美國(guó)杰出人才綠卡申請(qǐng)條件包括：全國(guó)性或國(guó)際性獎(jiǎng)項(xiàng),、受邀請(qǐng)專(zhuān).業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員資格、媒體的報(bào)道,、評(píng)審鑒定、原創(chuàng)性的重要貢獻(xiàn),、學(xué)術(shù)文章,、展覽或展示、領(lǐng)導(dǎo)作用/關(guān)鍵作用、高薪和商業(yè)成功,。對(duì)于暫不符合,，或者尚未達(dá)到美國(guó)杰出人才綠卡申請(qǐng)條件的申請(qǐng)人，萬(wàn)勿自我設(shè)限,，可關(guān)注厷眾號(hào)“美國(guó)移民指導(dǎo)”進(jìn)行條件提升,，挖掘人才亮點(diǎn)，幫助看似普通的申請(qǐng)人順利符合美國(guó)杰出人才綠卡申請(qǐng)條件,。

　　美國(guó)杰出人才移民綠卡eb1a申請(qǐng)條件可歸納為：獲頒其他國(guó)家（不限于美國(guó)）或國(guó)際公認(rèn)該領(lǐng)域優(yōu).秀的獎(jiǎng)項(xiàng),；作為只有優(yōu).秀表現(xiàn)方可加入的協(xié)會(huì)會(huì)員；曾經(jīng)發(fā)行專(zhuān).業(yè)出版物,，或主要媒體曾經(jīng)介紹報(bào)道自己或作品,，或曾在專(zhuān).業(yè)期刊或主要媒體發(fā)表自己領(lǐng)域的學(xué)術(shù)文章；曾經(jīng)以個(gè)人擔(dān)任評(píng)審或成為評(píng)審小組成員,，評(píng)定他人在同領(lǐng)域的作品,；獨(dú)創(chuàng)的科學(xué)、學(xué)術(shù)或藝術(shù)方面的重要貢獻(xiàn),；申請(qǐng)人在專(zhuān).業(yè)或主要期刊或主要媒體發(fā)表過(guò)學(xué)術(shù)著作,；曾經(jīng)辦過(guò)藝術(shù)展覽展示過(guò)自己的產(chǎn)品；在著.名的組織或機(jī)構(gòu)中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)或重要職務(wù),；過(guò)去曾在相同領(lǐng)域享有高薪或高報(bào)酬,；已證明在表演藝術(shù)方面的成功。以上就是美國(guó)杰出人才移民綠卡eb1a申請(qǐng)條件,，而eb1a申請(qǐng)者蕞佳年齡段是38-56周歲,，因?yàn)檫@個(gè)年齡段一般是處于事業(yè)巔.峰，并且擁有豐富的閱歷和經(jīng)驗(yàn),，容易證明取得成就,。至于普通人具體怎么辦理美國(guó)杰出人才移民綠卡，可關(guān)注厷眾號(hào)“美國(guó)移民指導(dǎo)”,，助你順利拿到美國(guó)綠卡,。

　　我們的美國(guó)移民律師對(duì)于辦理美國(guó)人才綠卡積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，保持著極高的成功率,。如果您有意申請(qǐng)美國(guó)綠卡,，可以聯(lián)系我們，請(qǐng)關(guān)注厷眾號(hào)“美國(guó)移民指導(dǎo)”與移民律師聯(lián)系,。我律所擅長(zhǎng)并專(zhuān)注于美國(guó)杰出人才移民（EB-1A）,，為不同條件的客戶(hù)提供美國(guó)移民方案規(guī)劃、個(gè)性化訂制,，提供移民文案指導(dǎo),，輔助移民條件資格提升,，幫助各行各業(yè)的客戶(hù)及家人拿到美國(guó)綠卡，只要你想移民美國(guó),，總有合適的方案適合你,，請(qǐng)關(guān)注厷眾號(hào)“美國(guó)移民指導(dǎo)”與移民律師聯(lián)系。

　　以下是拓展閱讀：美國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)情況

　　【鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)情況】歷史上,，鐵路對(duì)開(kāi)發(fā)美國(guó)西部發(fā)揮了重要的作用,，農(nóng)民、商人及礦工們都經(jīng)由鐵路運(yùn)輸穿過(guò)大草原到西部的荒涼地帶,。1869年，第.一條橫貫大陸連接太平洋沿岸的鐵路完成,，鐵路遍布聯(lián)邦政府的東半部,。空中航線(xiàn)與高速公路在運(yùn)載乘客上減低了鐵路的重要性,，然而在美國(guó),，鐵路還是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺＝刂?019年底,，美國(guó)境內(nèi)鐵路總長(zhǎng)為34萬(wàn)公里,。

　　根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，2018年美國(guó)運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)鐵路收入接近740億美元,。2016年起,，美國(guó)的鐵路貨運(yùn)量一直在增長(zhǎng)，2018年達(dá)到2.53萬(wàn)億噸公里,，但低于2014年峰值2.7萬(wàn)億噸公里,。占比蕞大的貨物（commodities）是煤炭、化學(xué)品,、農(nóng)產(chǎn)品,、非金屬礦產(chǎn)，以及集裝箱,。如果按照“噸/英里”計(jì)算的話(huà),，鐵路貨運(yùn)在各類(lèi)運(yùn)輸系統(tǒng)中排名第.一，占總量的39%,，其次是卡車(chē)貨運(yùn),、管道輸送、水路以及空運(yùn),，占比分別為28.6%,、19.6%、12%和0.3%,。

　　與鐵路客運(yùn)基本上由政府控制的管理不同,，鐵路貨運(yùn)基本上由私人公司管理,，這些公司負(fù)責(zé)貨運(yùn)鐵路的建設(shè)和維護(hù)。從1980年到2017年,，私人鐵路貨運(yùn)公司花費(fèi)了大約6000億美元的資金用于機(jī)車(chē),、軌道、橋梁,、隧道和其他基礎(chǔ)設(shè)施的更新維護(hù),；2017年這方面的花費(fèi)約280億美元。與其他貨運(yùn)行業(yè)相比,，鐵路貨運(yùn)既經(jīng)濟(jì)又節(jié)能,。從1981年到2017年，鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)下降了40%,。從環(huán)境保護(hù)方面看,，鐵路貨運(yùn)的燃油效率平均比卡車(chē)高出四倍，而溫室氣體排放量比卡車(chē)平均減少75%,。此外,，鐵路貨運(yùn)還可以大大減輕公路擁擠，火車(chē)貨運(yùn)一次可以運(yùn)送的貨物量相當(dāng)于幾百輛卡車(chē),，可以緩解高速公路擁擠及減輕現(xiàn)有公路維修,、新建高速公路的資金壓力。2009年奧巴馬政府曾提出建設(shè)高速鐵路計(jì)劃,，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)修建城市高鐵,。

　　與其他運(yùn)輸系統(tǒng)，比如卡車(chē),、水運(yùn),、空運(yùn)等使用的基礎(chǔ)設(shè)施多由納稅人出資不同，鐵路貨運(yùn)公司的基礎(chǔ)設(shè)施幾乎全部由自己建立及維護(hù)更新,。2016年8月,，美國(guó)運(yùn)輸部批準(zhǔn)了該部歷史上蕞大的一筆貸.款——24.5億美元，以提升東北地區(qū)的旅客列車(chē)服務(wù),。這24.5億美元將用于購(gòu)買(mǎi)28列新的列車(chē)組,，用于從華盛頓經(jīng)費(fèi)城、紐約直到波士頓的高速阿西樂(lè)列車(chē),。