中歐(廈門)班列實現貨物集結報關“零換乘”,，不僅能極大降低運輸成本，作業(yè)效率,，還能進一步優(yōu)化廈門交通布局,，減輕碼頭交通壓力貨運量首破億噸 內蒙古建設向北開放重要橋頭堡取得實效
2023-12-11 08:56:17
內蒙古在國家對外開放中扮演著重要角色，明確提出把國家向北開放重要橋頭堡打造得巍然,、蓬勃 記者從內蒙古自治區(qū)商務廳獲悉,，截至12月8日，內蒙古2023年口岸貨運量達到10006.8萬噸，歷首次突破億噸 其中,，鐵路運輸完成貨運量3575.8萬噸,，公路運輸完成6431萬噸
內蒙古毗鄰俄蒙兩國，邊境線長達4200多公里,，有14個陸路口岸,，承擔著90%以上的中蒙陸路運輸和65%以上的中俄陸路運輸任務 二連浩特、滿洲里分別是中歐班列中通道和東通道進出境重要口岸
內蒙古口岸管理辦公室副主任曹俊培介紹,，“十四五”以來,，內蒙古重點支持滿洲里口岸和二連浩特口岸等綜合樞紐口岸基礎設施、配套設施建設和智能化改造,，加快推進甘其毛都,、策克、滿都拉口岸等重點專業(yè)口岸擴能改造,，為口岸通關過貨,、提升貨運量提供可靠保障
在二連浩特鐵路口岸裝卸區(qū)，各色集裝箱整齊排列,，工作人員操作巨大的龍門吊忙碌有序地開展換裝作業(yè) 隨著班列運輸需求快速增長,，口岸換裝通關能力日趨緊張 鐵路呼和浩特局集團有限公司工作人員謝昆介紹，2022年二連浩特鐵路口岸完成擴能改造,，寬準軌接發(fā)列車線路增加至30條,，接運能力可提升20%
中歐班列為內蒙古外貿貨運量增長提供了巨大助力 據統計，目前過境滿洲里中歐班列線路57條,，過境二連浩特中歐班列線路63條,，兩口岸的過境班列數約占全國總數的40%，為國家經濟通道建設作出重大貢獻 2023年前11月,，內蒙古過境班列達到7708列,，同比增長14.8%
為保證中歐班列順暢通行，內蒙古一方面對滿洲里和二連浩特鐵路口岸現有設施設備進行升級和智能化改造,，另一方面,，海關部門不斷推動通關作業(yè)數字化、網絡化,、信息化,，同時精簡多項紙質單證，推動班列通關手續(xù)向線上化,、數字化邁進,，不斷提升中歐班列通關效率
10年前，滿洲里站海關查驗二科副科長王源見證了經滿洲里口岸駛出國門的首列中歐班列“蘇滿歐”班列 王源說,，當時監(jiān)管中歐班列的手段比較單一,，很多數據需要從企業(yè),、起運地海關了解，查驗時關員得登車核驗
“現在我的工作更多依靠信息化手段 ”王源說,，如今關員不需要在火車上爬上爬下,，可以在作業(yè)終端實時查看被查驗貨物的信息，并且鐵路部門傳輸的運輸工具及艙單信息可以實現自動處理,，作業(yè)時間由原來的近6小時縮短至5分鐘
在中蒙兩國間貨運量的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境邊防檢查站工作人員仔細檢查車輛,、核對駕駛員信息后,，數輛滿載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車依次入關
近年來,，甘其毛都口岸出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化流程,，確保邊檢環(huán)節(jié)即到即查即放，全力提升口岸通關效能,，使車輛檢查時間壓縮25%以上,，日均出入境車輛增加至2200余輛次，通關提升30%
在甘其毛都口岸,，多輛無人駕駛的橘紅色AGV（自動導引運輸車）裝載著進口煤炭集裝箱,，沿著路線有序行進 目前，甘其毛都口岸30臺AGV日均跨境運輸煤炭1.1萬噸,，已累計進口煤炭260多萬噸 在維持口岸現行布局前提下,，通過科技賦能，促進跨境運輸綠色,、智能化發(fā)展,，進一步提升過貨能力





