西安港務區(qū)將全力打造高能級開放平臺,，加快建設中歐班列西安集結中心,，在服務全國向西開放，在物流體系構建,，在貿(mào)易樞紐建設,，在推動規(guī)則、規(guī)制,、管理,、標準等制度型開放四個方面實現(xiàn)新拓展建好中歐班列（西安）集結中心 提升開放大通道 2023-11-29 09:49:02 今年5月,，總在聽取省委和省工作匯報時強調(diào)，要充分發(fā)揮中歐班列（西安）集結中心作用,，加快形成面向中亞南亞西亞國家的重要對外開放通道,，在聯(lián)通國內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 為貫徹落實總歷次來陜重要講話重要指示精神，充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)改革開放新高地的示范作用,，陜西自貿(mào)試驗區(qū)深度融入共建“一帶一路”大格局,，堅持以“建設世界**內(nèi)陸港，打造‘雙循環(huán)’核心樞紐”為目標,，以改革創(chuàng)新賦能中歐班列（西安）集結中心,，持續(xù)完善口岸設施，加強內(nèi)外合作,，推進港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展 堅持把中歐班列“長安號”作為服務全國向西開放的重要抓手和平臺載體，持續(xù)推動班列高質(zhì)量,、率,、市場化、可持續(xù)發(fā)展,，取得了積極成效,，形成了橫貫歐亞的貿(mào)易大通道，支撐起產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈“大動脈”,，為加快打造內(nèi)陸改革開放高地,，促進與沿線國家深化“五通”發(fā)揮了重要作用 一、主要做法 （一）完善口岸基礎設施 強硬件,，建成全國擁有三束六線的鐵路集裝箱中心站及18條集裝箱作業(yè)到發(fā)線,，集裝箱堆場面積約70萬平方米，堆存能力約3萬標箱,，集裝箱年吞吐量500萬標箱,，運力6000萬噸，可滿足中歐班列（長安號）10000列開行需求 拓功能,，創(chuàng)新鐵路用地開發(fā)建設模式,，采用劃撥與出讓相結合的土地開發(fā)方式，建設木材,、冷鏈,、大宗商品等三大交易中心，完善拓展港口裝卸運輸,、采購和分撥,、轉口貿(mào)易、期貨交割,、保稅展示等功能 提智效,，建成全國內(nèi)陸自動化無人碼頭,，基于云＋AI技術，打通場站堆場區(qū)車輛行走,、提箱落箱,、集裝箱搬移盤點、火車裝卸等全流程無人作業(yè)“最后一公里” （二）構建集疏運組織體系 加密國內(nèi)線路,，開通跨里海,、黑海等17條西向干線，開行經(jīng)青島等沿海港口的東向鐵海聯(lián)運班列,，推動南向中老,、中越班列相互接續(xù)，開行“蚌西歐”“武西歐”等20條境內(nèi)“＋西歐”線路,，形成“內(nèi)外聯(lián)動,、區(qū)域聯(lián)通”的通道體系 創(chuàng)新多式聯(lián)運機制，首開西安至德國曼海姆“鐵-海-鐵”多式聯(lián)運中歐班列,，推行“全程統(tǒng)一運單”模式,，班列在各國邊境站不需要重新辦理運輸單據(jù)，實現(xiàn)了跨境多式聯(lián)運“一單到底” 優(yōu)化班列運營模式,，開行全國首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列,，通過固定車次、線路,、班期和運行時間的方式,，合理控制出入境口岸各項作業(yè)環(huán)節(jié)，有效破解了境內(nèi)外運輸時效不穩(wěn)定的難題 （三）打造貨物集散樞紐 建設糧食物流集散中心,，依托糧食鐵路專用線和進境糧食監(jiān)管場地,，建立了以哈薩克斯坦北哈州農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為種植收儲中心、阿拉山口農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食初加工中心,、港務區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食深加工和集散分撥中心的“三位一體”糧食大物流,、大加工體系，有力保障了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)糧食供給 