中歐班列目的地越來越多元化，不再局限于傳統(tǒng)歐洲大城市，如今基本形成了對亞歐地區(qū)全覆蓋的交通物流網(wǎng)絡(luò)貨運代理集裝箱操作
一,、滾筒貨的裝箱操作
卷紙,、卷鋼、鋼絲繩,、電纜,、盤元等卷盤貨，塑料薄膜,、柏油紙,、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎,、瓦管等均屬于滾動類貨物 滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性,，做到有效、合理地裝載
1．卷紙類貨物的裝載和固定操作 卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝,，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損 只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個卷紙用鋼帶捆在一起,，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定
2．盤元的裝載和固定操作 盤元是一種只能用機械裝載的重貨,，一般在箱底只能裝一層 使用井字形的盤元架 大型盤元還可以用直板系板,、夾件等在集裝箱箱底進行固定
3．電纜的裝載和固定操作 電纜是繞在電纜盤上進行運輸?shù)模b載電纜盤時也應(yīng)注意箱底的局部強度問題 大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層,，一般使用支架以防止?jié)L動
4．卷鋼的裝載和固定操作 卷鋼雖然也屬于集中負荷的貨物,，但是熱軋卷鋼一般比電纜輕 裝載卷鋼時，一定要使貨物之間互相貼緊,，并裝在集裝箱的 對于重3噸左右的卷鋼,，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來,；對于重5噸左右的卷鋼,，還應(yīng)再用方形木條加以固定 固定時通常使用鋼絲繩，而不使用鋼帶,，因為鋼帶容易斷裂
5．鋼瓶的裝載和固定操作 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以 橫裝時比較穩(wěn)定,，不需要特別加以固定 大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑,、厚度來研究其裝載方法,，并加以固定
二、桶裝貨的裝箱操作
桶裝貨一般包括各種油類,、液體和粉末類的化學制品,、酒精、糖漿等,，其包裝形式有鐵桶,、木桶,、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種 除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外,，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝 由于桶體呈圓柱形,，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào)
1．鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作 集裝箱運輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見 這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層,，每一個20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶 裝載時要求桶與桶之間要靠近,，對于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開,，每隔一行要墊一塊墊高板,，裝載第二層時同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板,，使上層的桶裝載穩(wěn)定
2．木質(zhì)桶的裝載和固定操作 木桶一般呈鼓形,，兩端有鐵箍，由于豎裝時容易脫蓋,，故原則上要求橫向裝載 橫裝時在木桶的兩端墊上木楔,，木楔的高度要使桶能離開箱底，不讓桶的腰部受力
3．紙板桶的裝載和固定操作 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似,，但其強度較弱,，故在裝箱時應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損 裝載時必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強度而定,，有時要有一定限制,，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負荷分散
三,、各種車輛的裝箱操作
集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車,、小型卡車、各種叉式裝卸車,、推土機,、壓路機和小型拖拉機等 雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，因此箱內(nèi)將產(chǎn)生很大的空隙 如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱,，則用來裝小轎車比較理想,，因為冷凍集裝箱和動物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容 而對于各種叉式裝卸車,、拖拉機,、推土機及壓路機等特種車輛的運輸，通常采用板架集裝箱來裝載
1．小型轎車和卡車的裝載和固定操作 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載 固定時利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊,，然后再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面,，防止車輛滾動，同時應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊 也可按貨主要求,，不墊方形木條,，只用繩索拉緊即可 利用冷凍箱裝箱時,，可用箱底通風軌上的孔眼進行拉緊
2．各種叉車的裝卸和固定操作 裝載叉式裝卸車時，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi) 裝箱時,，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時要用紗頭或布將橡膠輪胎保護起來,，并在車輪下墊塞木楔或方形木條,，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊
3．推土機和壓路機的裝載和固定操作 推土機,、壓路機每臺重量很大,，一般一個板架集裝箱內(nèi)只能裝一臺，通常都采用吊車從頂部裝載,，裝載時必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上,，因為鐵與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動,，所以箱底一定要襯墊厚木板
4．拖拉機和其他車輛類貨物的裝載和固定操作 小型拖拉機橫向裝載時可使其裝載量增加,，但裝載時也應(yīng)注意集中負荷的問題，故箱底要進行襯墊,，以分散其負荷,，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進行固定





