SICONEMI蓄電池DJM12-200全系列銷售

產(chǎn)品特性應(yīng)用領(lǐng)域與分類：

免維護(hù)無須補(bǔ)液,； UPS不間斷電源,；內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,； 消防備用電源；適應(yīng)溫度廣,； 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；自放電小,； 應(yīng)急照明系統(tǒng),；使用壽命長,； 電力，郵電通信系統(tǒng),；荷電出廠,，使用方便； 電子儀器儀表,；安全防,； 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；配方,，深放電恢復(fù)性能好,； 便攜式電子設(shè)備；無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用,； 攝影器材；產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；符合標(biāo)準(zhǔn)。      巡邏自行車,、紅綠警示燈等,。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù),，具有優(yōu)良的高率放電性能,。

2、采用設(shè)計(jì),，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間完全無需加水,。

3,、采用板柵合金、使用壽命長,。

4,、全部采用高純?cè)牧希姵刈苑烹姌O小,。

5,、用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率,，無酸霧析出,，安全環(huán)保。

6,、采用設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),，確保電池密封,，使用安全，可靠,。

SICONEMI蓄電池DJM12-200全系列銷售

2月26日,，工業(yè)和信息化部、科技部,、環(huán)境保護(hù)部,、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部,、質(zhì)檢總局,、能源局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè),、電池生產(chǎn)企業(yè),、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建,、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道,。

政策發(fā)布密集 電池回收業(yè)將爆發(fā)

近年來，國家對(duì)節(jié)能環(huán)保事業(yè)尤為重視,，節(jié)能環(huán)保工作會(huì)議和相關(guān)的高峰論壇越來越密集地出現(xiàn),，人們對(duì)節(jié)能環(huán)保的重視程度一斑。節(jié)能環(huán)保理念對(duì)制造業(yè)的持續(xù)滲透,、賦能,，也在推動(dòng)各行各業(yè)持續(xù)發(fā)展。據(jù)工信部發(fā)布的綠色產(chǎn)業(yè)名單顯示,，2017年我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)5.7億元,。

2018年2月2日和3日，環(huán)保部在京召開2018年全國環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議,，部署未來3年生態(tài)環(huán)境治理目標(biāo)及重點(diǎn)工作,，強(qiáng)調(diào)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”仍是重中之重。伴隨近期《“2＋26”城市執(zhí)行大氣污染物特別排放限值的公告》發(fā)布,，排放是否達(dá)標(biāo)成為眾多制造型企業(yè)發(fā)展的影響因素,。這也從側(cè)面反應(yīng)出國家對(duì)于節(jié)能環(huán)保的重視。

工信部辛國斌1月5日在國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì)上提出,，要盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法,，重點(diǎn)推進(jìn)試點(diǎn)工作，形成較為成熟的回收利用體系,。沒想到,，在這之后的一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，七部委聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,?？梢娬邔?duì)于蓄電池回收利用的重視程度,。

近年來，我國新能源汽車市場保有量與日俱增,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),，2018年1月，我國新能源汽車同比高速增長,，產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛,，同比分別增長4.6倍和4.3倍。數(shù)據(jù)表明,，2018年,，我國新能源汽車銷售量將迎來新的增長。

2月26日,，科技部部長萬鋼表示,，按照國務(wù)院頒布的發(fā)展規(guī)劃，到2020年,，新能源汽車年產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛,，希望下一步能夠隔年翻番，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo),，還需要有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力,。隔年翻番，年平均增速為40％以上,，由科技部“保底”的新能源汽車增速,，還是給足了市場信心。

作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量也水漲船高,。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),，批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過20萬公里，從電池的使用壽命來看,，從2018年開始,，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動(dòng)力電池即將迎來“報(bào)廢潮”。

動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減,，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80％以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適于應(yīng)用在電動(dòng)汽車上,。動(dòng)力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式,。梯次利用是指將退役的動(dòng)力電池，運(yùn)用在儲(chǔ)能,、分布式光伏發(fā)電,、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域，發(fā)揮再利用價(jià)值,。而當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí),，則需要進(jìn)行拆解回收,，即是對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解和回收其中的可循環(huán)利用的材料。

從去年12月至今,，工信部陸續(xù)出臺(tái)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,、《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》,、《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》,、《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》等相關(guān)電池回收利用的政策和標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了在電池回收利用法規(guī)的空白,，這些政策的實(shí)施將加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。