鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸,、過境鐵路聯(lián)運(yùn),、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān),、倉儲分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)

公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū),，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū),，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn),、過境鐵路聯(lián)運(yùn),、整車運(yùn)輸,、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面

主營業(yè)務(wù)

1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境,、蒙古,、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱,、整車的進(jìn)出口

2.過境鐵路運(yùn)輸：韓國、日本,、越南、中東印度,、東南亞,、歐洲、美國——青島/連云港——

---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦,、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦,、

土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯,、蒙古,。

3國內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù),，

目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)

4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站,，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū),，歐亞大陸橋沿線。

5綜合業(yè)務(wù)：包括倉儲和拖車

主要航線編輯

海鐵聯(lián)運(yùn):韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.

全鐵運(yùn)輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 


江蘇到舒莎雷供應(yīng)商鐵路,，汽運(yùn)運(yùn)輸



今年經(jīng)阿拉山口通行中歐班列已突破6000列
2023-11-28 09:23:08
11月26日,，一列滿載液晶顯示器,、柴油發(fā)電機(jī)、日用百貨的中歐班列由武漢吳家山站始發(fā)經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境,，開往波蘭馬拉舍維奇 這是今年經(jīng)阿拉山口通行的第6001列中歐班列,，較去年提前23天突破6000列 今年截至目前，經(jīng)阿拉山口站通行的中歐班列進(jìn)出口集裝箱62.15萬標(biāo)箱,，運(yùn)送貨物總重超600萬噸
阿拉山口口岸是我國距離歐洲最近的口岸，經(jīng)阿拉山口抵達(dá)歐洲是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上運(yùn)距最短的貿(mào)易大通道 截至目前,，阿拉山口鐵路口岸通行中歐班列線路累計達(dá)到114條,，通行中歐班列線路已覆蓋全國25個省、自治區(qū)、直轄市,，通達(dá)德國,、波蘭等21個國家，搭載的貨物涉及汽車及配件,、棉紗、木材等8大類200余種
貨物運(yùn)輸常見的4種成交方式
在貿(mào)易中確定貨物出口的,，可以將貨物運(yùn)輸相關(guān)事項(xiàng)交給貨款，要了解貨物運(yùn)輸常見的成交方式
1.FOB離岸價船上交貨價格
流行一點(diǎn)是,，外國客戶已經(jīng)了貨運(yùn)代理，只需要裝運(yùn)方在裝運(yùn)港安排拖車和報關(guān) 還有EXW直接在工廠交貨,，或者客戶地點(diǎn)交貨 拖車保管由客戶安排 客戶可以自己提貨,，工廠交貨
2.CIF成本加和運(yùn)費(fèi)
一般來說，門到港(包括起運(yùn)港拖車+報關(guān)+海運(yùn)費(fèi))現(xiàn)在一般說不包括,，客戶要求購買按貨物價值計算,，也可以使用術(shù)語CIP,，CIF一般只用于海運(yùn),，CIP適用于空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式
3.DDU雙清未繳稅款
DDP即雙清,，完稅后交(含稅)一般理解為門到門,，常說雙清一條龍包括起運(yùn)港拖車+報關(guān)+海運(yùn)+海關(guān)清關(guān),，需要考慮的是DDP要提供貨物的價值,，因?yàn)橐簇浳锏膬r值
在詢價商品時,，先說明FOB/CIF/DDU/DDP等 比如FOB,，需要提供：商品名稱/集裝箱類型/數(shù)量/重量/裝載地址/啟運(yùn)港/支付單據(jù) 也可以散裝，不需要提供柜子類型,，只需要提供數(shù)量

