組合囊艙主要用于建筑地下室抗浮,、抗壓樁基,、基坑支護(hù),、邊坡支護(hù)以及地基加固等技術(shù)領(lǐng)域,，適用于砂層,，粘性土層,，等各類巖土層,，與現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)方法相比,，有多方面的優(yōu)勢,。

組合囊艙主要特點(diǎn)為隨著囊袋內(nèi)連續(xù)注漿,，囊周土體和漿液漸被擠壓密實(shí)，伴隨膨脹壓力的提高,，土體擠密區(qū)范圍不斷擴(kuò)大,，在經(jīng)過擠密后，根據(jù)土體的密度,、有效應(yīng)力,、抗剪強(qiáng)度的對應(yīng)原則，囊體周圍土體的強(qiáng)度提高,，從而在膨脹水泥漿擠擴(kuò)體的端承效應(yīng)下,，無論是在受力肌理，還是在傳力機(jī)理上,，均比較合理,，大大提高錨桿的限承載力。


組合囊艙處理要注意細(xì)節(jié)問題，在施工現(xiàn)場選擇合適的地方位置,，盡量避免潮濕暴曬,，將單根鋼筋材料空放便于涂抹材料，如果有生銹的問題,，一定要及時(shí)進(jìn)行處理,，用鋼刷刷去后將防腐材料涂抹均勻放置。


組合囊艙通過科學(xué)的方法,，對其在地下存在的狀態(tài),、質(zhì)量狀況等，可以進(jìn)行全程和主要節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)和可追溯檢測保證樁基的穩(wěn)定性,；組合囊艙通過施加預(yù)應(yīng)力或采用預(yù)應(yīng)力桿件,，從而較大幅度的減少變形量，囊袋端部的承壓板,、法蘭螺母底板錨固等構(gòu)件,，解決了高強(qiáng)鋼筋在抗拉錨桿樁體系中，樁底承壓和建筑底板中的錨固問題,，對于提高擴(kuò)大頭錨桿技術(shù)的可靠性,，有著很好的作用。


組合囊艙適用于填土,、黏性土,、粉土、黃土,、砂土,、角礫、圓礫,、碎石,、全風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖等巖土層，而擴(kuò)體錨固段宜設(shè)置在稍密及以上的粉土,、砂土,、角礫、圓礫,、碎石,、全風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖，以及可塑~堅(jiān)硬黏土層中,；組合囊艙的擴(kuò)體錨固段不宜設(shè)置在下列土層中：有機(jī)質(zhì)土,、泥炭質(zhì)土或泥炭土；淤泥或液限大于50%的淤泥質(zhì)土,；相對密實(shí)度小于0.2或標(biāo)貫擊數(shù)小于8的松散砂土或軟弱填土,。

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