“長安號”港埠內(nèi),，集裝箱入鐵路口岸,，信息比對,、貨權(quán)交接僅需20秒；海關(guān),、檢驗(yàn)檢疫,、鐵路公司等部門無縫銜接；推出“艙單歸并”模式,，同類商品整合報(bào)關(guān),，降低企業(yè)95%通關(guān)費(fèi)用今年個(gè)月上合示范區(qū)到發(fā)中歐班列數(shù)量已達(dá)去年全年總量
2023-11-13 09:09:50
青島海關(guān)10日發(fā)布消息稱,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)(簡稱“上合示范區(qū)”)到發(fā)中歐班列775列,，數(shù)量已達(dá)去年全年總量,，到發(fā)集裝箱6.4萬標(biāo)箱，同比增長25%
青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)副關(guān)長徐月靜介紹說,，相比海運(yùn)運(yùn)輸,，中歐班列能為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省大約一半運(yùn)輸時(shí)間，且具有運(yùn)行穩(wěn)定,、安全便捷,、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢特點(diǎn)，已成為物流陸路運(yùn)輸?shù)摹包S金通道”
青島海關(guān)針對中歐班列發(fā)展推出過境運(yùn)輸申報(bào)無紙化,、鐵路快速通關(guān)等改革,，采用配套專窗辦理、預(yù)約通關(guān),、即查即放等監(jiān)管服務(wù),，提升班列通關(guān)效率 海關(guān)建立“屬地+邊境口岸”協(xié)同監(jiān)管機(jī)制,，企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際,，靈活選擇貨物在屬地或者邊境口岸查驗(yàn)，降低企業(yè)運(yùn)營成本,，提升通關(guān)便利化水平
目前,，上合示范區(qū)已開通至烏茲別克斯坦塔什干,、哈薩克斯坦阿拉木圖,、塔吉克斯坦杜尚別、阿塞拜疆巴庫,、白俄羅斯明斯克等21條班列線路，通達(dá)23個(gè)上合組織和共建“一帶一路”國家的54個(gè)城市
據(jù)悉,，上合示范區(qū)是一個(gè)面向上合組織國家開展地方經(jīng)貿(mào)合作的平臺 2021年底,，上合示范區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所正式啟用，標(biāo)志著上合示范區(qū)作為公路跨境物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)港和目的港,，可實(shí)現(xiàn)與?？砧F各口岸的互聯(lián)互通、一體運(yùn)作



首趟,！西昌至寧波鄉(xiāng)村振興測試班列開通
2023-11-13 09:04:41
11月10日0時(shí)31分,，隨著一聲汽笛聲響起，一趟滿載涼山彝族自治州農(nóng)特產(chǎn)品的鐵路鄉(xiāng)村振興測試班列從西昌南站順利啟程,，駛往寧波北站

涼山州有著得天獨(dú)厚的“天然溫室”,，日照強(qiáng),，農(nóng)特產(chǎn)品種類全、品質(zhì)優(yōu),，深受全國各地百姓青睞 其山高路陡,、交通落后的現(xiàn)狀，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品的市場銷售

該趟測試班列由成都局集團(tuán)公司和中鐵特貨物流股份有限公司成都分公司聯(lián)合組織開行,，在路地多家單位的共同努力下,，依靠冷鏈信息公共合作平臺，提前對貨源進(jìn)行摸底分析,，做到不同冷鏈貨源不同優(yōu)價(jià)方案
從全國各地調(diào)集優(yōu)質(zhì)的鐵路冷藏集裝箱,，組織技術(shù)人員提前進(jìn)行整備，為班列運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐 西昌車務(wù)段,、西昌機(jī)務(wù)段等單位制定出最快,、的鐵路運(yùn)輸組織方案，實(shí)施優(yōu)先掛運(yùn),、在途盯控,，限度地保障鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性

此趟鐵路鄉(xiāng)村振興測試班列的成功，開創(chuàng)了涼山州農(nóng)特產(chǎn)品首次通過鐵路集裝箱班列更直接,、更安全,、更便捷、更走出大山,、走向東部沿海的先例,，將更加有效助力涼山地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深入推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略