中歐班列與中亞班列的鐵路運(yùn)力之爭
相對于中亞班列計劃難申請,，口岸難放行的狀況,，中歐班列目前的運(yùn)力大為緩解,，部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運(yùn)干線,，政策上對中歐班列的偏愛是從事鐵路業(yè)務(wù)的物流貨代所共知的,，我們可以從之前發(fā)出的所有新疆口岸停裝令看出,，所有內(nèi)容中均會注明“中歐班列除外”的字樣,，已表明中歐班列的戰(zhàn)略意義，沿線國家又為中歐班列提供了的寬容度,，這又讓部分中亞班列的運(yùn)力和產(chǎn)能受到擠壓，解決方案自然回歸到了中亞汽運(yùn)上,，而帶來的弊端則是運(yùn)輸成本相對中亞班列高出20%-35%
以新疆與哈薩克斯坦口岸為例,，擁堵高峰時有近千輛中亞汽運(yùn)車輛等待過境,，擁堵的原因主要有兩方面，一是由于疫情引起的防疫新規(guī)定,，導(dǎo)致過境效率降低,，甚至口岸會限制過境車輛的數(shù)量,；二就是由于為保證內(nèi)陸各城市中歐班列的產(chǎn)能釋放,，不積壓,，而將其它方向的鐵路貨物限制在了口岸或轉(zhuǎn)為汽運(yùn) 此兩點(diǎn)剛性原因基本是口岸擁堵的關(guān)鍵,，新疆眾聯(lián)華運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司主營中烏專線運(yùn)輸,，中亞鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸早期貨量比例各占一半,，而在后期口岸擁堵時,，鐵路計劃難申請時,，中烏汽運(yùn)的比例占到了總貨運(yùn)量的七到八成,，汽運(yùn)靈活度更高,，整車與零擔(dān)拼車配合要以解決大部分客戶的運(yùn)輸需求,，在口岸選擇以及路線設(shè)計上能將在風(fēng)險和障礙降到
繼續(xù)說中歐班列和中亞班列的運(yùn)力之爭的第二個原因,，是來自于因貨物品類所導(dǎo)致的貨值落差 目前,，從通過中歐班列運(yùn)往歐洲方向的貨物品類屬于高附加值產(chǎn)品，如消費(fèi)電子,、汽車配件、家具以及其它機(jī)械設(shè)備等,，采用集裝箱運(yùn)輸時,，單箱貨值在20-100萬美元之間,，甚至有些還會更高,；而中亞方向的貨物屬性基本屬于低附加值產(chǎn)品，如服裝,、百貨以及其它農(nóng)產(chǎn)品,、建材,、機(jī)械設(shè)備等，內(nèi)陸各地區(qū)城市陸續(xù)開行的中歐班列居多,，為了保障和消化如此大的班列產(chǎn)能,，新疆口岸及沿途國家會給予這類貨值較高的班列以的優(yōu)先權(quán)
未來,，該如何解決中亞物流干線運(yùn)力問題,，個人認(rèn)為需要從三個方向入手,，一是口岸擴(kuò)容,，提高鐵路運(yùn)力,，將中歐班列與中亞班列并入同等重要的運(yùn)輸計劃,，不區(qū)別對待,；二是通過其它口岸轉(zhuǎn)運(yùn),，比如通過蒙古,、俄羅斯等鐵路閑置資源較大的地區(qū),，還可以利用海鐵,、公鐵聯(lián)運(yùn)等方式將貨物運(yùn)送到中亞各國,；三是通過更多中亞汽運(yùn)資源與更多口岸配合消化運(yùn)往中亞地區(qū)的貨物





今年經(jīng)阿拉山口通行中歐班列已突破6000列
2023-11-28 09:23:08
11月26日,，一列滿載液晶顯示器,、柴油發(fā)電機(jī),、日用百貨的中歐班列由武漢吳家山站始發(fā)經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境,，開往波蘭馬拉舍維奇 這是今年經(jīng)阿拉山口通行的第6001列中歐班列,，較去年提前23天突破6000列 今年截至目前，經(jīng)阿拉山口站通行的中歐班列進(jìn)出口集裝箱62.15萬標(biāo)箱,，運(yùn)送貨物總重超600萬噸
阿拉山口口岸是我國距離歐洲最近的口岸，經(jīng)阿拉山口抵達(dá)歐洲是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上運(yùn)距最短的貿(mào)易大通道 截至目前,，阿拉山口鐵路口岸通行中歐班列線路累計達(dá)到114條,，通行中歐班列線路已覆蓋全國25個省,、自治區(qū),、直轄市,，通達(dá)德國,、波蘭等21個國家,，搭載的貨物涉及汽車及配件,、棉紗、木材等8大類200余種
貨物運(yùn)輸常見的4種成交方式
在貿(mào)易中確定貨物出口的,，可以將貨物運(yùn)輸相關(guān)事項(xiàng)交給貨款,，要了解貨物運(yùn)輸常見的成交方式
1.FOB離岸價船上交貨價格
流行一點(diǎn)是,，外國客戶已經(jīng)了貨運(yùn)代理，只需要裝運(yùn)方在裝運(yùn)港安排拖車和報關(guān) 還有EXW直接在工廠交貨,，或者客戶地點(diǎn)交貨 拖車保管由客戶安排 客戶可以自己提貨,，工廠交貨
2.CIF成本加和運(yùn)費(fèi)
一般來說，門到港(包括起運(yùn)港拖車+報關(guān)+海運(yùn)費(fèi))現(xiàn)在一般說不包括,，客戶要求購買按貨物價值計算，也可以使用術(shù)語CIP,，CIF一般只用于海運(yùn)，CIP適用于空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式
3.DDU雙清未繳稅款
DDP即雙清,，完稅后交(含稅)一般理解為門到門,，常說雙清一條龍包括起運(yùn)港拖車+報關(guān)+海運(yùn)+海關(guān)清關(guān)，需要考慮的是DDP要提供貨物的價值,，因?yàn)橐簇浳锏膬r值
在詢價商品時,，先說明FOB/CIF/DDU/DDP等 比如FOB，需要提供：商品名稱/集裝箱類型/數(shù)量/重量/裝載地址/啟運(yùn)港/支付單據(jù) 也可以散裝,，不需要提供柜子類型,，只需要提供數(shù)量




