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中亞進口班列進口美妝衛(wèi)護到河南
“重慶造”飄洋過海 陸海新通道鐵海聯(lián)運非洲班列發(fā)車
:14:09
4月27日下午，伴隨著一聲汽笛長鳴,，一列陸海新通道鐵海聯(lián)運非洲班列滿載著76個標箱聚酯切片,、摩托車配件等“造”貨物，從鐵路成都局集團公司涪陵車務段魚嘴站緩緩駛出,，
這趟班列將到達欽州港東站,，通過欽州港乘船出海，經廣州至非洲大陸的海運航線,，預計35-40天后,，將*終到達非洲莫桑比克的NACALA港和尼日利亞APAPA港，
據(jù)了解,，中非鐵海聯(lián)運模式與江海聯(lián)運模式相比,，全程可縮短10天左右時間，能有效解決目前對非物流周轉時間長,、綜合物流成本高等難題,，未來，魚嘴站中非陸海新通道鐵海聯(lián)運班列將逐步實現(xiàn)常態(tài)化開行,，由此成為中西部地區(qū)與非洲國家之間的重要物流通道,，
據(jù)涪陵車務段魚嘴站貨運負責人潘小飛介紹，今年以來,，該站共計發(fā)運陸海新通道班列78列,，接下來，該站還將持續(xù)拓寬班列運輸產品,，強化運輸組織,，加強運力保障，為持續(xù)服務物流運輸,、貿易發(fā)展提供有力保障,，
陸海新通道運營有限公司相關負責人表示，本次發(fā)車是由陸海新通道運營有限公司和太平船務共同合作完成的,，早在2017年,，重慶和廣西兩地推動“渝桂新”通道建設時，太平集團就與陸海新通道運營有限公司的“前身”渝桂新（重慶）多式聯(lián)運有限公司進行合作,，共同開發(fā)物品,，不斷拓展物流路線,、織密物流網絡，為陸海新通道的建設作出積極貢獻,，下一步,，陸海新通道運營公司將持續(xù)發(fā)揮跨區(qū)域綜合運營平臺作用，進一步聯(lián)動航商,、整合資源,、開拓市場、共同發(fā)展,，更好服務內外雙循環(huán),，保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展
在新能源汽車發(fā)展趨勢如火如荼的今天,，向中亞等地出口的口岸霍爾果斯便成了重中之重,，現(xiàn)在向霍爾果斯口岸運輸商品車主要用火車托運跟籠車托運，那么這兩種托運方式哪種更有優(yōu)勢呢,？今天通過分享確認哪種托運方式更有優(yōu)勢
霍爾果斯口岸在新疆伊犁州霍爾果斯市,，是國家一帶一路戰(zhàn)略的重要口岸，是商品進入中亞重要通道,，連霍高速,，連霍鐵路的終點，還是312國道及從中亞進口的天然氣管道開始的地方,大批出口或進口的貨品通過火車或汽車運輸?shù)侥康牡?，那么通過火車托運與籠車托運新能源汽車到霍爾果斯口岸哪個更合適呢,？咱們今天做一下比較
火車托運到霍爾果斯，一次可以滿載30輛到50輛,，甚至達到上百輛,，通過聯(lián)系中鐵快運等公司，確認好運費,，簽署好運輸協(xié)議,，將車托運到火車貨運站，等待火車托運商品車到霍爾果斯的運輸計劃,，到達霍爾果斯火車站后,，需要憑運輸單提車，貿易商提車后雇小板車或籠車將車托運到目的地,整個過程需要將車托運到火車站等待運輸,，運輸?shù)秸竞螅枰獙④囋偻羞\出來,所以說：火車托運優(yōu)勢,，運輸費用比較便宜,，運算量比較大；但是火車托運的缺點也比較明顯,，一就是車站固定,，必須使用籠車托運商品車到車站,，然后再通過籠車將車托運出來；二是托運時長不能把控,，火車托運需要鐵路部門制定托運計劃,，根據(jù)托運計劃再實施裝車，我們在通過火車托運只能等待