建設汽車整車集散中心,，建成全國內(nèi)陸地區(qū)規(guī)模,、吞吐量的汽車整車進口口岸，采用“滾裝船＋JSQ籠車＋轎運車”混合運輸方式,，為沃爾沃,、奧迪、比亞迪等品牌車企提供從生產(chǎn)端到銷售端的全鏈條物流服務,，打造高端品牌汽車在內(nèi)陸的集散,、分撥中心 建設跨境電商集散中心，與阿里巴巴、京東,、,、Ebay等龍頭電商合作，在德國,、荷蘭,、白俄羅斯等7個國家建設13個海外倉，開行漢堡,、馬拉舍維奇等多條跨境電商專列,，推行“中歐班列＋綜保區(qū)＋海外倉”聯(lián)運機制，為跨境電商企業(yè)提供“端到端,、門到門”的全鏈路物流服務,，實現(xiàn)貨源在西安港雙向集結分撥 （四）優(yōu)化貨物通關機制 完善運行機制，針對貨物到達鐵路集裝箱中心站后,，需先出站,、再進站，造成物流成本高,、貨物中轉效率低的問題,，創(chuàng)新虛擬進出站機制，貨物到站后,，僅需在車站管理系統(tǒng)內(nèi)完成出站手續(xù),，貨物不需要再重復進,、出站,，提升了作業(yè)效率，降低了物流成本 優(yōu)化作業(yè)流程,，為避免散貨集拼業(yè)務中因部分拼箱貨物未通過海關查驗,，其余貨物就無法正常上列發(fā)運的情況，創(chuàng)新推出“先查驗,，后裝箱”模式,，允許企業(yè)以散件形式將貨物送入散貨集拼中心，待完成查驗辦理通關手續(xù)后,，再進行拼箱裝運,，顯著提高查驗效率，節(jié)約時間和資金成本 創(chuàng)新監(jiān)管模式,，在全國率先落地“鐵路快速通關”模式,，海關對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進行審核、放行,、核銷,，實現(xiàn)對鐵路列車所載進出口貨物轉關運輸監(jiān)管，企業(yè)無須另行申報并辦理轉關手續(xù)，可在西安車站海關辦結所有通關手續(xù),，從阿拉山口,、霍爾果斯等邊境口岸直接通行，大幅縮短了班列滯留時間,，為進出口企業(yè)降低了時間和資金成本 （五）提供便捷服務 搭建綜合服務平臺,，以信息化、互聯(lián)網(wǎng)及多種新技術應用創(chuàng)新為驅動,，研發(fā)中歐班列長安號綜合服務平臺,，與哈、德,、俄等國家鐵路公司信息系統(tǒng)對接,，支持中、英,、俄等多語種,，為客戶提供運價咨詢、訂艙,、物流信息查詢,、交易結算、融資等全鏈條數(shù)字化服務 優(yōu)化出口退稅方式,，在全國率先開展陸路啟運港退稅試點,，對于從西安港站啟運的符合條件的貨物，由海關辦理放行手續(xù)后,，生成啟運港出口貨物報關單電子信息并直接傳輸至稅務部門系統(tǒng),，企業(yè)憑此及相關材料可直接在線申報退稅，有效縮短退稅時間 創(chuàng)新金融服務模式,，借鑒海運提單及相關法律法規(guī),，創(chuàng)設鐵路聯(lián)運提單和相應的金融產(chǎn)品，出臺《鐵路融資提單管理辦法》,，賦予鐵路提單物權屬性,，實現(xiàn)進口商僅憑一張鐵路提單即可獲取信用貸款，有效解決了中小微企業(yè)融資難問題 二,、發(fā)展成效 2013年11月28日中歐班列“長安號”首列開行以來,，歷經(jīng)10年，“長安號”不斷成長壯大,，開行規(guī)模,、運行質(zhì)量、影響力和輻射帶動效應逐步提升,，內(nèi)陸地區(qū)效率高,、成本低,、服務優(yōu)的貿(mào)易大通道逐步形成 （一）通道建設更加便捷 中歐班列實現(xiàn)了西安至德國運行時間由之前的平均12天縮短到現(xiàn)在的9.8天；推行鐵路聯(lián)運提單融資新模式,，實現(xiàn)了鐵路運輸單證的融資,，融資成本較正常融資降低1個百分點左右；搭建的長安號綜合服務平臺,，實現(xiàn)了企業(yè)自行查詢貨物實時位置,、溫度、濕度等信息,，有效消除貨物運輸監(jiān)控盲區(qū),，提高貨物監(jiān)管水平，截至2022年底,，長安號綜合服務平臺已服務企業(yè)千余家 （二）資源配置能力顯著增強 長安號開行以來,，運輸貨物品類由原先單一的鉆井設備拓展到機械設備、電子產(chǎn)品,、汽車整車及配件等上百個品種,，2022年長安號運送貨物411.7萬噸，同比增長20.8%,，貨運量,、重箱率位居 以全國整車集散中心為例，2018年至2022年約9萬輛整車從西安分撥至全國,，西安港的港口資源配置樞紐作用日益增強 （三）產(chǎn)業(yè)集聚效應逐步凸顯 通過以班列帶物流,、以物流聚產(chǎn)業(yè)，引進美國安博,、馬士基,、招商局集團等物流企業(yè)667家，阿里巴巴,、京東,、等知名跨境電商平臺及配套企業(yè)2500余家,，深圳康佳,、思贏科技、大疆實業(yè)等先進制造類企業(yè)近30家,，初步形成以大宗物流,、跨境電商、智能制造為主導的產(chǎn)業(yè)集群 （四）輻射帶動作用更加強勁 2022年,，長安號開行總量4639列,，增幅20.8%，在全國72個開行城市中穩(wěn)居 來自200多個國家和地區(qū)的貨物以及江蘇,、廣東等20余個省份的貨源在西安港集散分撥,，貿(mào)易國由最初的中亞五國拓展至45個國家和地區(qū)，實現(xiàn)主要貨源地和目標市場全覆蓋，暢通了物流貿(mào)易大通道 三,、優(yōu)化路徑 高標準建設中歐班列（西安）集結中心,，構建亞歐陸海貿(mào)易大通道，推動港城港產(chǎn)港貿(mào)融合發(fā)展,，培育新形勢下陜西參與合作和競爭新優(yōu)勢,，是融入新發(fā)展格局的重要舉措，對服務全國向西開放,，具有重要現(xiàn)實意義和深遠歷史意義 下一步,，陜西自貿(mào)試驗區(qū)將持續(xù)推動中歐班列（西安）集結中心高水平建設，完善港口口岸基礎設施,，暢通物流渠道,，提升物流中轉時效，做大做強木材,、冷鏈,、大宗商品等三大交易中心，提高運輸產(chǎn)品附加值和產(chǎn)業(yè)核心競爭力,，提升陜西在國內(nèi)的資源配置能力,，助推陜西對外開放高質(zhì)量發(fā)展 一是完善基礎設施建設 完善口岸功能布局，建設涵蓋集約化集裝箱堆場,、期貨交割倉庫等全功能的貨物集拼分撥區(qū),，加快建設國家骨干冷鏈物流基地，完善集裝箱裝卸基礎支撐系統(tǒng),、港口作業(yè)系統(tǒng),、港口服務系統(tǒng)、業(yè)務管控系統(tǒng)等,，打造更加規(guī)范的海關監(jiān)管作業(yè)場所和海關集約封閉式集裝箱查驗場地,，提升陸港貨物吞吐能力 二是拓展貿(mào)易線路 加快在中亞南亞西亞及歐洲布局組網(wǎng)物流設施，加強與中亞五國貿(mào)易聯(lián)系,，積極參與開行中老鐵路班列,，在海外建設中歐班列海外服務基地，提升班列對境外資源的配置能力,，為中歐班列往返對等開行和貨物境外集散提供支撐 加大與國內(nèi)各省市協(xié)作,，拓展“＋西歐”集結線路，為“＋西歐”城市提供貿(mào)易通關,、班列集散換裝等服務保障,，形成“長安號＋國內(nèi)城市/沿海港口/境外城市”模式，構建更加科學,、,、集約的物流通道格局 三是推動港口降本增效 加快推廣應用貿(mào)易“單一窗口”,，促進信息互聯(lián)互通，提高監(jiān)管信息化,、智能化,、規(guī)范化水平 探索開展集并運輸、集拼集運等新型業(yè)務 推動啟運港退稅政策落地,，完善網(wǎng)上訂艙系統(tǒng),，提升中歐班列（西安）的成本優(yōu)勢和分撥效率 四是優(yōu)化貨物通關監(jiān)管 優(yōu)化海關監(jiān)管作業(yè)場所布局，整合糧食,、整車,、肉類等海關監(jiān)管作業(yè)場所，高水平建設綜合口岸,，探索建設具備集拼,、分撥和集中查驗作業(yè)功能的港區(qū)一體化作業(yè)區(qū)域 推進進出口“提前申報”，加快“兩步申報”“兩段準入”通關模式改革,，提升“7×24”小時口岸通關服務保障能力 推廣鐵路進出境快速通關業(yè)務,，實現(xiàn)貨物跨關區(qū)便捷流轉 五是推進監(jiān)管互認互通 積極推動對經(jīng)由集結中心到發(fā)的聯(lián)運海關監(jiān)管集裝箱貨物，試點實行始發(fā)站,、中轉站和目的站的監(jiān)管互認 擴大經(jīng)認證的經(jīng)營者（AEO）,、中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃（安智貿(mào)）、海關-鐵路快速通關伙伴合作計劃（關鐵通）等互認互通范圍 支持企業(yè),、協(xié)會,、聯(lián)盟加強業(yè)務協(xié)同，推廣貨運電子運單,，推動全流程互認和可追溯,，探索開展鐵路貨運“一單制” （來源：調(diào)研與決策） 再添開放通道！