江蘇到舒莎雷供應(yīng)商鐵路,，汽運(yùn)運(yùn)輸

武漢開出今年第800列中歐班列
　記者從鐵路武漢局集團(tuán)公司（以下簡稱“武鐵”）獲悉，11月22日2時46分,，編組55輛的X8015次中歐班列（武漢）滿載液晶顯示器,、日用品、服裝等貨物,，從武鐵漢西車務(wù)段吳家山站始發(fā)，經(jīng)漢丹線,、焦柳線等線路運(yùn)行，由阿拉山口出境駛向俄羅斯 該趟列車是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前,，中歐班列（武漢）持續(xù)保持增長態(tài)勢,，今年發(fā)運(yùn)數(shù)量為去年全年的1.5倍
　　今年以來,，武鐵協(xié)同武漢海關(guān)等部門，不斷優(yōu)化完善“快速通關(guān)”模式,，大幅提升中歐班列通關(guān)率 目前,，采用“快速通關(guān)”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數(shù)量的75％ “快速班列”依托口岸站優(yōu)先換裝,、屬地報關(guān)、優(yōu)化通關(guān)等優(yōu)勢,，全程運(yùn)輸時間縮短2天左右,，為湖北省內(nèi)及周邊城市相關(guān)企業(yè)的物資出口提供了便利
　　為做好中歐班列開行組織,，武鐵充分發(fā)揮武漢“九省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢,，千方百計提升中歐班列開行密度,，負(fù)責(zé)中歐班列（武漢）開行的武鐵漢西車務(wù)段不斷滿足企業(yè)運(yùn)輸需求,，將班列每周固定開行列數(shù)提升至4列 根據(jù)企業(yè)需求臨時增開62列,，為“湖北造”走向世界提供了充分運(yùn)力保障,，助力武漢加快形成物流中轉(zhuǎn)新樞紐
　　目前,，中歐班列（武漢）陸續(xù)開通了“日本－武漢－歐洲/蒙古國”“韓國－武漢－歐洲”“歐洲－武漢－香港”等多條貿(mào)易通道,，形成了經(jīng)新疆阿拉山口,、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特,、滿洲里多個口岸進(jìn)出境的格局 截至今年11月，中歐班列（武漢）國外運(yùn)輸線路已達(dá)52條,，輻射亞歐大陸40個國家共115個城市
為中歐班列保駕護(hù)航
“我們在這里最重要的任務(wù)就是保障中歐班列（重慶）始發(fā)安全 ”11月20日1時，負(fù)責(zé)維護(hù)中鐵聯(lián)集重慶中心站警務(wù)區(qū)安全的重慶鐵路處沙坪壩站民警陳兵正在進(jìn)站安檢區(qū)開展大貨車進(jìn)站的安全查緝工作
??初冬凌晨,，當(dāng)城市陷入沉睡,，中鐵聯(lián)集重慶中心站卻迎來最繁忙的時刻,，百余輛大貨車滿載貨物排成長龍在陳兵的指揮下有序進(jìn)站
??中鐵聯(lián)集重慶中心站是中歐班列（重慶）的始發(fā)站,，云南,、四川、貴州等西部地區(qū)的貨物都在這里集結(jié),，通過中歐班列,、西部陸海新通道班列送往國外 重慶鐵路處專門在中鐵聯(lián)集重慶中心站設(shè)立警務(wù)區(qū)，加強(qiáng)站區(qū)隱患風(fēng)險排查，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通
??“自首趟中歐班（重慶）列始發(fā)以來,，我們就對整個站區(qū)開始網(wǎng)格化管理,，把站區(qū)分為吊裝、安檢,、掏箱和海關(guān)四個區(qū)域,，針對每個區(qū)域隱患的不同 有側(cè)重地進(jìn)行區(qū)域隱患清零 ”陳兵站在吊裝區(qū)前說,，前面映入眼簾巨大的8臺橘色龍門吊，就是吊裝區(qū)安全維護(hù)的重中之重,，民警的主要工作是要檢查龍門吊的作業(yè)隱患,，對施工人員造冊登記，對鐵鞋的使用備案排查
??“目前,，中鐵聯(lián)集重慶中心站共有員工164人,、安保人員23人，我們民警都能叫出名字 ”沙坪壩站副所長鄧洪彬說,，為確保貨物裝卸作業(yè)有序進(jìn)行,，我們要求民警比對員工名冊照片記憶，如果有可疑人員進(jìn)入站區(qū),，民警能時間發(fā)現(xiàn)端倪,，員工發(fā)現(xiàn)異常也會時間向民警發(fā)信息，共同護(hù)航中歐班列
??近年來,，入駐站區(qū)的企業(yè)從最初的2個到現(xiàn)在的36個,，站區(qū)周邊的農(nóng)田變高樓，班列從每周1趟增加到現(xiàn)在的每周最多6趟 陳兵說：“即便工作量巨大,，在每一趟中歐班列發(fā)車前,，民警都會對車輛進(jìn)行復(fù)查，班列出發(fā)后指揮室也會時間對下一站值班室發(fā)出預(yù)警 ”
??自2011年3月首趟中歐班列（重慶）始發(fā)以來,，沙坪壩站交出了重大鐵路交通事故零發(fā)生,、刑事案件零發(fā)生的滿意答卷