國內(nèi)各地提貨出口至俄羅斯莫斯科鐵路運(yùn)輸20-22天中俄班列中俄快線/卷鋼車皮

推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展
2023-11-13 09:33:34
10月12日,，總在推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)上強(qiáng)調(diào),，增強(qiáng)區(qū)域交通互聯(lián)性、政策統(tǒng)一性,、規(guī)則一致性,、執(zhí)行協(xié)同性，穩(wěn)步推進(jìn)生態(tài)共同體和利益共同體建設(shè),，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 這為沿江11省市整合中歐班列始發(fā)點(diǎn)和中歐班列品牌,，推動(dòng)中歐班列協(xié)同發(fā)展指明了方向 長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列最早始于2011年3月由重慶始發(fā)的“渝新歐”班列，歷經(jīng)10多年的“雙向奔赴”后,，已經(jīng)在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線地區(qū)和沿江地區(qū)“枝繁葉茂” 但由于各地的區(qū)域差異,，也存在著一些發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的難題 破解行政壁壘,，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同融通,，是長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑
長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀
長江經(jīng)濟(jì)帶是國內(nèi)中歐班列始發(fā)點(diǎn)數(shù)量,、開行量的地區(qū) 綜合各地?cái)?shù)據(jù),，2022年沿江11省市分布著近50個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn),，開行自然列約1.226萬列，完成集裝箱吞吐量約104萬標(biāo)箱,，占全國總吞吐量65% 按以上數(shù)據(jù)測算,，長江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列平均編組水平為43車、85標(biāo)箱 同期國鐵數(shù)據(jù)顯示,，全國開行中歐班列1.6萬列,，運(yùn)送集裝箱160萬標(biāo)箱，由此可測算四大口岸中歐班列平均編組水平為50車,、100標(biāo)箱 長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列開行規(guī)模,，但運(yùn)行效益仍然有較大提升空間
上中下游中歐班列發(fā)展參差不齊 上游三省一市中歐班列發(fā)展水平 據(jù)2022年發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上游三省一市共分布著12個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn),、2個(gè)中歐班列集結(jié)中心,，開通2條全程時(shí)刻表中歐班列線路，全年開行中歐班列超5300列,，吞吐集裝箱超47.6萬標(biāo)箱,，按此測算每列平均編組45車、90標(biāo)箱,；中游湖北,、湖南、江西三省中歐班列發(fā)展態(tài)勢較好,，分布著23個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn),，開行中歐班列1897列，吞吐集裝箱約16.7萬標(biāo)箱,，按此測算每列平均編組44車,、88標(biāo)箱 中游中歐班列始發(fā)點(diǎn)較多，又多在省會(huì)城市始發(fā)點(diǎn)集結(jié)通關(guān),，班列發(fā)行效益較好,；下游長三角地區(qū)中歐班列發(fā)展水平不高，分布著中歐班列始發(fā)點(diǎn)14個(gè),，開行中歐班列5063列,，吞吐集裝箱39.6萬標(biāo)箱，按此測算每列平均編組39車,、78標(biāo)箱,，尚未達(dá)到每列編組41車的門檻值，與各班列始發(fā)點(diǎn)缺乏橫向協(xié)同不無關(guān)系 該地區(qū)外貿(mào)貨物進(jìn)出主要依靠海運(yùn),，在當(dāng)前海運(yùn)價(jià)格走低態(tài)勢下,，發(fā)展中歐班列業(yè)務(wù)既要注重運(yùn)行時(shí)效，也要注重運(yùn)行效益
推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列協(xié)同發(fā)展的建議