洛陽開行首趟中老鐵路貨運列車 2023-11-29 09:23:29 28日,，記者從一拖獲悉,，近日洛陽首趟中老鐵路貨運列車從東方紅(洛陽)陸港啟程，將一路向南沿中老鐵路抵達老撾首都萬象,，標志著洛陽新增一條物流通道,，為全市深度參與共建“一帶一路”提供了新的動力 該趟列車裝載著生產(chǎn)原材料、家電等,，經(jīng)由云南磨憨口岸出境,，總運行里程2100余公里,，將在運行約5天后抵達目的地 作為洛陽開行的首趟中老鐵路貨運列車,，也是東方紅(洛陽)陸港繼俄羅斯回程班列、白俄羅斯回程班列后,，在年內(nèi)成功開通的第三條線路,，該趟列車為洛陽與東南亞國家經(jīng)貿(mào)往來增添了一條,、安全、快捷,、經(jīng)濟的物流新通道,，可極大降低洛陽至該地區(qū)的綜合物流成本 線路打通后，東方紅(洛陽)陸港也將強化南向通道集結作用,，吸引周邊地區(qū)化工,、機電、日用品等外貿(mào)貨物搭乘中老鐵路貨運列車,，推動更多“洛陽造”“河南造”抵達東南亞市場 中老鐵路是中老雙方共建“一帶一路”標志性工程,，不僅加強了與老撾等東南亞國家的經(jīng)濟聯(lián)系，更推動了沿線地區(qū)貿(mào)易往來和經(jīng)濟發(fā)展 其運營近兩年來,，已累計發(fā)送貨物超2780萬噸,，貨物運輸覆蓋老撾、泰國,、越南,、緬甸等12個共建“一帶一路”國家，黃金大通道效應不斷顯現(xiàn) 根據(jù)規(guī)劃,，后續(xù)東方紅(洛陽)陸港還將充分發(fā)揮洛陽作為“一帶一路”重要節(jié)點城市優(yōu)勢,，力爭圍繞開放通道建設，實現(xiàn)中老鐵路與中歐班列的有機銜接,，通過推進高質(zhì)量共建“一帶一路”,，不斷擴大對外開放“同心圓”，持續(xù)為洛陽提升貿(mào)易便利化水平,、加速高水平開放貢獻新舉措,、積蓄新動能 （來源：：洛陽網(wǎng)） 首次！年內(nèi)突破3000列 2023-11-29 09:46:34 11月28日13時32分,，1291次中歐班列滿載55個40英尺集裝箱,、920噸日用百貨，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境,，開往俄羅斯沃爾西諾站,，標志著今年二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列突破3000列，這是自2013年該鐵路口岸首列中歐班列開行以來,，首次年內(nèi)突破3000列 為更好地服務“一帶一路”建設,，鐵路呼和浩特局集團有限公司堅持“綠色開行、同頻同步,、提升能力,、暢通口岸”原則，為中歐班列開辟“綠色通道”,，提前掌握在途出口中歐班列數(shù)量,，合理編制日班計劃,，優(yōu)化換裝、開行等重點環(huán)節(jié)組織,，保證中歐班列優(yōu)先取送掛運,、組流上線 加強與海關、邊檢等聯(lián)檢單位及蒙方鐵路協(xié)調(diào)聯(lián)動,，協(xié)商解決貨物通關,、列車查驗等問題，壓縮出入境中歐班列查驗放行時間,，助力中歐班列跑出“加速度” 二連浩特鐵路口岸調(diào)度車間主任云志俊介紹,，從2013年首列中歐班列開行到2019年下半年，該鐵路口岸累計接運出入境才3000列 而2023年年內(nèi)就突破了3000列,，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長,，有效推動了“一帶一路”共建國家之間的經(jīng)貿(mào)合作，為暢通國內(nèi)雙循環(huán)提供了可靠“硬聯(lián)通” （來源：草原鐵路） 