突破“瓶頸”,，西部陸海新通道通往何方？
2023-12-11 08:48:40
“黃百鐵路北接滬昆鐵路,，南連南寧至昆明鐵路,，是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分 項目建成后，將進一步完善西部鐵路網布局,，盤活川,、渝、黔,、桂地區(qū)的鐵路運輸,，四川成都等地的貨物，通過欽州港出海的距離,，將由現在的1697公里縮短至1440公里 ”鐵路南寧局集團有限公司貨運服務中心客戶服務室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪時表示
12月8日,，黃桶至百色鐵路開工建設現場 　
12月8日,，西部陸海新通道西線通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開工建設 除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項突破“瓶頸”工程建設也在提速 作為西部陸海新通道骨干工程,，通江達海的平陸運河自去年8月28日開工以來,，經過一年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，項目累計完成投資221億元(人民幣,，下同),，平陸運河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務并具備通水條件；作為《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》中線通路擴能工程之一的貴陽至南寧高鐵,，已于今年8月31日開通運營
突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方,？是否能吸引更多東盟國家參與？
連“線”成“網”
郭韜表示,，開通運營六年多來,，西部陸海新通道鐵海聯運班列已經連“線”成“網”，鐵海聯運班列從當初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶,、四川,、云南等7條常態(tài)化開行線路，輻射范圍已增至18個省區(qū)市,、68個城市,、135個站點，貨物運輸品類達940余種
隨著通道輻射帶動能力不斷增強,，湖南懷化,、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設中來 2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”,，“13+1”的共建格局進一步拓展為“13+2”,，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區(qū)轉變；隨著陸運線路拓展和海運航線織密,，通道輻射范圍已延伸至120個國家和地區(qū)的473個港口
廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華表示,，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達東南亞,，遠可通中亞,、歐洲 西部陸海新通道將陸海聯運優(yōu)勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求,，進行了有效對接,，幫助中亞國家開辟更快捷地對接東盟出海通道；幫助東盟國家經西部陸海新通道和中歐班列的陸運通道直達中亞,、歐洲
創(chuàng)造共贏
統計數據顯示,，自2017年開行以來，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸的集裝箱運量實現跨越式增長,，由2017年的3382標箱增加到2022年的75.6萬標箱 今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比也增長14%
雷小華表示,，西部陸海新通道創(chuàng)造了多方共贏的結果,，西部陸海新通道不但有利于擴大對外開放，也創(chuàng)造了中亞國家與東盟國家的經貿合作新機遇 有利于中亞國家拓展東南亞市場,，也有利于東盟國家的產品出口中亞市場
經過六年多的運營發(fā)展,，西部陸海新通道鐵海聯運班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密 2021年8月,，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”貨運班列成功開行,；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”貨運班列成功開行 這標志著縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐,、中亞班列實現緊密嵌合
產業(yè)合作委員會許寧寧在接受記者采訪時表示,，由新加坡和聯手推動建設的陸海新通道，運營六年來對和東盟的影響是深遠的 近幾年來與東盟互為貿易伙伴,，互聯互通發(fā)揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設發(fā)揮了積極支撐作用 陸海新通道建設作為創(chuàng)新務實之舉,，推進了與東盟產業(yè)鏈,、供應鏈的鞏固和發(fā)展，有益于與東盟共同抓住RCEP實施區(qū)域開放帶來的新機遇





江蘇運輸貨物至哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干,、莫斯科--P60棚車鐵路計劃：每月兩列

昔日四等小站跑出中歐班列（渝新歐）“加速度”
2023-12-11 08:49:42
12月8日,，重慶市沙坪壩區(qū)團結村中心站，一列滿載新能源車的中歐班列緩緩駛出,，這是本月以來這里發(fā)出的第19趟專列
這個在十多年前還被農田圍繞,，只有20多名員工的四等小站，如今已成為“一帶一路”物流樞紐
11月,，從這里發(fā)出的中歐班列達到136列,，環(huán)比增加35列，各類“重慶造”的產品通過這里走向世界

就在11月6日,，中東歐國家**別官員代表團還現場見證了滿載“重慶造”汽摩整車及零配件,、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）重慶——中東歐國家專列從團結村發(fā)車
在重慶整車進口口岸獲批后，團結村中心站開始接運國外汽車進入重慶,，逐漸成為中歐班列（渝新歐）回程班列重要貨源種類的汽車,，正不斷刷新物流“加速度”

10月11日，一列滿載重質純堿,、汽油機等貨物的西部陸海新通道班列,，從位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團結村中心站駛出 新華社記者 黃偉 攝
今年以來，團結村站加強了對接和深入走訪班列平臺公司及上下游客戶,，借助“暢通中歐班列”品牌效應,，不斷優(yōu)化調度指揮,、車輛調配、運輸銜接等關鍵環(huán)節(jié)

這是10月11日在重慶物流樞紐園區(qū)拍攝的等待出口的汽車（無人機照片） 新華社記者 黃偉 攝
鐵路成都局集團有限公司團結村車站副站長王乙淇介紹,，車站不斷優(yōu)化運輸組織流程,，以實現列車“快進快出、快到快發(fā)”,，保證客戶運到時效,，從而吸引了不少品牌的汽油車和新能源車出口項目增加
以團結村中心站為主要到發(fā)點，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”,，既3個主要場站,、8個分撥中心、N個城市的集結分撥體系,，穩(wěn)定運行線路近50條,，輻射40個國家100余個城市
不只是中歐班列，2017年,，團結村中心站率先開行西部陸海新通道鐵海聯運班列,，進一步有效拉近了我國西部內陸與世界的距離 王乙淇告訴記者，“今年,，從團結村車站始發(fā)的陸海新通道班列已達209列/8309車 ”

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