從全國與長江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列總體編組差距看,，推動(dòng)沿江11省市中歐班列“協(xié)同發(fā)展,、集拼集運(yùn)”勢在必行,，尤其是在班列補(bǔ)貼逐步退坡背景下，可以較好地平衡各地中歐班列開行的時(shí)效性與性價(jià)比,，有利于推動(dòng)沿江地區(qū)中歐班列可持續(xù)發(fā)展,，也有利于緩解中歐班列國內(nèi)四大口岸的擁堵情況
加快推進(jìn)省內(nèi)外中歐班列始發(fā)點(diǎn)集拼集運(yùn) 2016年以來，國家在中歐班列統(tǒng)一運(yùn)營基礎(chǔ)上,，不斷推動(dòng)跨區(qū)域箱源整合,，已經(jīng)基本解決了空箱問題，但班列平臺公司運(yùn)行效益仍有較大提升空間 未來,，省內(nèi)層面上,，應(yīng)及時(shí)四川、湖北等省內(nèi)中歐班列集拼集運(yùn)經(jīng)驗(yàn),，推動(dòng)省內(nèi)中歐班列品牌整合,，盡快改變“一省多號”格局，根據(jù)開行路線建立省內(nèi)班列集拼集運(yùn)場站,，依據(jù)中歐班列補(bǔ)貼退坡政策,，強(qiáng)化省級層面對班列平臺的統(tǒng)籌，不斷推進(jìn)中歐班列市場化運(yùn)行 跨省層面上,，推廣中歐班列（成渝號）跨省協(xié)同經(jīng)驗(yàn),，積極推進(jìn)中下游中歐班列品牌協(xié)同發(fā)展，積極推進(jìn)中游,、下游中歐班列集結(jié)中心建設(shè),，加快實(shí)現(xiàn)中游、下游地區(qū)“統(tǒng)一品牌,、統(tǒng)一規(guī)則,、統(tǒng)一運(yùn)作”，形成“一帶三號”格局,；推動(dòng)各省市與國家鐵路公司合作,，依托中歐班列集結(jié)中心平臺，加快推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列公共信息平臺建設(shè),，服務(wù)中歐班列品牌跨省就近集拼集運(yùn),，協(xié)同打造長江經(jīng)濟(jì)帶智慧中歐班列品牌
推動(dòng)中歐班列與其他外貿(mào)通道協(xié)同發(fā)展 推動(dòng)沿江地區(qū)中歐班列與西部陸海新通道班列、中老鐵路班列,、中亞班列等協(xié)同發(fā)展,，在上中下游建設(shè)幾個(gè)類似重慶江津,、湖南懷化的外貿(mào)班列交匯點(diǎn),、集結(jié)地，推進(jìn)不同類型外貿(mào)班列集拼集運(yùn)，不斷提升外貿(mào)鐵路班列物流效率效益 推動(dòng)中歐班列始發(fā)點(diǎn)與境內(nèi)機(jī)場,、港口,，以及集裝箱班輪公司對接聯(lián)動(dòng)，支持班列平臺公司與班輪公司,、貨運(yùn)公司,、海外倉對接業(yè)務(wù),、錯(cuò)位發(fā)展,，一方面加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)合作,，為企業(yè)提供端到端的全過程物流解決方案,，另一方面依托班輪公司運(yùn)回滯留歐洲的空箱，尤其是及時(shí)運(yùn)回具有保溫功能的特種箱,，還可以依托臨近上述口岸布局的自貿(mào)區(qū),、綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，開展聯(lián)合組織國外貨源,、境內(nèi)保稅物流商店等業(yè)務(wù)合作,，實(shí)現(xiàn)中歐班列提質(zhì)增效、多元化發(fā)展
以跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)通關(guān)提升中歐班列運(yùn)行效率 通關(guān)環(huán)節(jié)是影響中歐班列時(shí)效性的重要因素 建議持續(xù)深化中歐班列領(lǐng)域“放管服”和通關(guān)一體化改革,，推動(dòng)地方,、鐵路公司與海關(guān)、國檢等口岸部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，依托內(nèi)陸廣泛分布的綜合保稅區(qū),、自貿(mào)區(qū)、鐵路港等口岸開放平臺,，加快形成跨口岸,、跨關(guān)區(qū)的常態(tài)化協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)班列集裝箱貨物“一次申報(bào),、一次查驗(yàn),、一次放行” 深入推進(jìn)中歐班列平臺間集裝箱物流數(shù)據(jù)信息共享和單證標(biāo)準(zhǔn)化，提供集裝箱“一次委托,、一次付費(fèi),、一單到底”全程管控服務(wù)，積極探索利用鐵路提單物權(quán)憑證功能開展信用證結(jié)算和融資抵押等業(yè)務(wù),，解決進(jìn)出口企業(yè)融資難問題,；在中歐班列集結(jié)地實(shí)施啟運(yùn)港退稅政策，助力出口企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)效率

運(yùn)輸貨物到哈薩克斯坦--阿拉木圖鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)班列/鋼管項(xiàng)目運(yùn)輸