籠車托運到霍爾果斯,，籠車托運一次滿載可托運8-10輛新能源汽車,，整個托運流程如下：找到托運公司洽談將新能源汽車托運到霍爾果斯，托運公司承諾幾天可以送達,，根據(jù)客戶需求制定托運計劃,，調用籠車去客戶的港口或者倉庫裝車，從倉庫裝車后直接按照規(guī)劃線路趕往霍爾果斯,，到達目的地以后按照客戶要求,，將車卸到客戶的倉庫或停車場，客戶驗車付費后交易結束
籠車托運的優(yōu)勢：
1,，籠車托運可以獨立完成托運,，從起始點到目的地可以全程使用籠車完成；
2,，籠車托運使用時長較短,，一般情況下從北京發(fā)車大約8-9天就可以完成托運任務；
3,批量托運商品車不用等待其他車輛,，裝車即走,；
但是籠車托運也有缺點，
,，從內地托運到霍爾果斯的線路各不相同,，規(guī)劃線路也不同需要仔細制定托運計劃；
第二,，如果托運到三線城市或邊境城市,，需要多年經驗的司機托運；
第三,，托運時長受線路及天氣影響比較大
,，選擇哪種托運方式是車主的權利，哪一種托運方式也都有優(yōu)勢跟缺點,，主要是看車主辦理托運時的需求點是什么,？哪種托運方式能夠滿足需求多一點
中亞進口班列進口美妝衛(wèi)護到河南
主要路線：
1.各大城市，韓國,，日本,，臺灣地區(qū)經阿拉山口/多斯特克出境發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦,、土庫曼斯坦,、塔吉克斯坦,、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯聯(lián)邦---,；
2. 各大城市,，韓國，日本,，臺灣地區(qū)經滿洲里/后貝加爾出境發(fā)往俄羅斯遠東地區(qū),；
3. 各大城市，韓國,，日本,，臺灣地區(qū)經鄭州上鄭州--漢堡 - 鄭歐班列發(fā)往歐盟國家；
4. 鄭州--阿拉木圖,；
5. 各大城市,，韓國，日本,，臺灣地區(qū)經二連浩特/扎門烏德口岸發(fā)往外蒙古地區(qū),；
目的地國家主要火車站：
中亞五國：
哈薩克斯坦：阿拉木圖、阿斯塔納,、卡拉甘達,、庫斯塔奈、阿特勞,、阿克套,、阿克托別、西姆肯特,、江布爾,、卡普恰蓋、科克舍套,、庫利薩雷,、曼格拉什克、巴甫洛達爾,、梅捷烏,、庫利薩雷、克孜勒奧爾達,、塔爾迪庫爾干,、突厥斯坦等；
烏茲別克斯坦：塔什干,、丘庫爾賽,、謝爾蓋利、布哈拉、馬爾吉蘭,、納曼干、浩罕,、安集延,、卡基爾；
吉爾吉斯斯坦：比什凱克,、阿拉梅金,、奧什、雷巴奇耶等,；
土庫曼斯坦：阿什哈巴德等,；
塔吉克斯坦：杜尚別、列寧納巴德胡站等,；
俄羅斯：莫斯科,、喀山、下諾夫哥羅德,、羅斯托夫,、伏爾加格勒、薩拉托夫,、烏法,、薩馬拉、葉卡捷琳堡,、車里雅賓斯克,、鄂木斯克、巴爾淖爾,、新西伯利亞,、科麥羅沃、托姆思科,、克拉斯諾亞爾斯克,、伊爾庫茨克、赤塔等,；
蒙古國：烏蘭巴托,；
阿塞拜疆：巴庫；
歐盟國家：鄭歐鐵路直達德國漢堡,，可在馬拉舍維奇華沙卸貨,，通過與歐洲的物流系統(tǒng)對接，可卡車中轉至歐盟各個國家和地區(qū)