滿洲里鐵路口岸中歐班列通行量首次躍居
2023-11-24 09:41:44
記者日前從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,，今年前10個月，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列4157列,，運送貨物44.9萬標箱,，同比分別增長4%、17.3%,，口岸班列通行和貨物運送量首次躍居
數(shù)據(jù)顯示,，今年前10個月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸通行的出境去程班列達1771列,，同比增長2.4%,，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長 入境回程班列達2386列，同比增長5.3%,，穩(wěn)居全國首位
目前,，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出入境的中歐班列運行線路達21條，通達俄羅斯,、波蘭,、德國,、比利時等13個國家，覆蓋國內(nèi)哈爾濱,、沈陽,、西安、南京,、鄭州,、長沙、成都等60個城市 口岸班列通行量約占全國總量的三成,，貨物涵蓋日用百貨,、工業(yè)機械、金屬,、農(nóng)副產(chǎn)品,、木材等12大品類
為推動中歐班列高質(zhì)量開行，鐵路哈爾濱局集團有限公司年初成立了工作協(xié)調(diào)專班,，與共建“一帶一路”國家鐵路部門定期組織會談,，及時溝通雙方車站存車、編組,、卸車等情況,，對接運輸計劃，24小時協(xié)助外貿(mào)客戶辦理中歐班列通關(guān)業(yè)務(wù) 化壓縮線路空閑時間,，組織滿洲里站探索“寬軌出重”模式,，提高口岸站貨車換裝效率，限度保障班列運輸秩序




浙江運輸貨物至俄羅斯班列鐵運訂艙-莫斯科,、圣彼得堡、明斯克,、葉卡捷琳堡,、科里亞季奇

湖北宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運列車
2023-11-24 08:24:16
11月20日上午10時，搭載1430噸出口化肥的37904次貨運列車從湖北宜昌市出發(fā),，沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦 這是宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運列車,，標志著宜昌又新增一條外貿(mào)出口新通道


據(jù)了解，這趟列車將沿焦柳鐵路線一路向南,，抵達懷化西站后重新編組發(fā)出 全線跨越2100公里,，經(jīng)過12天的運輸，通過云南磨憨口岸,，抵達老撾瑯勃拉邦
鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）宜昌車務(wù)段宜昌東站副站長唐斌介紹,，在此之前,，宜昌本地的化肥出口至老撾，大多依賴水運和陸路,，耗時長,、成本高 本次列車的開通，將極大降低宜昌至老撾的貨物綜合物流成本
近年來,，武鐵宜昌車務(wù)段依托焦柳鐵路與長江黃金水道十字交叉優(yōu)勢,，積極對接宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心，先后開辟了宜昌—欽州,、宜昌—重慶—欽州、宜昌—寧波,、宜昌—廈門等4條（江）鐵海聯(lián)運通道 串聯(lián)起了宜昌與東部沿海,、西部邊境與東南亞國家的廣大市場，推動宜昌形成對外開放的物流大通道格局
為服務(wù)列車順利開行,，武鐵宜昌車務(wù)段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率 同時采取優(yōu)價政策,，降低中老鐵路貨運列車運輸成本，提升貨源吸引力 同時加大宜荊荊恩地區(qū)貨運組織力度,，實現(xiàn)列車常態(tài)化穩(wěn)定開行
唐斌介紹,，線路打通后，宜昌東站將成為都市圈內(nèi)南向通道集結(jié)站,，吸引湖北西部地區(qū)化工,、機電、日用品等外貿(mào)貨物搭乘中老鐵路貨運列車,，把更多的宜荊荊都市圈貨物運到東南亞

湖南到歐洲全境、俄羅斯全境,、中亞五國-超重,、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作