河南直達明斯克供應商中歐中俄中亞班列 首趟湖北宜昌中老鐵路貨運化工品專列從懷化陸港發(fā)運 2023-11-29 09:24:13 11月26日,，搭載52標箱1430噸貨值300萬元人民幣的碳酸氫銨化工品貨運列車,，從懷化陸港鳴笛發(fā)運，駛向遠方的老撾瑯勃拉邦 這是湘鄂贛三省協(xié)同推進長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略以來,，湖北宜昌市首次開行的中老貨運列車,，標志著湖北省宜昌市在原有江海聯(lián)運貨運通道的基礎上，依托西部陸海新通道和懷化陸港中老鐵路,，開辟出了一條時效快,、成本低的鐵路貨運外貿(mào)出口新通道 （ 龍門吊正在裝貨發(fā)車） 該化工品專列由驛動天下物流（湖北）有限公司委托陸海新通道運營（湖南）有限公司組織貨運 出口化工品11月20日從湖北省宜昌市出發(fā)，經(jīng)焦柳鐵路運抵懷化,，再經(jīng)懷化沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦,，全程約12天運輸時間，在云南磨憨口岸出境,，全線跨越2100公里 該趟貨運班列車的開通,，將極大降低宜昌至老撾的進出口貨物綜合物流成本，提升當?shù)仄髽I(yè)在東南亞進出口貿(mào)易的競爭力,，也為中老鐵路懷化一萬象貨運班列作為圖定班列,，增加了充足而穩(wěn)定的貨源 為確保該貨運列車順利開行，武鐵宜昌車務段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率,，采取優(yōu)價政策,，降低中老鐵路貨運班列運輸成本，提升貨源吸引力,，加大宜昌,、荊門、荊州、恩施地區(qū)的貨源組織力度,，確保列車常態(tài)化穩(wěn)定開行 宜昌市成功開行中老鐵路貨運班列,，宜昌鐵路東站將成為“宜荊荊”都市圈內(nèi)南向通道集結站,，從而吸引湖北西部地區(qū)化工,、機電、日用品等外貿(mào)貨物在宜昌,、懷化兩地集并 湘鄂贛三省的聯(lián)動共同為中老鐵路貨運班列增加開行頻次發(fā)力,，快捷地將中西部地區(qū)出口貨物運往老撾，促進與東南亞各國進出口貿(mào)易,，為東南亞各國提供更多進口商品選擇范圍 這座車站始發(fā)的中歐（中亞）班列有了新線路 2023-11-29 09:50:21 2023年11月28日10時30分,，一列編組55輛的中歐（中亞）班列從北京局集團公司曹妃甸站始發(fā)，將經(jīng)霍爾果斯口岸站出境,，開往烏茲別克斯坦首都塔什干 這是今年以來京津冀地區(qū)發(fā)出的第933列中歐（中亞）班列,，也是曹妃甸站自2022年發(fā)運經(jīng)滿洲里口岸站出境到俄羅斯的中歐（中亞）班列之后，新開辟的一條中歐（中亞）班列新線路 這列集裝箱班列滿載太陽能光伏組件,、布料,、金屬板材冷軋機，還有來自唐山本地的陶瓷衛(wèi)浴等貨物 此條新線路班列的開行能有效縮短運輸時間,，逐漸形成連接中亞,、中歐地區(qū)、節(jié)能,、低成本的海鐵聯(lián)運通道 為確保班列順利開行,，北京局集團公司天津貨運中心通過95306鐵路貨運電子商務平臺提供全天候線上服務，及時提報客戶需求,，做好電子簽認,、線上追蹤等全程“一站式”網(wǎng)上服務；推動鐵路,、港口,、船公司、貨運代理公司四方聯(lián)系機制,，不斷優(yōu)化中歐（中亞）班列受理,、查驗,、裝車等運輸組織環(huán)節(jié)，動態(tài)調(diào)整班列作業(yè)場區(qū)集裝箱堆碼、裝車路線,，確保貨物運輸安全，提高班列開行效率 執(zhí)行班列牽引出港任務的北京局集團公司唐山機務段,，提前開展司機調(diào)車平穩(wěn)操縱專項培訓,，對曹妃甸港站區(qū)及專用線場區(qū)內(nèi)線路的關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行風險研判，指導把控調(diào)車司機在掛車,、轉線,、站場信號確認等關鍵項點的現(xiàn)場評估和演練,，保障班列安全平穩(wěn)出港 （來源：北京鐵路） 廣東到車里雅賓斯克供應商可接液體類，含電類,，特種設備,，超大件，電商貨等其它特殊貨物