用于超安全,、長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車,，將是電動(dòng)汽車行業(yè)的新希望。然而,，在現(xiàn)階段,，全固態(tài)電池仍未面世，但國內(nèi)首例類固態(tài)電池通過國家安全強(qiáng)檢的消息讓人振奮,。近日,，由珈偉股份子公司珈偉龍能固態(tài)儲(chǔ)能科技如皋有限公司生產(chǎn)的36Ah 類固態(tài)軟包三元材料動(dòng)力鋰離子蓄電池通過國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心強(qiáng)制性檢驗(yàn)。這是國內(nèi)首例類固態(tài)電池通過國家強(qiáng)檢認(rèn)證的案例,。

受此消息影響,，珈偉股份在7月20日（星期五）股價(jià)在開盤后不久即漲停并一直持續(xù)到收盤。從證券市場(chǎng)的表現(xiàn)來看,，市場(chǎng)認(rèn)可其未來在行業(yè)的表現(xiàn),。

此前OFweek鋰電網(wǎng)已經(jīng)報(bào)道過，日本企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)在固態(tài)電池的研發(fā)投入力度是目前世界上大的,。豐田已經(jīng)計(jì)劃于2020年正式用固態(tài)電池取代液態(tài)電池,，屆時(shí)將引發(fā)全球汽車行業(yè)的革命。作為目前主流的下一代的電池——固態(tài)電池在我國的研發(fā)和生產(chǎn)制造,，國內(nèi)電池巨頭寧德時(shí)代,、比亞迪、國軒高科、中天科技,、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)紛紛進(jìn)入固態(tài)鋰電池技術(shù)的研發(fā)和工藝路線探索,，但目前都屬于實(shí)驗(yàn)室階段。

為何先選擇類固態(tài)電池而不是直接進(jìn)入到固態(tài)電池領(lǐng)域,？

原因是,，在電池的設(shè)計(jì)中，枝晶生長(zhǎng)會(huì)經(jīng)常刺穿隔膜,，導(dǎo)致電池短路,。而類固態(tài)鋰電池由純鋰箔制成的超薄陽極，涂有聚合物陶瓷電解質(zhì),，可阻止枝晶生長(zhǎng),，極大提高電池的安全性能。同時(shí),，類固態(tài)鋰電池通過提升界面浸潤性和穩(wěn)定性,，降低界面阻抗而引入極少量離子液體或凝膠電解質(zhì)，擁有較好的倍率性及循環(huán)壽命,。

相比類固態(tài)電池,，全固態(tài)電池目前仍存在較大技術(shù)難題和較高的門檻。5月21日由OFweek鋰電網(wǎng)舉辦的“OFweek 2018（第二屆）中國動(dòng)力鋰電池技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)”上,，美國麻省固體能源公司(SolidEnergy) 的創(chuàng)始人兼CEO 胡啟朝博士分享了其研發(fā)的能量密度可達(dá)500瓦時(shí)/千克的鋰電池讓現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)的鋰電行業(yè)人士大開眼界,。在圓桌討論環(huán)節(jié)，他坦言,，目前的全固態(tài)電池仍存在材料方面的難題需要繼續(xù)突破,，全固態(tài)電池仍有較高的技術(shù)門檻。

類固態(tài)作為固態(tài)電池的重要過渡階段,，此次珈偉取得國內(nèi)首例強(qiáng)檢報(bào)告是我國固態(tài)電池取得里程碑式的重要表現(xiàn),，隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升,，類固態(tài)電池應(yīng)用市場(chǎng)將逐漸擴(kuò)大,，后續(xù)在市場(chǎng)也將迎來爆發(fā)。

據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)了解,，深圳珈偉光伏照明股份有限公司在固態(tài)電池領(lǐng)域早有布局,，其下屬子公司珈偉龍能在類固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)積累了豐厚的經(jīng)驗(yàn)。今年3月,，珈偉龍能將36Ah類固態(tài)鋰離子蓄電池,、電池模組樣品送至位于重慶的國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，經(jīng)電性能,、壽命,、環(huán)境可靠性、安全性和電池?zé)犭娀瘜W(xué)性能耦合等測(cè)試，所有檢驗(yàn)項(xiàng)目均符合國家《GB/T 31484-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》,、《GB/T 31485-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》及《GB-T 31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池性能要求及試驗(yàn)方法》的要求,，并獲得由國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心承認(rèn)通過的強(qiáng)制性檢驗(yàn)報(bào)告。